If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
20 ألف قليل جداً فعلاً يا مهاتما ... انا عامل 22 ألف دلوقتى و مش حاسس بأى ضعف فى الفرامل ... ممكن طبعاً الوضع يكون مختلف فى الأتوماتيك ... عامةً انت تقدر تحكم بنفسك لو حاسس ان الفرامل ضعيفة ...
عامةً انت تقدر تحكم بنفسك لو حاسس ان الفرامل ضعيفة
التيل لما بيتأكل الفرامل مابتفرقش ولا بتضعف لأن الفرامل الحديثة كلها مصممة انها تعادل التأكل ده. (الا طبعا فى حالة لو التيل خلص وبدأ الحديد يحك فى الطنابير بدل التيل)
لذلك لازم يتم الكشف عليه بالنظر
ولازم يتغير قبل مايخلص لأنه لو خلص وكملت استخدامه هايبوظ الطنابير ولازم تتغير معاه.
طيب ايه هي علامات تاكل التيل
لما التيل بيخلص بتسمع صوت حكة حديد فى حديد مع كل فرملة فى البداية ولو كملت فترة بسيطه يبدأ الصوت مع المشى العادى كمان.
بس طبعا مش مفروض توصل للحالة دى اصلا.
انا اعرف حالة (عربية فرونتيرا) الصوت ده ماطلعش غير بعد 150 الف كم ، بس كان التيل الاصلى واغلب مشاويره سفر، المهم لما غيره التيل اللى بعده ما قعدش غير 50 الف بس بالرغم من ان طبيعة المشاوير ماتغيرتش كتير
فى طريقة تانية تشير الى مدى تأكل التيل وهى بالكشف على خزان زيت الفرامل (بافتراض ان مافيش تسريب) مستوى الزيت بيقل مع تأكل التيل وذلك لأن المكبس بيتملى زيت ليعوض تأكل التيل.
استهلاك التيل مرتبط بنوع السيارة و طريقة استخدامها و طبيعة السواقة
انا التيل اخرة معايا 7500 كيلو بس... دا طبعا لانى بستعمل الفرامل بشدة و بعتمد عليها كتير اوى... المعدل اتحسن كتير لما سكنت فى الرحاب و بقيت امشى على الدائرى غير زمان لما كانت كل مشاويرى جوة البلد
باختصار التيل بيتغير كل ما يخلص مش فى معاد مكحدد... لازم تبص على التيل بصفة دورية و تغيرة عند الحاجة
MMamdouh
[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
أنا أول امبارح كنت فى صيانة الـ 25000 كيلو ... و الفنى قاللى احتمال أحتاج أغير التيل الأمامى عند الـ 30 ألف ... و قاللى انهم عملوا صنفرة للتيل عشان تخشينه لأنه لما بينعم كفائته بتقل ... هل الكلام دة مضبوط أم لا؟؟ مش عارف ليه حسيت بنوع من الاشتغالة فى موضوع الصنفرة دة ... مش ممكن يكون صنفر لمسافة كبيرة بحيث يجبرنى انى أغيره فى صيانة الـ 30 ألف المرة الجاية؟؟
و بعدين أنا سألته هو تخانة التيل قد ايه قاللى فيه حوالى 5 مللى .... فإذا افترضنا ان التيل الجديد بتكون تخانته 12 مللى و أنا ماشى 25 ألف كيلو يبقى بحسبة بسيطة كدة بنفس المعدل دة انه يعيش معايا لحد 40 أو 45 ألف كيلو ... صح كدة؟؟ و لما قلتله الكلام دة قاللى أصل الـ hardness بتاعت وش التيل بتكون أعلى من الـ hardness بتاعت القاع فالقاع بيتاكل بمعدل أسرع ... معرفش بقى المعلومة دى مش داخلة دماغى لأن التيل كله من مادة واحدة و صلادتها كلها واحدة ... أنا بأثق فى توكيل هوندا و هم ناس محترمين جداً لكن أنا عايز رأيكوا فى الكلام دة لكى يطمئن قلبى ... على فكرة التيل سألت على سعره قاللى 275 جنيه لطقم التيل الأمامى
فى اسكندرية يا هانى ... لأن القاهرة بيبقى مشوار كبير و مش دايماً بأعرف أفضى نفسى له ... كمان فى القاهرة لازم أحجز قبلها ... و فوق كدة مبشوفش العربية أثناء الصيانة و دى نقطة جوهرية عندى ... عند المأمون فى اسكندرية انا بأبقى شايف العربية قدامى و قاعد معاهم فى الورشة و بأعرف آخد و أدى معاهم فى الكلام غير القاهرة خالص
Comment