Tweet
مشكلة Idle فى نيسان صنى
السلام عليكم رجالة نايل موتورز
أنا من زمان وان بخش على المنتدى الجميل دة و ياما خت معلومات مفيدة جدا, للأسف حصلت عندى مشكلة و محتاج مساعدتكم فيها.
العربية نيسان صنى 2001 1300CC , العربية متحطش فيا مفك من 2001, كلة تمام من ناحية الموتور, عمرها ما عدت ال100Km/hr ,,,, المهم, من حوالى 4 شهور كدة بدأت تظهر مشكلة بسيطة و هى ان لما أدوس دبرياج الموتور ينزل أيدل عالى عند 1100 و مينزلش للمعدل الطبيعى إلا لما أقف خالص بالعربية, لكن طول منا ماشى الموتور مينزلش أيدل طبيعى, المشكلة دى بتظهر بس لما أشغل أى حمل كهرباء حتى لو نور التابلوه الصغير,, المهم انا مكنتش مدايق من المشكلة لحد ما العربية مرة وحدة بطلت من نفسها و مريدتش تدور, بتدور بس لما ادوس على دواسة البنزين ولما أسيب الدواية تبطل تانى,,, المشكلة طلعت ان ال IAC Valve أتحرق و حرق الكمبيوتر معاه, فكيت الكمبيوتر و لقيت الIC بتاع الIAC محروق, فقلت لنفسى أكيد مشكلة الأيدل العالى كانت من الأيدل فالف بيبوظ,,, غيرت الأيدل فالف و بعت أشتريت الIC الكمبيوتر من برة, غيرت الIC وركبت الفالف الجديد و العربية دارت زى الفل , الموتور كان عالى فودتها التوكيل و عملت Active Idle و كل حاجة رجعت زى الفل بـــــس المشكلة ان لسة الموتور عالى لما أدوس على الدبرياج و العربية ماشية و بردة لما يكون النور منور و المشكلة بتزيد لما أشغل التكييف, ساعات لما أدوس دبرياج و التكييف شغال الموتور ينزل لأيدل 1500, لكن طول ما العربية واقفة الأيدل ممتاز 625 على الجهاز.
يا ترى المشكلة اية؟؟؟, أول حاجة فكرت فيها هى ال TPS , جبت ال service manual و ظبط ال TPS بالفللر زى ما الكتالوج ما قال, وب صراحة كانت عملية مرهقى عشان أظيك ال switch يكون قافل عند 0.05mm و يكون فاتح عند 0.15mm بعد ما عملت كدة الفولت الخارج أتغيير من 0.4V الى 0.46v,,,, المهم ان مفيش حاجة أتغييرت المشكلة لسة موجودة مع العلم أن العربية سحبها ما شاء الله أحسن من الأول و دة نتيجة ان لما غيرت الأيدل فالف نضفت البوابة كانت معبية رواسب كتير.
المهم دى حكاية العربية أرجو من الخبراء الأفادة فى المشكلة الغريبة دى.
أنا من زمان وان بخش على المنتدى الجميل دة و ياما خت معلومات مفيدة جدا, للأسف حصلت عندى مشكلة و محتاج مساعدتكم فيها.
العربية نيسان صنى 2001 1300CC , العربية متحطش فيا مفك من 2001, كلة تمام من ناحية الموتور, عمرها ما عدت ال100Km/hr ,,,, المهم, من حوالى 4 شهور كدة بدأت تظهر مشكلة بسيطة و هى ان لما أدوس دبرياج الموتور ينزل أيدل عالى عند 1100 و مينزلش للمعدل الطبيعى إلا لما أقف خالص بالعربية, لكن طول منا ماشى الموتور مينزلش أيدل طبيعى, المشكلة دى بتظهر بس لما أشغل أى حمل كهرباء حتى لو نور التابلوه الصغير,, المهم انا مكنتش مدايق من المشكلة لحد ما العربية مرة وحدة بطلت من نفسها و مريدتش تدور, بتدور بس لما ادوس على دواسة البنزين ولما أسيب الدواية تبطل تانى,,, المشكلة طلعت ان ال IAC Valve أتحرق و حرق الكمبيوتر معاه, فكيت الكمبيوتر و لقيت الIC بتاع الIAC محروق, فقلت لنفسى أكيد مشكلة الأيدل العالى كانت من الأيدل فالف بيبوظ,,, غيرت الأيدل فالف و بعت أشتريت الIC الكمبيوتر من برة, غيرت الIC وركبت الفالف الجديد و العربية دارت زى الفل , الموتور كان عالى فودتها التوكيل و عملت Active Idle و كل حاجة رجعت زى الفل بـــــس المشكلة ان لسة الموتور عالى لما أدوس على الدبرياج و العربية ماشية و بردة لما يكون النور منور و المشكلة بتزيد لما أشغل التكييف, ساعات لما أدوس دبرياج و التكييف شغال الموتور ينزل لأيدل 1500, لكن طول ما العربية واقفة الأيدل ممتاز 625 على الجهاز.
يا ترى المشكلة اية؟؟؟, أول حاجة فكرت فيها هى ال TPS , جبت ال service manual و ظبط ال TPS بالفللر زى ما الكتالوج ما قال, وب صراحة كانت عملية مرهقى عشان أظيك ال switch يكون قافل عند 0.05mm و يكون فاتح عند 0.15mm بعد ما عملت كدة الفولت الخارج أتغيير من 0.4V الى 0.46v,,,, المهم ان مفيش حاجة أتغييرت المشكلة لسة موجودة مع العلم أن العربية سحبها ما شاء الله أحسن من الأول و دة نتيجة ان لما غيرت الأيدل فالف نضفت البوابة كانت معبية رواسب كتير.
المهم دى حكاية العربية أرجو من الخبراء الأفادة فى المشكلة الغريبة دى.
Comment