إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

تعديل الفرامل الخلفية للانوس - تركيب سكاكين

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 5
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 template التالي
  • #46
    علم الإنسان مالم يعلم

    الله يكرمك يا سيد محمد كل يوم تثبت عن جدارة إستحقاقك للقب إستشاري الدايو ، لو في شهدات علمية تمنح من الشركة الأم ، أعلم أنك ستكون أول دكتوراه من منازلهم :) .
    المهم هل يعلم محمد عبده هذه التعديلات أي أن يقوم بها دون توجيهات من واحد مالوش خبرة زي حالاتي ولا لازم يكون في واحد فاهم قوي علشان يشرح له هايعمل إيه .
    تحياتي

    Comment

    • #47
      التعديل الامامى يعملة و هو مغمض... الخلفى ممكن يحتاج منى استشارة على الطاير فى التليفون ولا حاجة بالكتير

      MMamdouh
      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
      [/URL][/CENTER]

      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
      [/URL]

      Comment

      • #48
        الف مبرووك
        شغل عالي
        [img3]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic4103_1.gif[/img3]

        Comment

        • #49
          تعديل الفرامل علي الأربعة عجلات احسن من التعديل على اثنان فقط
          و بيؤخذ منقول كما هو بالكامل بكل مكوناته من السيارة ذات الكفاءة الأعلي في الفرملة يعني ما بعملش فرامل مشكلة من كذا عربية
          لأن الحسابات الرياضية المعقدة المرتبطة بأجهزة الفرامل وكفائتها وسرعة استجابتها ووزن السيارة وهي فارغة و وهي مملؤه و انتقال توزيع الوزن في جسم السيارة اثناء كبح الفرامل و اثناء المناورة والطرد المركزي في المنحنيات و تضاريس الطريق و كمية الهواء المارة اسفل السيارة مؤدية لرفعها و كمية الهواء المارة اعلى السيارة مؤدية لخفضها و ضغط الإطارات و عرض الإطارات و معامل الإحتكاك مع الطريق ومع الهواء عند كل سرعة ومعامل الإمالة عند سرعة معينة و استجابة اجهزة التعليق للفرامل الفجائية و توزيع قوة الفرامل بين الأربعة عجلات اثناء الفرملة في منحني و اثناء الفرملة على طريق منزلايه او طرق مائل في اتجاه الطرد المركزي.بالإضافة الي المناخ و تأثيرة على المساعدين و اليايات و على الجلب و علي الطريق حد ذاته و علي كفاءة الفرامل بالإضافة لحساب كفاءة الفرامل عند كل سرعة تحققها السيارة "الفرملة عند 100كم\س مش زي الفرملة عند 200كم\س" و حسابات السرعة الحرجة لكل نوع اطار و كل مقاس اطار "اللي عندها يفقد الإطار سيطرته على الطريق من تحكم و التصاق بالطريق" و انسب مقاس اطار للسيارة في كل الظروف و الضغط الحرج لكل اطار ليستحمل وزن العربية و وزن الركاب و وزن احمال زائده و يتحمل قوة اصطدامه بمطب بعد كل الحمل ده و يتجاوب مع الطريق الوعر والطريق الممهد "ماهوش تعريض كاوتش وخلاص" ماهو ده على حساب حاجات تانيه كتير "عمر اجهزة الفرامل و عمر العفشة وعمر جسم السيارة و زيادة تأكل الأجزاء المكونة للتعليق و الفرامل و زيادة استهلاك الوقود " و حاجات اكتر من كده بكتير ....كلها حسابات محسوبة بكمبيوترات و علماء تطوير وبحوث و شركات متخصصة في البحث و الدراسة وسنوات تستهلكها الشركات لصناعة موديل سيارة و سنوات اخري لتعديل اسلوب الصناعة والفكر و التصميمات وبرده مايخلاش من عيوب حسابية وعيوب هندسية و عيوب خامات ومش مهندس واحد ولا عشرة اللى ح يلموا كل ده في قعدة. العربية نظام كبير جدا و به متغيرات لاحصر لها ولا اخر و تشمل كل انواع الهندسة"كهرباء-ميكانيكا-كمبيوتر-تحكم الي-مدني-كيمياء-باور-تبريد" و كل انواع الفيزياء وكل انواع الطب و كل انواع الكيمياء و المنظومة معقدة جدا مين يقدر يلم كل ده و يحسبه صح بدون غلطة

          Comment

          • #50
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh127 مشاهدة المشاركة
            تعديل الفرامل علي الأربعة عجلات احسن من التعديل على اثنان فقط
            و بيؤخذ منقول كما هو بالكامل بكل مكوناته من السيارة ذات الكفاءة الأعلي في الفرملة يعني ما بعملش فرامل مشكلة من كذا عربية
            لأن الحسابات الرياضية المعقدة المرتبطة بأجهزة الفرامل وكفائتها وسرعة استجابتها ووزن السيارة وهي فارغة و وهي مملؤه و انتقال توزيع الوزن في جسم السيارة اثناء كبح الفرامل و اثناء المناورة والطرد المركزي في المنحنيات و تضاريس الطريق و كمية الهواء المارة اسفل السيارة مؤدية لرفعها و كمية الهواء المارة اعلى السيارة مؤدية لخفضها و ضغط الإطارات و عرض الإطارات و معامل الإحتكاك مع الطريق ومع الهواء عند كل سرعة ومعامل الإمالة عند سرعة معينة و استجابة اجهزة التعليق للفرامل الفجائية و توزيع قوة الفرامل بين الأربعة عجلات اثناء الفرملة في منحني و اثناء الفرملة على طريق منزلايه او طرق مائل في اتجاه الطرد المركزي.بالإضافة الي المناخ و تأثيرة على المساعدين و اليايات و على الجلب و علي الطريق حد ذاته و علي كفاءة الفرامل بالإضافة لحساب كفاءة الفرامل عند كل سرعة تحققها السيارة "الفرملة عند 100كم\س مش زي الفرملة عند 200كم\س" و حسابات السرعة الحرجة لكل نوع اطار و كل مقاس اطار "اللي عندها يفقد الإطار سيطرته على الطريق من تحكم و التصاق بالطريق" و انسب مقاس اطار للسيارة في كل الظروف و الضغط الحرج لكل اطار ليستحمل وزن العربية و وزن الركاب و وزن احمال زائده و يتحمل قوة اصطدامه بمطب بعد كل الحمل ده و يتجاوب مع الطريق الوعر والطريق الممهد "ماهوش تعريض كاوتش وخلاص" ماهو ده على حساب حاجات تانيه كتير "عمر اجهزة الفرامل و عمر العفشة وعمر جسم السيارة و زيادة تأكل الأجزاء المكونة للتعليق و الفرامل و زيادة استهلاك الوقود " و حاجات اكتر من كده بكتير ....كلها حسابات محسوبة بكمبيوترات و علماء تطوير وبحوث و شركات متخصصة في البحث و الدراسة وسنوات تستهلكها الشركات لصناعة موديل سيارة و سنوات اخري لتعديل اسلوب الصناعة والفكر و التصميمات وبرده مايخلاش من عيوب حسابية وعيوب هندسية و عيوب خامات ومش مهندس واحد ولا عشرة اللى ح يلموا كل ده في قعدة. العربية نظام كبير جدا و به متغيرات لاحصر لها ولا اخر و تشمل كل انواع الهندسة"كهرباء-ميكانيكا-كمبيوتر-تحكم الي-مدني-كيمياء-باور-تبريد" و كل انواع الفيزياء وكل انواع الطب و كل انواع الكيمياء و المنظومة معقدة جدا مين يقدر يلم كل ده و يحسبه صح بدون غلطة
            يعنى انت عايز توصل لايه من كل الكلام دة؟؟؟

            MMamdouh
            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
            [/URL][/CENTER]

            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
            [/URL]

            Comment

            • #51
              و الله يا محمد بيه شغلك عالي جدا و ربنا يوفقك
              [CENTER]تحياتي : شريف ياسر[/CENTER]
              [CENTER][U]منسق قسم BMW[/U] [/CENTER]
              [CENTER] [/CENTER]

              Comment

              • #52
                بأمانة شديدة أحب أهنئك من كل قلبي يا محمد بك علي هذا التعديل الرائع و هذه الأفكار المفيدة لزيادة الأمان في سيارات دايو
                أنا نفسي أعمل تعديل علي فرامل سيارتي حيث أنها بالعافية بتستر معايا و هي علي فكرة ألنترا 2006 و سألت علي الطنابير و الدشم الخلفية و أكتشفت أن المناسب ليها قطع من الهيونداي الكوبيه بس التكلفة مرعبة : الأجزاء الخلفية لوحدها 3000 جنيه غير أن الجنوط لازم تتغير لأن جنط الكوبيه 5 خرم و بالتالي سوف يتم تغيير الأمامي أيضاَ و بالتلي 4 جنوط 5 خرم أي أنه تعديل مكلف للغاية و غير أقتصادي بالمرة
                السؤال لو غيرت الماستر الرئيسي فقط (و ممكن السيرفو كمان) هل سيؤدي الي فرامل أفضل بدون تغيير الطنابير و الدشم و الموال ده كله و لا مش حاتفرق كتير؟
                المشكلة أني طول عمري باركب لانسر كريستالة و فراملها أكتر من رائعة بس غيرت من 3 سنين الي الألنترا لأن الألنترا أكبر و أقوي بس دائما عندي أحساس أن فراملها ضعيفة و أن مشوار البدال طويل و مش تطش زي الانسر و يمكن برضه لأن الألنترا أضخم و وزنها أكبر
                ياريت لو تفيدني في هذا الموضوع يبقي كتر خيرك و ربنا يستر طريق الجميع.

                Comment

                • #53
                  لو ركبت ماستر قطرة اكبر و/او سيرفو اكبر الفرامل حتبقى اقوى... المهم بقى فين الماستر و السيرفو دول و هل يركبوا بدون مشاكل ولا لا... الموضوع عايز بحث و حسابات

                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #54
                    فهمتك يا باشا
                    عموما أنا ليا صديق عزيز بيشتغل كبير المهندسين لدي أحدي المراكز المعتمدة من غبور أكيد حيقدر علي الأقل يخليني أشوف أشكال و أحجام المساتر الخاصة بالهيونداي كلها و أمكانية تركيبها عندي

                    بس لو حصل و وجدنا ماستر أكبر هل سيؤثر علي باقي أجزاء الفرامل و لا التأثير سيكون محدود؟

                    أنا أسف علي كتر الأسئلة بس الفرامل ما فيهاش تهريج و مافيهاش تجارب علشان كده لازم نصدع رأس الخبراء و نتعلم لأقصي مدي و بعدها الله هو الساتر.

                    Comment

                    • #55
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tito29 مشاهدة المشاركة
                      بس لو حصل و وجدنا ماستر أكبر هل سيؤثر علي باقي أجزاء الفرامل و لا التأثير سيكون محدود؟
                      نظريا اللى حيحصل هو انك حتحس بسنة بتقل زيادة فى دواسة الفرامل و مشوارها حيبقى اقصر

                      MMamdouh
                      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                      [/URL][/CENTER]

                      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                      [/URL]

                      Comment

                      • #56
                        طب ينفع نركب 2 ماستر فرامل




                        Comment

                        • #57
                          ايه الحكمة من تعدد المساتر؟؟... ممكن لينك للموضوع اللى اكن فيه الصورة دى عشان عايز افهم اكتر السبب ورا الموضوع دة؟

                          MMamdouh
                          [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                          [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                          [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                          [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                          [/URL][/CENTER]

                          [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                          [/URL]

                          Comment

                          • #58
                            مبروك يا محمد باشا ولو تسمح بعد ازن سعتك ممكن رقم سعتك الموبايل
                            علشان عندي حبه استسفارات ولك جزيل الشكر والاحترام
                            والف الف مبروك علي التعديل دا وربنا يباركلك في العربيه ويسترها معاك ويكفيك شرها اخوك
                            shady kandeel

                            Comment

                            • #59
                              مبروك التعديل بس ممكن نعرف نسبة التحسن في الفرامل عن الاول كام في المية
                              اللهم انى اشكو اليك ضعف قوتى و قلة حيلتى و هوانى على الناس انت رب المستضعفين و انت ربى الى من تكلنى؟ الى بعيد يتجهمنى ؟ ام الى عدو ملكته امرى؟! ان لم يكن بك على غضب فلا ابالى اعوذ بنور وجهك الذى اضاءت له الظلمات و صلح عليه امر الدنيا و الاخرة من ان تنزل بى غضبك او يحل على سخطك لك العتبى حتى ترضى و لا حول ولا قوة الا بك
                              <!-- google_ad_section_end -->

                              Comment

                              • #60
                                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                                ايه الحكمة من تعدد المساتر؟؟... ممكن لينك للموضوع اللى اكن فيه الصورة دى عشان عايز افهم اكتر السبب ورا الموضوع دة؟

                                MMamdouh
                                أنا أسف بشمهندس محمد لو ردي أتأخر أنا بس كنت بدور على لينك الموضوع ولقيته pdf
                                Brake Pedal Setup and Dual Master Cylinder Installation Guide
                                By Steve Ruiz, Engineering Manager of StopTech, ©2005

                                www.centricparts.com/.../Centric%20White%20Paper%20C1-Pedal_Setup_Dual_Master_Guide.pdf

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 template التالي
                                Working...
                                X