إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

محركات تبريد الهواء ماتت ليه ؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 1
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق template التالي
  • #1

    محركات تبريد الهواء ماتت ليه ؟

    محركات السيارات اللي تبريدها باستخدام تربينات هواء زي فولكس بيتلز و فولكس مايكروباص و بورش
    المواتير دي ماتت ليه و ماعدتش تنزل في أي عربيات و لا حتى لما فولكس صنعت البيتلز الجديدة نزلتها بموتور جولف مش بالموتور الأسطورة اللي كان من أهم مميزات البيتلز
    حد عنده فكرة الموتور ده مات ليه ؟

    أنا عن تجربة على مدى 6 سنوات و بالمقارنة بين عربيات أمتلكها و أستخدمها بشكل يومي و بعنف أرى أن مواتير تبريد الهواء أفضل و أحسن و أقل في تكاليف الصيانة من المواتير اللي تبريدها بالماء

    إنت إيه رأيك ؟ الموتور ده مات ليه ؟
    [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]
    الكلمات الدلالية (Tags): الهواء, تبريد, ليه, ماتت, محركات
  • #2
    التبريد بالهوا مش فعال زى تبريد المية و صعب التحكم فيه... كمان المواتير دى بتبقى مزعجة و صوتها عالى

    MMamdouh
    [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

    [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


    [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


    [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
    [/URL][/CENTER]

    [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
    [/URL]

    Comment

    • #3
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
      التبريد بالهوا مش فعال زى تبريد المية و صعب التحكم فيه... كمان المواتير دى بتبقى مزعجة و صوتها عالى

      mmamdouh
      اتفق معاك في انك ماتقدرش تتحكم في تبريد الهواء لآن بمجرد تصميم التوربينة خلاص ماتقدرش تغير حاجة إلا لو غيرت حجم التوربينة و في الغالب حوض العربية ضيق و مش هيكفي للتعديل بس ده كمان ينطبق على الريدياتير إلا لو غيرته من 2 ماسورة ل 3 ماسورة أو غيرت في مروحة الموتور من 4 ل 5 ريشة لو الحوض واسع ممكن تجيب مروحة أكبر بس برضه في الغالب الحوض مش هيساعدك الا لو بنتكلم عن 504 أو 505
      يبقى كده الاتنين زي بعض في نقطة التحكم .

      اسمحلي أختلف معاك في نقطة الصوت العالي المزعج
      التوربينة صوتها جميل جدا و ممتع و مميز جدا و ممكن حضرتك تجرب بيتلز بس تكون مظبوطة حاجة كمان صوت التوربينة بيكشفلك حالة العربية بشكل أسرع بكتير عن المواتير العادية يعني لو فيه خلل في الموتور هتلاقي صوت العربية متغير بشكل واضح

      طبعا صوت المواتير مش كل الناس تحب تسمعه لازم تكون بتحب السواقة و بتحب عربيتك عشان تحب تسمع صوتها طول الوقت
      [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]

      Comment

      • #4
        متابع باهتمام......
        [CENTER][COLOR=darkred][SIGPIC][/SIGPIC][/COLOR][/CENTER]

        [CENTER][SIZE=2][COLOR=darkred]I don't know the key to success, but the key to failure is trying to please everybody[/COLOR][/SIZE][/CENTER]

        [CENTER][SIZE=4][COLOR=darkred][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/149529-a.html"]Alfa = BMW = Toyota[/URL][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

        [CENTER][SIZE=3][COLOR=darkred][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/157435-splitfire.html"]الحقيقة وراء SplitFire[/URL][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MaZaGAngeE مشاهدة المشاركة
          اتفق معاك في انك ماتقدرش تتحكم في تبريد الهواء لآن بمجرد تصميم التوربينة خلاص ماتقدرش تغير حاجة إلا لو غيرت حجم التوربينة و في الغالب حوض العربية ضيق و مش هيكفي للتعديل بس ده كمان ينطبق على الريدياتير إلا لو غيرته من 2 ماسورة ل 3 ماسورة أو غيرت في مروحة الموتور من 4 ل 5 ريشة لو الحوض واسع ممكن تجيب مروحة أكبر بس برضه في الغالب الحوض مش هيساعدك الا لو بنتكلم عن 504 أو 505
          يبقى كده الاتنين زي بعض في نقطة التحكم .

          اسمحلي أختلف معاك في نقطة الصوت العالي المزعج
          التوربينة صوتها جميل جدا و ممتع و مميز جدا و ممكن حضرتك تجرب بيتلز بس تكون مظبوطة حاجة كمان صوت التوربينة بيكشفلك حالة العربية بشكل أسرع بكتير عن المواتير العادية يعني لو فيه خلل في الموتور هتلاقي صوت العربية متغير بشكل واضح

          طبعا صوت المواتير مش كل الناس تحب تسمعه لازم تكون بتحب السواقة و بتحب عربيتك عشان تحب تسمع صوتها طول الوقت
          انا كان معايا بيتلز قبل اللانوس و مازلت بحب و احترم العربية دى... طبعا هى صوتها حلو خصوصا الصفرة المميزة بتاعتها بس انا قصدى ارتفاع الصوت مقارنة بعربية لانسر مثلا... جزء كبير من فرق الصوت جاى من وجود توربينة الهوا

          بالنسبة للتحكم فى التبريد فا تبيد المية فيه مراوح و ترموستات عشان تتعامل مع ظروف التشغيل المختلفة سواء العربية لسة باردة او سخنت او شغلت التكييف... مع تبريد الهوا مفيش اى حاجة تقدر تغيرها لمواجههة المتغيرات دى

          MMamdouh
          [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


          [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

          [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


          [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
          [/URL][/CENTER]

          [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
          [/URL]

          Comment

          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
            انا كان معايا بيتلز قبل اللانوس و مازلت بحب و احترم العربية دى... طبعا هى صوتها حلو خصوصا الصفرة المميزة بتاعتها بس انا قصدى ارتفاع الصوت مقارنة بعربية لانسر مثلا... جزء كبير من فرق الصوت جاى من وجود توربينة الهوا

            بالنسبة للتحكم فى التبريد فا تبيد المية فيه مراوح و ترموستات عشان تتعامل مع ظروف التشغيل المختلفة سواء العربية لسة باردة او سخنت او شغلت التكييف... مع تبريد الهوا مفيش اى حاجة تقدر تغيرها لمواجههة المتغيرات دى

            mmamdouh
            كان ليا تجربة مع البيتلز في صيف من سنتين كده مره واحدة لقيت العربية طفت و أنا ماشي و مش راضية تدور قلت يمكن مفيش بنزين جبت بنزين و حطيته مفيش فايدة رحت مكلم الميكانيكي بتاعي و قلتله اللي حصل قالي عبى كام حاجة أجربها و في الاخر قالي كده يبقى العربية سخنت منك سيبها نص ساعة و جرب و فعلا بعد نص ساعة دارت عادي جدا و لا كإن فيها حاجة طبعا رحت عملت صيانة للتوربينة و سربنتينة الزيت ‏
            بس اكتشفت يومها ان العربية فيها ترموستات حرارة أو حساس أو طريقة حماية من زيادة حرلرة الموتور

            مشكلة تربينة الهواء في رأيي موان تركيبها في العربية و مسارات الهواء بتاعتها
            [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]

            Comment

            • #7
              اعتقد ان الحيز المطلوب للتوربينة وصوتها العالى نسبيا سبب توقف تبريد الهواء وايضا التقدم فى دورات التبريد المغلقة التى من النادر ان تحتاج لسائل تبريد

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam_zen_elden مشاهدة المشاركة
                اعتقد ان الحيز المطلوب للتوربينة وصوتها العالى نسبيا سبب توقف تبريد الهواء وايضا التقدم فى دورات التبريد المغلقة التى من النادر ان تحتاج لسائل تبريد
                معاك يا باشا في إن سوائل التبريد حصلها تقدم رهيب بس برضه حصل تطور مماثل في تصميم توربينات الهواء و مواد العزل للصوت و الحررارة
                [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]

                Comment

                • #9
                  لاحظت أن كل الموديلات من مواتير تبريد الهواء (بوكسر) 1 , 2 , 3 ,4 بسعات 1.1 و 1.2 و 1.5 و 1.5 و 1.6 و 1.7 و 2 ليتر كلهم قدرتهم الحصانية قليلة و تتراوح ما بين 18 حصان حتى 70 حصان و طبعا ده يعتبر موتور ضعيف مقارنة بالشعة اللترية ليه بس مش عارف هل العزم بتاع المواتير دي قوي و لا لآ
                  مرجع الموضوع من ويكيبيديا الانجليرية بعنوان air cooled engines ‎
                  و دي حاجة أنا لاحظتها فعلا لما بكون ماشي بالعربية و يقابلني مطبع عالي أالاقي العربية سرعتها بتقل جدا و أحتاج أحرق على الغيارات عشان أقدر أطلع المطلع
                  [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]

                  Comment

                  السابق template التالي
                  Working...
                  X