إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

العفشة مش مريحاني

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 1
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق template التالي
  • #1

    العفشة مش مريحاني

    العفشة عندي بقت مش مريحاني
    هيا العربية اصلا بيقولوا ان عفشتها ناشفة شوية بس انا حاسس انها نشفت اكتر
    بحس انها بتدب جامد في اقل نقر و انخفاضات وبتتمرجح مع اقل الارتفاعات
    ولأن خبرتي الميكانيكية محدودة فقلت اسأل اهل الخبرة
    اعمل ايه عشان العربية تنعم ...
    علما بأن العربية مش متجنطة .. والكاوتشات دايما متظبطة على 30 و نيتروجين
    هيا كانت خدت مطبين جامدين و نقرتين جامدين على سرعه
    معرفش ده ممكن يكون السبب ولا لأ وده ممكن يعمل ايه في العربية ...
    انا قلت ممكن يتصلح ده في صيانة ال 10000 بس ما حستش بتغيير و في مركز الصيانة بيقولولي ان انت بيتهيألك
    انا ان شاء الله ناوي اروح ابورواش و اشوف حل للموضوع ده .. بس مش عارف ايه اللي ممكن يقولوهولي
    يا ريت يا جماعة لو تساعدوني و اسمع اقتراحاتكم
    وشاكر مقدما
    الكلمات الدلالية (Tags): 00, 000, 0000, 10, 100, 1000, 30, ابورواش, ار, ارتفاع, ارتفاعا, ارتفاعات, ارو, اروح, اس, اشوف, اصلا, اعمل, اقل, الار, الارتفاع, الخبر, الخبرة, السبب, الصيانة, الع, العر, العرب, العربي, العربية, العف, العفشة, الك, الكا, الكاوتش, الكاوتشات, الل, الله, اللي, الميكانيكية, ام, انا, انت, انخفاض, انه, انها, انيك, اه, اهل, او, ايه, بتدب, بتغيير, بر, برة, بس, بطة, بقت, بور, بيت, بيته, بيقول, بيقولو, بيقولوا, بين, تتم, تظبط, تغيير, تم, تمر, جامدين, جن, جنط, جين, حاسس, حان, حدود, حل, خبر, خبرة, خبرتي, دايما, ده, رب, ربي, ربية, رف, رواش, روج, سبب, سر, سرعه, سس, شاء, شفت, شوف, شوية, صلح, صيانة, ضا, طب, ظبط, عارف, عرب, عربي, عربية, عرف, عشان, عفش, عفشة, عفشتها, علما, على, عمل, عن, عند, عه, غيير, فا, فقلت, ف
  • #2
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancelot مشاهدة المشاركة
    العفشة عندي بقت مش مريحاني
    هيا العربية اصلا بيقولوا ان عفشتها ناشفة شوية بس انا حاسس انها نشفت اكتر
    بحس انها بتدب جامد في اقل نقر و انخفاضات وبتتمرجح مع اقل الارتفاعات
    ولأن خبرتي الميكانيكية محدودة فقلت اسأل اهل الخبرة
    اعمل ايه عشان العربية تنعم ...
    علما بأن العربية مش متجنطة .. والكاوتشات دايما متظبطة على 30 و نيتروجين
    هيا كانت خدت مطبين جامدين و نقرتين جامدين على سرعه
    معرفش ده ممكن يكون السبب ولا لأ وده ممكن يعمل ايه في العربية ...
    انا قلت ممكن يتصلح ده في صيانة ال 10000 بس ما حستش بتغيير و في مركز الصيانة بيقولولي ان انت بيتهيألك
    انا ان شاء الله ناوي اروح ابورواش و اشوف حل للموضوع ده .. بس مش عارف ايه اللي ممكن يقولوهولي
    يا ريت يا جماعة لو تساعدوني و اسمع اقتراحاتكم
    وشاكر مقدما
    مساء الخير .. اول حاجة العربية لسة جديدة و عفشتها لسة ما طريتش .. اسمع نصيحتى و ادعيلى .. خللى ضغط الكاوتش على 27 و كده حاتلاقى فرق كبير جدا فى المطباط لان الكاوتش حاياخد و يدى مع الطريق فحيمتص الصدمات و التحميل مش حايبقى على العفشة فقط .. و اهتم بتشحيم العربية فى مواعيدها و ربط العفشة على الاقل مرة كل شهر او شهرين .. و ياريت تطمنا
    [CENTER][B][COLOR=royalblue]Cars & Women Have Something in Common[/COLOR][/B][/CENTER]
    [CENTER][COLOR=DarkOrange]Not the Initial Expenses That Break You., But the Up keeping expenses
    [COLOR=RoyalBlue][I][B]Wael Samir[/B][/I][/COLOR]
    [/COLOR][/CENTER]
    [CENTER] [SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]

    Comment

    • #3
      اكشف على المساعدين

      منقول

      1-المساعدين
      وقوف السيارة كلها على خط افقى واحد (يعنى مفيش جهة اعلى من التانية لا ورا ولا قدام)
      غند الضغط على ركن من اركان العربية بتطلع تانى لفوق بنعومة و ثبات (غير متقطع فى الطلوع )
      عدم وجود اى اثر لزيت او تنضيف حديث ليهم ( بيبقوا فوق العجل و ماسكين العجل بالعربية على شكل عمود رفيع رأسى )
      14- نظرة بسيطة على اسفل السيارة
      A.Saad

      Comment

      • #4
        انسب مقاس لضغط الكاوتش هنا هو 28
        لو اقل العربيه هاتتقل جدا
        ولو ازيد العربيه بتدب جدا

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedezat مشاهدة المشاركة
          انسب مقاس لضغط الكاوتش هنا هو 28
          لو اقل العربيه هاتتقل جدا
          ولو ازيد العربيه بتدب جدا
          ليه 28 بالتحديد ياأبوحميد

          وبعدين أنا مركب جنوط 15 ..والضغط فيهم 35 (حسب نصيحة واحد عفشجي)
          كده صح ولا إيه؟؟
          [rmade]http://im58.gulfup.com/qswdwL.jpg[/rmade]

          Comment

          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a7med_pharma مشاهدة المشاركة
            ليه 28 بالتحديد ياأبوحميد

            وبعدين أنا مركب جنوط 15 ..والضغط فيهم 35 (حسب نصيحة واحد عفشجي)
            كده صح ولا إيه؟؟
            يا نهار أبيض 35 أعتقد كده غلط لان انا عملت مرة 32 واكنى ماشى على الحديد
            العفشجى عايز يعمل شغل متسمعش كلامه
            [CENTER]:00020140:
            [/CENTER]

            Comment

            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد فريد مشاهدة المشاركة
              يا نهار أبيض 35 أعتقد كده غلط لان انا عملت مرة 32 واكنى ماشى على الحديد
              العفشجى عايز يعمل شغل متسمعش كلامه
              في فصل الشتاء يتم الضبط علي 30
              وفي فصل الصيف يتم الضبط علي 28
              [CENTER]:11_5_14[1]:[/CENTER]

              Comment

              • #8

                وأنا بقول العفشة ناشفة ليه؟؟؟
                [rmade]http://im58.gulfup.com/qswdwL.jpg[/rmade]

                Comment

                • #9
                  ازاى الكلام ده يادكتور احمد 35 كتير جدا
                  بص هو الطبيعى 30 وده فى حاله ان المساعدين تمام ومافيش اى مشاكل
                  انما لو المساعدين عندك خفاف الافضل انك تخلى ضغط العجل 28 وده علشان يخفف الحمل على المساعدين ويتقل العربيه شويه مقابل ثبات اكتر

                  Comment

                  • #10
                    الضغط 28 فل جدااااااااا و 30 في الشتا والاحسن 28 على طول هو احنا عندنا شتا

                    Comment

                    • #11
                      انا ظبط الضغط من ربع ساعة ..وفعلا
                      الفرق واضح


                      شكرااااااا يا أبو إياد
                      [rmade]http://im58.gulfup.com/qswdwL.jpg[/rmade]

                      Comment

                      • #12
                        يعني هوا ضغط 28 ده ما يقلقش في حاجة اصل انا بسافر كتير

                        Comment

                        السابق template التالي
                        Working...
                        X