تغير وش سلندر فيات 132 كاربرتير بلاخر انجكشن

[diko2006]

سوال لاهل الخبرة
انا عايز احول العربية من كربراتير لانجكشن طبعا دا بيفرق في القدرة الحصانية
يعني في stock بتاع الفيات الكربراتير بيدي 112 hp
الانجكشن بيدي 122 hp

وده من غير بتحط فلتر هواء رياضي و من غير بوجيهات رياضيه او بوجيهات بلاتينيوم
يعني ممكن الواحد يعدي في الــــhp بتاع 132



وعلي العموم انا لسه هعمل عمرة في الزقازيق علشان الي اعرفه ان الصنيعية في الزقازيق فهمين شغلهم صح وكمان مش حرامية زي هنا في القاهرة
فياريت الي يعرف حد كويس في الزقازيق يقلي عليه
انا اول مهخلص امتحانات هبدا في العمرة يعني علي نص شهر 6 كده



ومعلش اكون طولت عليكم

[yuyu0000yuyu]

هى ال 132 112 حصان يعنى اكتر من النسر والنسان والهوندا ؟
يبتهيقلى انو صعب وشبه بالمستحيل انك تحول العربيه من كرباتير الى انجكشن الى فى حاله وحده و نزل من نفس الموتور انجكشن وهيبقى مكلف ومش مظبووووط
انا لو منك وكمان هعمل عمرا اجيب موتور تانى انجكشن احسن مييييييييييييييييييت مره من العمره وكمان هيبقى تافيل بلاده وكمان تكلفه اقل ؟ والخيار فى الاخر ليك

[diko2006]

المشكلة ان الواحد لو اشتري موتور انجكشالموتور ده برضو كام سنه كده وهيبقي عايز عمرة

[diko2006]

اه لعربية 132 حيوانه فعلا في الجري انا حطيت علي عربيات كتير وجديده لدرجه انهم كانوا مستغربين من العربية بتاعتي

[diko2006]

ولو تعرفو ميكانيكية كويسين في المنصورة انا ممكن اروح هناك

[kaza]

ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية

[tefahossam]

ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية

اصلللللللللللللللللللللللللللللللللللللى
+111111111111111111111111

[diko2006]

الف شكر يابشمهندس kaza
انا طبعا مش عايز اوصل للـ 900 حصان والكلام ده انا كنت عايز اعلي العربية في التجميع وتريحني شويه في الجري حكاية الانجكشن ان في ميكانيكي كلمني في الحوار ده وقلي انا ممكن اعملك الكلام ده وممكن اسقطلك موتور انجكشن مرة واحده وقالي ده هيفرق في السرعه بس مش كتير
انا كل الي عايزه تعديل في الموتور بسيط ميخلنيش اكل بنزين اكتر بكتير زي حوار 2 كربراتير ويخليني استفيد بالموتور الجبار بتاع العربية ده اصلا في الجري شوية
مع العلم انا بعز 132 ومن الصعب اغيرها ده انا حتي لو هجيب عربية تانية هخلي ال 132
وانا عموما مش بحب العربيات السحب عموما مش قصدي الاهانه او الاستهانه بالسحب ولاكن انا بفضل ان العربيات الي اسوقها تكون دفع خلفي وطبعا علي راسها bmw ودي المواتير فيها كل التعديلات الي اانت عايز تعملها
بس للاسف انا دلوقتي مقدرش اصرف علي عربية bmw واكيد في يوم من الايام انا هجيب عربية bmw

[mohammedali300]

على فكرة يا باشا انا عندى نفس العقدة بتاعتك دى من الدفع الامامى انا عندى لادا ولو غيرت حيبقى ل bmw او مرسيدس مستعمل وعلى فكرة انا من المنصورة وتحت امرك فى اى خدمة بس بصراحة مليش اوى فى حوار الميكانيكية ولسا بتعلم وتقبل مرورى

[x100]

بالنسبة لل 132 فية مواتير ارجنتا انجكشن وبتركب عندنا من غير تعديلات وكبر دماغك من موضوع العمرة دة

[kaza]

بالنسبة لل 132 فية مواتير ارجنتا انجكشن وبتركب عندنا من غير تعديلات وكبر دماغك من موضوع العمرة دة

فعلا مواتير الارجنتا انجكشن بس خلي بالك ملحقاتها كتير زي حساس الايرماتر اللي في فلتي الهواء وحساس التسقيف اللي بيركب وسط البوجيهات في الوش

[faron525]

ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية

ماشاء الله عليك استاذ ربنا يزيدك

[dr_magdi2009]

سوال لاهل الخبرة
انا عايز احول العربية من كربراتير لانجكشن طبعا دا بيفرق في القدرة الحصانية
يعني في stock بتاع الفيات الكربراتير بيدي 112 hp
الانجكشن بيدي 122 hp

وده من غير بتحط فلتر هواء رياضي و من غير بوجيهات رياضيه او بوجيهات بلاتينيوم
يعني ممكن الواحد يعدي في الــــhp بتاع 132



وعلي العموم انا لسه هعمل عمرة في الزقازيق علشان الي اعرفه ان الصنيعية في الزقازيق فهمين شغلهم صح وكمان مش حرامية زي هنا في القاهرة
فياريت الي يعرف حد كويس في الزقازيق يقلي عليه
انا اول مهخلص امتحانات هبدا في العمرة يعني علي نص شهر 6 كده



ومعلش اكون طولت عليكم

بما انى عايش فى الزقازيق اقولك ابعد عن اى صنايعى فى البلد دى

انا بعمل عربيتى 132 فى المنصورة من الاخر

[dr_magdi2009]

بالنسبة لل 132 فية مواتير ارجنتا انجكشن وبتركب عندنا من غير تعديلات وكبر دماغك من موضوع العمرة دة

انا اصلا عندى عربية ارجنتا ماتورها ماشاء الله

بس مافيش انجسكن عندى انا عندى كرابتير عادى و اسبراتير اليكترونى فقط

العربية موديل 1982
ممكن يكون فى موديلات 84 و 85 لانها اخر موديلات منها

[tamer_a7]

اعتقد تسارع الدفع الامامي اعلي بكتير من الخلفي كمان تماسك العربيه علي الملفات بيكون افضل
Front-engine, front-wheel drive layout - Wikipedia, the free encyclopedia
ودا كلام مهم قوي للي يحب يعرف مميزاته
الخلفي بيدي قوه اكتر تورك دا بيكون مفيد للعربيات التقيله وزنا يعني بي ام مرسيدس كده يعني
وفي مقوله جميله اوي علي التورك والهورس بور
الهورس بور هو سرعه اصطدامك بالحائط
التورك هيه المسافه اللي هتشيل بيها الحائط معاك قبل ما تقف
:)