If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
اولا شكرا على الاهتمام بس مفيش طريقة تانية يعني مثلا كتابة على الماتور او الريداتر مثلا يبقى باين وياريت معلومات اكتر عن الفرق وشكرااااااااااااااااااااااااااااا
ممكن حضرتك بسهوله تبص علي الموتور لو في 4 كابلات موجودة غير كابلات البوجيهات طبعا يبقي العربيه انجكشن
+1111
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC] [/CENTER]
[CENTER] [/CENTER]
[CENTER][COLOR=royalblue]سبحان الله ... الحمد لله ... لا اله الا الله ... الله اكبر[/COLOR][/CENTER]
[CENTER] [/CENTER]
ممكن تدوس كتير على دواسه البنزين وهى العربيه مبطله
ودور العربيه بعدها لو دارت على طول تبقى انجكشن
لو شرقت ومدارتش من أول مره تبقى كربراتير وهتحتاج تديها زقه وهتقرفك لغايه اما تدور:POINTI~2[2]:
بس هى طبعا انجكشن متخافش
المحرك المزود بالحقن بيتميز بخاصيتين واضحتين فى الشكل، الخاصية الأولى هى وجود ماسورة قطرها فى حدود 10 سم تقريبا بطول المحرك (بعرض السيارة)من اعلى يتفرع منها لأسفل اربعة مواسير صغيرة، ودى اسمها موزع الهواء، كما يتميز بانه اسفل هذة الماسورة وفى نفس الاتجاه من المحرك توجد مسطرة موازية لها مركب عليها اربعة ادوات بلاستيكية مقابلة لتفريعات الهاوء الأربعة من الماسورة الأولى ويخرج من كل منها فيشة كهرباء ، هى المسكرة هى موزع البنزين والأدوات البلاستيكية هى الرشاشات،
المحرك ذو الحقن الإلكترونى غالبا ما يكون فلتر الهواء الخاص به بعيد عن المحرك فى مكان منفصل وغالبا ما يكون هناك حساس كهربى (حساس الهواء، اير ماس)مركب على الخرطوم الواصل بين فلتر الهواء والمحرك، فى حين ان محرك الكاربراتير غالبا ما تكون عمة الهواء مركبة فوق رأس المحرك مباشرة
Comment