كتاوت مصابيح الإضاءة

[Saleh Adel]

سلام عليكم يا جماعة

أنا نفسى جداً أعرف الكتاوت دى عبارة عن إيه , أى حد عنده معلومات ياريت يفيدنا الله يكرمكم .
أنا كل إللى أعرفه أنها بتزود الإضاءة , بس إزاى يعنى هل هى حاجه بنزود الكهرباء ولا عدسه ولا إيه !!

مع الشكر

[khaled_k21]

الكتاوت أو (Cut out) هو قاطع تيار كهربي ، وكل ما يقوم بهذ ه الوظيفة يطلق عليه الاسم ، وأشهر قاطع تيار فى نظام السيارة الكهربي هو قاطع التيار الموجود بين مولد الكهرباء في السيارة والبطارية ، ووظيفته قطع التيار العكسي ، وهو التيار الذى يحاول المرور من البطارية الى ملفات المولد ويؤدى الى حرق هذه الملفات ، ويحدث هذا التدفق العكسي فى حالة انخفاض خرج المولد عن جهد البطارية وذلك في حالة بدأ التشغيل أو خفض سرعة المحرك ، وهناك أنواع لهذا القاطع او الكتاوت ، يبدأ من جهاز كهروميكانيكي وهو يتكون من ريلاى ونقاط تماس ، الى قاطع تيار يعمل الكترونيا ، و في مولدات الجهد المتغير الحديثة ( Alternator ) تقوم مجموعة الدايود ( Diodes) بعمل قطع التيار العكسي كما يتم تنظيم شدة التيار ذاتيا ، وتبقي الحاجة فقط الى منظم الجهد ليحافظ على جهد مناسب للاحمال حتى لا تتأثر بزيادة خرج المولد عند السرعات العالية ، أما الفيوز ات فلا يخفي عليك ان وظيفتها حماية الدائرة الكهربية عند زيادة شدة التيار المفرطة وذلك عند حدوث قصر (short) في الدائرة .

[mama1979]

الكتاوت تقوى الكهرباء ، الكتاوت تقوى الاضاءه (كلام اللى يقوله اسمعه من هنا وطلعه من الناحية التانية)
انا مش مهندس كهرباء ، بس باحب اعمل حاجتى بايدى
لما سمعت كلام ان الكتاوت (ريلاى) بتقوى الكهرباء ، بصيت لشكلها قولت استحالة
واحد عندى شكيت انه باظ ، فكيته وفهمت الموضوع مع بعض القراءات
الموضوع كله انه بيقلل مشوار التيار الكهربائى المراد توصيله فى اى مكان فى العربية وايضا ينقل نقاط التماس (يحث بسبب التماس شرز) من المفتاح الاساسى الى الكتاوت
مثال : الكلاكس موجود فى الطارة فى تابلوه العربية
نتخيل طول السلك من الطارة وحتى مكان الكلاكس يطلع حوالى 3 متر او اكثر (السلك بينام على جسم العربية يعنى مش رايح على طول الى مكان الكلاكس).
اذا لم يكن هناك كتاوت فانه عند الضغط على الطارة التيار سيسير من البطارية الى الطارة (حوالى متر ونصف ) ثم يسير من الطارة الى مكان الكلاكس ( حوالى 3 متر اخرى) يعنى التيار هيمشى حوالى 4 متر ونصف حتى يصل من البطارية الى الكلاكس مما يؤدى الى اضعافه (مقاومة السلك تزداد مع زيادة طوله).
اما فى حالة وجود كتاوت فانه يتم توصيل الطرف الاتى من الطارة وايا ما كانت شدة التيار الاتية من الطارة فان الكتاوت سيعمل ويغلق الدائرة ويتم توصيل (الطرف الموجب من اقرب مكان به طرف موجب اتى من البطارية وغالبا يكون اقرب مكان به الطرف الموجب هو المارش) بالطرف المقابل له (ليس به تيار) ويصبح به تيار ويذهب الى الكلاكس (واذا قمنا بحساب المسافة بين البطارية وحتى الكلاكس فى هذه الحالة فلن يزيد باى حال من الاحوال عن متر ونصف)

وفكرة عمله هى:
اولا لا يوجد داخل الكتاوت الا ملف لعمل مغناطيس يعمل عند توصيل طرفيه (85 ، 86) بالطرفين الموجب والسالب ، فيعمل الملف وتتكون المغناطيسية المطلوبة والتى تقوم بتوصيل النقطتين (30 ، 87) ببعض.
ــــــ 87

85 | | 86

| 30

وبالتالى فان خرج الكتاوت هو النقطة 87 والتى تنتج من اتصال الداخل الى الكتاوت من النقطة 30 ولنفترض الان اننا نريد خروج موجب من الطرف 87
فيكون التوصيل كالتالى
الطرف 30 : موجب من اى مكان موجب فى العربية وغالبا ياتيه من موجب البطارية او مثل عندى من موجب المارش (اللى هو اصلا جاى من موجب البطارية)
الطرف 85 : ايضا موجب
الطرف 86 : الطرف السالب او الارضى (وهو اهم طرف الان لانه لن يكون اتيا من جسم السيارة كما هو معتاد بل سياتى من مفتاح (مثلا الكلاكس - اى عن الضغط على مفتاح الكلاكس) يقوم مفتاح الكلاكس بتوصيل طرف الارضى الى الكتاوت
الطرف 87 : الطرف الخارج الى كلاكس السيارة

والان عند الضغط على مفتاح الكلاكس سيقوم بتوصيل الارضى الى النقطة 86 وبالتالى يعمل الملف حيث ان الطرف المقابل له وهو الموجب موصول اصلا بالموجب والان تم توصيل الطرف السالب ، اذًا يعمل الملف كمغناطيس ويجذب نقطة التلامس بين الطرفين 30 ، 87 فيتم توصيل التيار من النقطة 30 الى النقطة 87

ارجوا ان تكون الفكرة وصلت