المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
مشاهدة المشاركة
X
-
اول حاجة تعملها هو تكبير حجم الجنط و زيادة عرض الكاوتش... كل ادوات التحكم فى العربية فى النهاية بتتعامل مع الاسفلت و نقطة الاتصال هى الكاوتش بالتالى كل ما كفاءة الكاوتش زادت كل ما الفرامل و الثبات و التحكم بقى احسن بشكل تلقائى... فى النوبيرا طلعة زى كدة هتكلف بتاع 4000 جنية مثلا
بعد كدة تنقل على العفشة... ركب شداد امامى و خلفى عشان تقلل من ميل جسم العربية فى الملفات و بالتالى بيساعد على رفع اتزان العربية و زيادة القدرة على التحكم فيها داخل الملفات
دمج التعديل الاول و الثانى هيحول اداء العربية جدا على سرعات عالية و هتقدر تاخد ملفات يسرعات اكبر بكتير من الاول...
بعد كدة يجى دور الفرامل... للاسف النوبيرا ملهاش تعديل امامى بس ليها تعديل خلفى... تركب جنبين سكاكين و دة هيحسن قدرة العربية على الفرملة بنسبة 30% تقريبا و دة هيساعدك تفرمل متاخر قبل ما تدخل الملف او بمعنى اخر هيساعدك تفضل ماسك سرعة عالية مدة اكبر
موضوع العفشة السبور انا مبنصحش بيه فى مصر لاسباب واضحة جدا... الطرق بتاعتنا متستحملش الكلام دة خالص... انما لو انت راجل مقتدر و بتعمل عربية عشان يبقى مهمتها انها تسابق و بس يبقى طبعا تركب عفشة سبور (سوست و مساعدين) بس دول عايزين بتاع 4500 جنية لوحدهم (عفشة كونى للنوبيرا جديدة من ارابكوم)
فى الاخر خالص تبص على المكنة... طبعا بعد الصرف دة مش هيبقى فيه فلوس انك تسقط مكنة 2000 عشان الجنوط و الكاوتش اكلوا معظم الفلوس... و بالتالى هيبقى اخرك تركب فلتر سبور... باقى الحاجات زى البوجيهات و السلوك و الحاجات دى مش بتفرق فى الاداء خالص و ملهاش لزمة
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]
Comment
-
الف الف شكر يا باشا والله شرح خبير ورئيس قسمالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركةاول حاجة تعملها هو تكبير حجم الجنط و زيادة عرض الكاوتش... كل ادوات التحكم فى العربية فى النهاية بتتعامل مع الاسفلت و نقطة الاتصال هى الكاوتش بالتالى كل ما كفاءة الكاوتش زادت كل ما الفرامل و الثبات و التحكم بقى احسن بشكل تلقائى... فى النوبيرا طلعة زى كدة هتكلف بتاع 4000 جنية مثلا
بعد كدة تنقل على العفشة... ركب شداد امامى و خلفى عشان تقلل من ميل جسم العربية فى الملفات و بالتالى بيساعد على رفع اتزان العربية و زيادة القدرة على التحكم فيها داخل الملفات
دمج التعديل الاول و الثانى هيحول اداء العربية جدا على سرعات عالية و هتقدر تاخد ملفات يسرعات اكبر بكتير من الاول...
بعد كدة يجى دور الفرامل... للاسف النوبيرا ملهاش تعديل امامى بس ليها تعديل خلفى... تركب جنبين سكاكين و دة هيحسن قدرة العربية على الفرملة بنسبة 30% تقريبا و دة هيساعدك تفرمل متاخر قبل ما تدخل الملف او بمعنى اخر هيساعدك تفضل ماسك سرعة عالية مدة اكبر
موضوع العفشة السبور انا مبنصحش بيه فى مصر لاسباب واضحة جدا... الطرق بتاعتنا متستحملش الكلام دة خالص... انما لو انت راجل مقتدر و بتعمل عربية عشان يبقى مهمتها انها تسابق و بس يبقى طبعا تركب عفشة سبور (سوست و مساعدين) بس دول عايزين بتاع 4500 جنية لوحدهم (عفشة كونى للنوبيرا جديدة من ارابكوم)
فى الاخر خالص تبص على المكنة... طبعا بعد الصرف دة مش هيبقى فيه فلوس انك تسقط مكنة 2000 عشان الجنوط و الكاوتش اكلوا معظم الفلوس... و بالتالى هيبقى اخرك تركب فلتر سبور... باقى الحاجات زى البوجيهات و السلوك و الحاجات دى مش بتفرق فى الاداء خالص و ملهاش لزمة
mmamdouh

هو انا هكتفى بالجنط والكاوتش و الفلتر السبور وساوند سيستم حلو كده وانا اصلا ماليش فى السباقات
بس التعديل الثانى والثالث بيكلفوا حوالى كام؟؟
وفلتر الهوا ده بيفرق فى ايه انا كنت بحسبه منظر كده وخلاص![C Laugh[1]](https://www.nilemotors.net/Nile/core/images/smilies/C_laugh[1].gif)
Comment
-
ألشداد الامامى ب 300 جنية تقريبا و دة اصلا شداد لانسر 1999 و بتخرم فى الفلانشة بتاعتة اخرام تناسب مسامير البطاحات بتاعت النوبيرا... الخلفى معرفش بكام بصراحة بس قول هيكلف زى الامامى
تعديل فرامل ورا الى سكاكين بيكلف بتاع 600 جنية... 450 جنية جنبين سكاكين و الباقى مصنعيات و زيت باكم
فلتر الهوا السبور بيدخل هوا اكتر من الفلتر العادى فا لما بتوصل الى RPM عالى (5000 و انت طالع) الفلتر السبور بيخللى المكنة فايقة و تستجيب احسن من لو كانت بالفلتر الاصلى
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]
Comment
-
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة بصراحة موقع جميل ومفيد جدا وانا بشكر كل الاعضاء علي معلوماتهم الثمينة وانا عندي استفسار انا رايح اشتري نوبيرا 1 هل في قطع غيار لها مش متوفرة سواء عفشة او مكنة او صاج وعايز اعرف اسعارها اية انا معروض عليا واحدة رشة برة نضافة وحالتها كويسة وفبريكة دواخل ب 39000 هل سعرها كدة عالي ام مناسبة
Comment
-
للاسف ال abs منظومه متكامله و معقده فانت عشان تيجي تركبها في عربيه حيبقى صعب جدا و مكلفه و في الاخر النتائج ممكن تكون مش مظبوطهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار عيسىينفع اركب نظام abs في النوبيرا 2 اروبي ولو ينفع ايه الانواع وايه نظام تركيبها . شكرا :c_laugh[1]:
Comment


Comment