الفرامل ضعيفه لو العربية بارده

[shoudy2005]

السلام عليكم و رحمة الله و براكاته انا لاحظت حاجة فى الفرامل مش فاكر اذا كانت موجودة من زمان ولا ظهرت من قريب و هى لما العربية تفضل راكنه اكتر من نص يوم و اجى ادور و امشى الفرامل بتبقى ضعيفة شوية اول 5 دقائق و بعد كده تكلبش جامد بمعنى اصح لو العربية باردة الفرامل بتبقى ضعيفة و لما تسخ شوية بتكلبش جامد اللى متأكد منه ان الماستر سليم لكن فيه حاجة شاكك فيها و هى غطاء خزان الزيت مكتوب عليه use only dot 3 brake fluid و الراجل اخر مره حطلى dot4 ate فهل ممكن تكون ديه المشكلة؟

[moby]

السلام عليكم و رحمة الله و براكاته انا لاحظت حاجة فى الفرامل مش فاكر اذا كانت موجودة من زمان ولا ظهرت من قريب و هى لما العربية تفضل راكنه اكتر من نص يوم و اجى ادور و امشى الفرامل بتبقى ضعيفة شوية اول 5 دقائق و بعد كده تكلبش جامد بمعنى اصح لو العربية باردة الفرامل بتبقى ضعيفة و لما تسخ شوية بتكلبش جامد اللى متأكد منه ان الماستر سليم لكن فيه حاجة شاكك فيها و هى غطاء خزان الزيت مكتوب عليه use only dot 3 brake fluid و الراجل اخر مره حطلى dot4 ate فهل ممكن تكون ديه المشكلة؟

الفرق بين dot 3 و dot4 هو درجة الحرارة التى يتحملها الزيت وطبعا dot4 أفضل لأنه بيعمل حتى لو الحرارة أرتفعت...يعنى مافيش مشاكل

[tmedhat]

مشكلةغريبة صحيح
المفروض العكس

[shoudy2005]

طب ممكن يكون عيب سيرفو؟ لما بكارك فرامل بسرعة و العربية دايرة الشكمان بيقطع و المتور بيرعش هل ده عادى

[islambana]

طب ممكن يكون عيب سيرفو؟ لما بكارك فرامل بسرعة و العربية دايرة الشكمان بيقطع و المتور بيرعش هل ده عادى

ايوه ده عادي ياباشا علشان السيرفو بياخد الهواء من الموتور

[shoudy2005]

ملحوظة اخرى و هى ان النقلة التانية و الثالثة بتعض بسيط لو العربية باردة لكن لما تسخن النقلة بتيجى ناعمة الدبرياج عندى بزيت

[moby]

ملحوظة اخرى و هى ان النقلة التانية و الثالثة بتعض بسيط لو العربية باردة لكن لما تسخن النقلة بتيجى ناعمة الدبرياج عندى بزيت

ده بسبب ثقل زيت الجربكس..وبيخف مع الحرارة
أستخدم زيت جربكس ذات لزوجة أقل..

[samirayad]

السلام عليكم و رحمة الله و براكاته انا لاحظت حاجة فى الفرامل مش فاكر اذا كانت موجودة من زمان ولا ظهرت من قريب و هى لما العربية تفضل راكنه اكتر من نص يوم و اجى ادور و امشى الفرامل بتبقى ضعيفة شوية اول 5 دقائق و بعد كده تكلبش جامد بمعنى اصح لو العربية باردة الفرامل بتبقى ضعيفة و لما تسخ شوية بتكلبش جامد اللى متأكد منه ان الماستر سليم لكن فيه حاجة شاكك فيها و هى غطاء خزان الزيت مكتوب عليه use only dot 3 brake fluid و الراجل اخر مره حطلى dot4 ate فهل ممكن تكون ديه المشكلة؟

هو أحتمال تواجد درجتين من الزيت هو السبب.....وبالذات لأن الDOT4 ..... .. المفروض بيستخدم فى مدى درجات الحراره العالى لعد أنهيار لزوجة الزيت وأضافاته.....- علشان كده ممكن يكون الزيت الDOT 4 مش مناسب للأستخدام معاك....وبالذات وأن مواصفات الزيت موضحه وهى على غطاء تنك الزيت وهى الDOT 3

-وفى الغالب هو ده السبب فى الحاله اللى عندك....حيث بيكون معدل سريان الزيت لمساتر العجل ضعيف شويه فى البدايه وبالتالى الفرامل بتبقى ضعيفه...

- ومن رأيى لو عاوز تحل المشكله دى ....المفروض أنك تنظف الدايره من كل الزيت الموجود حاليا......وتستخدم الزيت المقنن عندك.............ربنا ييسر لك الحال

[/RIGHT]

[shoudy2005]

مشكور يا استاذ سمير على المعلومة يعنى دلوقتى افضى الزيت القديم بسرنجة؟ و ازود الزيت المناسب و احد الهوا من الأربع مساتر؟ اصل شغل الفرامل افضل انى اعملة بنفسى خصوصآ لو هاخد هوا من المساتر

[samirayad]

مشكور يا استاذ سمير على المعلومة يعنى دلوقتى افضى الزيت القديم بسرنجة؟ و ازود الزيت المناسب و احد الهوا من الأربع مساتر؟ اصل شغل الفرامل افضل انى اعملة بنفسى خصوصآ لو هاخد هوا من المساتر

الصراحه المفروض تستنزف كل الزيت اللى فى الدايره من جميع الأماكن.....لأن الزيت كله مختلط مع بعضه....

- وعلشان تبقى عملت اللى عليك والباقى والتوفيق من عند الله...........

-لأن لو شفطت بس من التنك ....أعتقد مش حتكون النتيجه بالدرجه اللى أنت عاوزها...........ربنا يقويك

[shoudy2005]

طيب ايه هيه الطريقة المناسبة فى استنزافه؟ انا كنت هفضى التانك يبقى كده الزيت اللى فى التانك نضف و هاخد هوا من المساتر فالزيت القديم هيطلع من كل ماستر؟ فى حاجة تانية واصلها زيت؟

[samirayad]

طيب ايه هيه الطريقة المناسبة فى استنزافه؟ انا كنت هفضى التانك يبقى كده الزيت اللى فى التانك نضف و هاخد هوا من المساتر فالزيت القديم هيطلع من كل ماستر؟ فى حاجة تانية واصلها زيت؟

ماشى ياسيدى ...توكل على الله..........

أنا أقصد ياريت برضه تحل الخرطوم اللى راكب ومودى زيت لكل عجله قبل الماستر بتاعها بحيث تنزل كل الزيت حتى اللى فى المواسير......وبعد كده ربط ومون وخد الهواء حيطلع الباقى اللى فى المساتر الأربعه بعد متشفط التنك الأول.......

- وعموما واضح أنك ريس كبير...........

[استشارى ميكانيكا نايل موتورز]

هو أحتمال تواجد درجتين من الزيت هو السبب.....وبالذات لأن الDOT4 ..... .. المفروض بيستخدم فى مدى درجات الحراره العالى لعد أنهيار لزوجة الزيت وأضافاته.....- علشان كده ممكن يكون الزيت الDOT 4 مش مناسب للأستخدام معاك....وبالذات وأن مواصفات الزيت موضحه وهى على غطاء تنك الزيت وهى الDOT 3

-وفى الغالب هو ده السبب فى الحاله اللى عندك....حيث بيكون معدل سريان الزيت لمساتر العجل ضعيف شويه فى البدايه وبالتالى الفرامل بتبقى ضعيفه...

- ومن رأيى لو عاوز تحل المشكله دى ....المفروض أنك تنظف الدايره من كل الزيت الموجود حاليا......وتستخدم الزيت المقنن عندك.............ربنا ييسر لك الحال

[/right]

لا توجد علاقة بين لزوجة زيت الفرامل و بين تقييم الزيت كا DOT3 او DOT4

القيم المذكورة تحدد درجة غليان سائل الفرامل و كلما زاد رقم التقييم كلما ارتفعت درجة غليان الزيت و بالتالى تحملة للعمل فى درجات حرارة اعلى... و درجات الحرارة المذكورة هنا ترمز لدرجات الحرارة اثناء الفرملة و ليس لها ادنى علاقة بدرجة حرارة الجو الخارجى

استشارى المنتدى

[استشارى ميكانيكا نايل موتورز]

السلام عليكم و رحمة الله و براكاته انا لاحظت حاجة فى الفرامل مش فاكر اذا كانت موجودة من زمان ولا ظهرت من قريب و هى لما العربية تفضل راكنه اكتر من نص يوم و اجى ادور و امشى الفرامل بتبقى ضعيفة شوية اول 5 دقائق و بعد كده تكلبش جامد بمعنى اصح لو العربية باردة الفرامل بتبقى ضعيفة و لما تسخ شوية بتكلبش جامد اللى متأكد منه ان الماستر سليم لكن فيه حاجة شاكك فيها و هى غطاء خزان الزيت مكتوب عليه use only dot 3 brake fluid و الراجل اخر مره حطلى dot4 ate فهل ممكن تكون ديه المشكلة؟

نرجو الافادة اذا كانت الاعراض المذكورة ظهرت بعد تغيير تيل الفرامل ام لا؟

قد يكون السبب هو استخدام نوعية من تيل الفرامل المصنوعة من مواد اكثر قساوة من النوعية التى كنت تستعملها من قبل و علية فان التيل الحالى يحتاج الى بعض الحرارة ليداء فى العمل بكفاءة مقارنة بالتيل القديم

التيل الحالى قد يكون غير فعال فى الفترة الاولى لاستخدام السيارة نظرا لبرودتة الا انه سيحافظ على كفائتة عن استخدام الفرامل بقوة على سرعات عالية مما يعطيك عامل امان اعلى من التيل السابق

التيل القديم قد يكون جيد فى بداية التشغيل و على السرعات القليلة الا انه عند الضغط علية بشدة سيتاثر معمل الاحتكاك الخاص به بشدة و يفقد الكثير من قوتة الفرملية

كحل مؤقت للتغلب على المشكلة... حاول استخدام الفرامل بشكل متكرر عند بدء التحرك بالسيارة لتسريع عملية تسخين التيل ليصل الى حرارة التشغيل المثلى له

استشارى المنتدى

[shoudy2005]

نرجو الافادة اذا كانت الاعراض المذكورة ظهرت بعد تغيير تيل الفرامل ام لا؟

قد يكون السبب هو استخدام نوعية من تيل الفرامل المصنوعة من مواد اكثر قساوة من النوعية التى كنت تستعملها من قبل و علية فان التيل الحالى يحتاج الى بعض الحرارة ليداء فى العمل بكفاءة مقارنة بالتيل القديم

التيل الحالى قد يكون غير فعال فى الفترة الاولى لاستخدام السيارة نظرا لبرودتة الا انه سيحافظ على كفائتة عن استخدام الفرامل بقوة على سرعات عالية مما يعطيك عامل امان اعلى من التيل السابق

التيل القديم قد يكون جيد فى بداية التشغيل و على السرعات القليلة الا انه عند الضغط علية بشدة سيتاثر معمل الاحتكاك الخاص به بشدة و يفقد الكثير من قوتة الفرملية

كحل مؤقت للتغلب على المشكلة... حاول استخدام الفرامل بشكل متكرر عند بدء التحرك بالسيارة لتسريع عملية تسخين التيل ليصل الى حرارة التشغيل المثلى له

استشارى المنتدى

فعلآ المشكلة ديه ظهرت لما كنت غيرت التيل و فيه حاجة كمان فعلآ حصلت زى ما حضرتك تفضلت و شرحت هو فعلآ انا خاليآ اقدر افرمل كويس جدآ على السرعات العالية و الفرامل تفضل شغالة كويس من غير ما تضغف او اشم ريحة شياط زى مع التيل القديم انا مع التيل القديم لو كنت ماشى على 120 و هديت و سرعت و جيت افرمل الاقى الفرامل ضعيفة قوى و اشم ريحة شياط بس حاليآ مبقتش احس ان الفرامل ضعيفة و هى باردة