Tweet
بالنسبة للنيترو , حد عنده فكرة كويسة عنه ؟
سعره
مزاياه
عيوبه
الفرق بينه و بين التربو في ال performance بتاع العربية
و أكون شاكر جداً
سعره
مزاياه
عيوبه
الفرق بينه و بين التربو في ال performance بتاع العربية
و أكون شاكر جداً
-
[CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER] -
NOS ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[CENTER][SIZE=4][URL="http://www.youtube.com/watch?v=AbR3fgcJacE"][B]People of The Lie[/B][/URL][/SIZE]
[/CENTER]
[CENTER]<!--EndFragment-->[/CENTER] -
yes... he means NOSالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة 911 turbo
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
Re: Nitro
النيترس كيت بتعمل حوالى 4000 جنية و موجودة عند عادل وجدى و ممكن تشتريها من برةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy
مزاياة هى سهولة التركيب و امكانية التحكم فى القدرة المضافة منه بسهولة و مفيش فيه lag زى التربو
عيوبة انة بيستخدم 15 ثانية فقط فى المرة الواحدة و بيحتاج اعادة ملء الانبوبة كل فترة
التربو و النيترس بيشتغلوا بشكل مختلف جدا و مينفعش يتقارنوا ببعض... النيترس ممكن يبدا من 25 حصان لحد 200 حصان او اكتر حسب الفونية اللى بتستعملها و حسب ما موتورك يستحمل... نفس القصة فى التربو بس زى ما قلت تركيب التربو اصعب بكتير من النيترس و بيحتاج ضبط كتير... بس لما بيركب بتنساه تماما و مبتخشش فى حوارات ملء انابيب و كدة
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
شكرا يا محمد على التوضيح
بس النايتروس اذا حطتيته على متور ستوك متزيدش ابدا عن ضعف القوه بأى طريقه
و كمان القوه مش مستمره زى التربو و كمان المتور بتلاقيه عاوز ينفجر بعد ما تستعملوا :mrgreen: يعنى لازم حذرررررررررررر
[CENTER][SIZE=4][URL="http://www.youtube.com/watch?v=AbR3fgcJacE"][B]People of The Lie[/B][/URL][/SIZE]
[/CENTER]
[CENTER]<!--EndFragment-->[/CENTER]Comment
-
اكيد... بس التربو برضة حيحتاج تغيير internals عشان توصل لبوست عالى... كل حاجة ليها ميزة و عيب
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
أنا ناوي أشتري جيتا , و العربية أنا جربتها سحبها مش قد كده فكنت بافكر في حاجة تخليها أحسن في الجري شوية (مش عشان سباق و كدة) لأ ، بس للجري اليومي المعتاد _ يعني لما اشد مع جيتا تانية أحس بفرق . ترشحلي إيه ؟؟
و ياريت أعرف refill بتاع اسطوانة النيتروس بكام و سهل وللا شغلانة[CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]Comment
-
حرااام على متور جديد تشغل نووس العمر بتاع الكرنك مش حيعمر ابداا ولا البساتم :mrgreen:[CENTER][SIZE=4][URL="http://www.youtube.com/watch?v=AbR3fgcJacE"][B]People of The Lie[/B][/URL][/SIZE]
[/CENTER]
[CENTER]<!--EndFragment-->[/CENTER]Comment
-
التعديلات العادية زى رام انتيك و هدر مثلا... العربية جديدة اوى فا صعب اقولك حط تربو بس ممكن تحط نيترس و يكون 25 حصان بس عشان متحملش على الموتور اوى طالما انت مش بتسابقالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy
ال refill بحوالى 50 حسب ما افتكر و انت بتسيب الانبوبة لعادل و هو بيتصرف
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
متشكرررررر جدددا[CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]Comment
-
every time i make 15 sec of high speed will cost me 50 LE ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ال refill بحوالى 50 حسب ما افتكر و انت بتسيب الانبوبة لعادل و هو بيتصرف
its not logic at all to use it[URL=http://www.trippytext.com/][img]http://www.trippytext.com/gen/54/822/095ad67de2e5c7d359a04f3a78e94695.gif[/img][/URL]Comment
-
no ya man ماهي السلندر بتقعد كتير كانت بتقضي تقريبا ٣ دراج ريس او٤[CENTER][SIZE=4][URL="http://www.youtube.com/watch?v=AbR3fgcJacE"][B]People of The Lie[/B][/URL][/SIZE]
[/CENTER]
[CENTER]<!--EndFragment-->[/CENTER]Comment
-
الاسطوانة بتكفى جريات كتير... مش عارف عددهم بس طبعا مش واحدة... و احنا بنجرب مع عادل جرى على الاقل 4 جريات بس الصراحة مش عارف هى تكفى كام جرية لان دة بيعتمد على المدة اللى بتفتح فيها النيترس و الshot اللى انت بتستعملها قد ايه بس الاكين ان الاسطوانة اكتر بكتير من جرية واحدة
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
يتكون النايتروس على عنصرين من النايتروجين وعنصر أكسجين مركبة كيميائيا مع بعض (N2O) .
عمله هو يعطي ضغط بنسبة 5% فقط في دفع الهواء وهو يختلط مع الهواء الاكسجين وتركيبة النايتروس تفعل الاكسجين اكثر لجعل البترول يحترق افضل يعني طريقة لجعل البترول يحترق افضل واكثر. والمعروف ان ثلاث عناصر اساسية تنتج الحريق وهو الوقود و الاكسجين والشرارة او الشعلة .
الوقود طبعا يكون مثل البترول او الخشب او ورق الخ اي شيء قابل للحرق والاكسجين طبعا من الجو الي نتنفسه و الشلعة (الاكنشن ) وهو الاحتكاك الحراري والبلك هو ينتج الشعلة بالنسبة لمحرك السيارة مثل حصاتين تتصادم وتنتج شرارة .
وهني النايتروس هو مثل المقوى للاكسجين لجعل الوقود يحترق اكثر وافضل . والنايتروس مش وقود مثل ما يضن بعضهم .
وهناك كت كامل يشمل السلندر (مخزون النايتروس) والبيبات لتوصيله والدينمات لضخ النايتروس . لزيادة سرعة المحرق بهذه الطريقة التي تجعل الانفجار الداخلي في السلندر اقوى وافضل مما يجعل البستن ينزل بسرعة وتزيد سرعة المحرك .
هناك عددت انواع من تركيب النايتروس فيه نوع للكربيتر وفيه نوع للتيربو والسوبرجر ,,, والنايتروس
مثل الفيتامين للسوبر والتيربو .
أسئلة عامة و حقائق مهمة
1- هل يعتبر النايتروس مضيف للقوة؟
نعم, يعتبر النايتروس من مضيفات القوة للمحرك و يندرج في هذا المسمى مع التوربو و السوبرجارج.
2- لماذا على التفكير بأستعماله؟ حيث أنه يسبب أضرار كبيرة للمحرك؟
أولا, لسهولة تركيبه و عدم الحاجة لوقت كبير للتركيب..... ثانيا يعتبر النايتروس من أرخص قطع التزويد و من أكثرها قابلية للتطوير ( الجت من 50 حصان الى 500+ حصان) ..ثالثا لامكانية تركيبه على اي محرك... و بالنسبه للشق الثاني من السؤال, لا صحة لهذا حيث ان النايتروس يصنف مع التوربو و السوبرجارجر... و لهذا عند التفكير بأي منهم يصح القول العام - كلهم يسببون ضرر في حالة التركيب الخاطئ و الاستعمال الخاطئ فقط- اما عند التركيب السليم و الاستعمال السليم قد تكون المشاكل معدومة.
3- هل هو آمن؟
نعم, في حالة توفر الشروط السابقة, حيث انه من المستحيل أحتراق غاز النايتروس ألا في توفر درجات حرارة كبيرة ( و التي تتوفر في العادة في المحركات فقط), و لكن عند لمسه للجسم قد يسبب تجمد العضو المتأثر مما قد يسبب البتر ( نقطه مهمة تجنب تعريض الجسم للغاز).
4- هل استطيع تركيبه على اي سيارة؟
نعم, ولكن ضمن المنطق و المعقول, و نأتي لمثال هنا و هو محرك 4 سلندر بسعة 2 ليتر, نستطيع تركيب جت 50 حصان على هذا المحرك بدون أي أضافات عليه, و نستطيع تطويرها الى 70 حصان مع اضافه فيول بمب أضافي و تعديل البلاكات و التايمنغ ( في العادة ينصح بأستخدام بلاكات بدرجة بروده اكبر من الوكالة بدرجتين لكل 30 حصان, و تعديل التايمنغ ايضا بأنزاله درجتين لكل 30 حصان بعد ال50 حصان الاولى- عند الحاجة لتكبير الجت-) و لكن من الخطر أستعمال كمية أكبر من 100 حصان على هذا المحرك بدون اجراء التعديلات عليه لاستيعاب هذه القوة و هذا المثال ينطبق على التوربو و السوبرجارجر......... و كلما زادت سعة المحرك و عدد أسطواناته استطعنا استخدام كميه اكبر من النايتروس بدون حدوث ضرر على المحرك.
5- ما هي النتائج على المدى البعيد؟
نظرا لأن النايتروس يستعمل فقط متى اراد السائق ( على عكس التوربو و السوبرجارجر) تكون نتائجه اقل ضررا على المحرك... و بالتالي هو اقتصادي اكثر و مشاكله محدوده جدا لعدم استعماله الدائم.
6- هل صحيح ان النايتروس يساعد على تبريد المحرك؟
نعم في الحقيقة, يستعمل النايتروس في العادة كمضيف للقوة و لكن لشدة برودته يساعد في تخفيض درجه حرارة الأنتيك بشكل كبير مما يساعد ايجابا على درجة درجة حراة الهواء الداخل الى المحرك و تقليل درجه حرارة المحرك الى حد ما.... ايضا يساعد النايتروس بشكل كبير في تبريد الهواء الداخل الى المحرك في حالة رشة بشكل مباشر على الانتركولر في السيارات المزودة بالتوربو أو السوبرجارجر مما يساعد على امكانية رفع البوست بدون حصول الديتونيشن.
7- و لكن كيف أستطيع تعبئة السلندر عند أنتهاء النايتروس و هل يكلف الكثير من المال؟
يتعين عليك مراجعة المحلات التي تقوم ببيعه في منطقتك او دولتك... و لكنه يتوفر ايضا في العديد من المصانع في كل انحاء العالم.. و تكلفة تعبئة السلندر في الامارات هي حوالي 100 درهم للسلندر.
8- ماهي فترة الأستعمال قبل اعادة التعبئة؟
ذلك يعتمد كليا على طريقه أستعمالك, في العادة يكفي السلندر المتوسط للقيام بخمسة سباقات في الدراغ ريس الى سبعة......تقل او تزيد على حسب حجم الجت و حجم السلندر.
9- ماذا احتاج للبدء؟
تحتاج الى الكت و هو في العادة يشمل كل شي تحتاجه و يشمل فيول بمب أضافي... و قد تحتاج الى فيول بمب أكبر ولكنه ضروري فقط في حالة كبر حجم الجت.. او أحتياطا لزيادة الامان و ضمان عدم حصول نقص في الوقود.
10- كم هي الفترة التي أستطيع ان استمر في ضغط زر النايتروس؟
ينصح بحوالي 15 ثانية (اكثر من كافيه لاي سباق) و لكنك تستطيع الضغط الى انتهاء السلندر, أيضا يجب التوقف و اعادة الضغط قبل وصول المحرك الى حدوده القصوى (الخط الاحمر) و عند تعشيق السرعات.
11كيف استعمل الغاز؟
الطريقة هي بسيطة جدا:
1- فتح السلندر و تجهيزه ( ببساطة مثل صنبور الماء).
2- تشغيل دينمو البترول ( كهربائيا عن طريق مفتاح يثبت في اي مكان في المقصورة)
3- التحكم ببخ الغاز عن طريق زر مشابه لزر الدينمو يكون في متناول يد السائق او يتم تثبيته قرب رجل السائق او بشبكه مع دواسة الوقود بكل سهولة.
عند الأنتهاء يتم عمل الخطوات السابقة بالعكس ( أقفال سويتش الدينمو و احكام غلق السلندر)
منقول للفائدةComment
-
very nice post
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
Comment