إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

انقطاع الكهرباء مع ذوبان الفيوز الاساسي للسيارة

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • انقطاع الكهرباء مع ذوبان الفيوز الاساسي للسيارة

    السلام عليكم في سيارة فجأ انقطع الكهرب من طبلون السيارة يعني انطفاء كل شيء ما عدا البوري و الاشارات (الفلشر) و اضاءة الغرفه القيادة
    و اضاءة السكن -- مع اني فحصت جميع الفيوزات داخل السيارة و خارجها

    وجدت الفيوز الكبير الاساسي تبع السيارة ذايب ذوبان طبعا الشركه موصيه على 120 امبير و الفيوز الذايب كان 80 امبير المهم غيرته و لسه المشكله نفسها الكهرب فاصل

    بعدها بفتره قصيرة،وصلت من البطاريه سلك مباشر الى سويتش رجعت،الكهربه و شغلت السيارة بس لاحظت انو نور الدينمو كان شغال بعدها وصلت سلك مباشر من الدينمو الى البطارية و صارت تشحن كويس بعدها فحصت كابلات الدينمو و كانت سليمه عندي الكابلات من الدينمو الى علبه الفيوزات و من ثم من علبه الى البطاريه و من ثم من البطاريه الى السلف او المرش ----- الذي اكتشفته ان جميع الكابلات سالمين و بوصلوا كهرباء


    ديلوقتي المشكله عندي بس في انو الكهرباء فصله عن الطبلون ؟؟؟ و الدينمو عايز ارجعوا زي ما كان من الشركه يعني،بدون اسلاك مباشرة من الدينمو الى البطارية ؟؟؟؟

    اليوم بعد ما شغلت السيارة لاحظت ان مروحة تبع المكيف كانت تشتغل لما تشغل،المكيف بس تلوقتي صارت تشتغل بعد ما شغل المكينه ؟؟ المفروض المروحه تعمل لما اشغل،المكيف،

    بنتظار ردودكم الطيبة

  • #2
    لما حصل الموضوع ده العربية كانت مش بتدور اكيد -
    عموما ممكن يبقى العيب عندك فى الريليهات الموجودة فى علبة الفيوزات ان بعضها يكون اتحرق وفيه احتمال لاقدر الله تكون علبة الفيوزات تلفت - بس خلينا فى الاحتمال الاول بس ادينى فرصة للمساء اكون معى الكمبيوتر لانى الان عالموبايل الان وسوف اقوم بكتابة طريقة قياس الريليهات والتاكد من سلامة عملها بالصور ان شاء الله
    amadios سابقا

    Comment


    • #3
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
      لما حصل الموضوع ده العربية كانت مش بتدور اكيد -
      عموما ممكن يبقى العيب عندك فى الريليهات الموجودة فى علبة الفيوزات ان بعضها يكون اتحرق وفيه احتمال لاقدر الله تكون علبة الفيوزات تلفت - بس خلينا فى الاحتمال الاول بس ادينى فرصة للمساء اكون معى الكمبيوتر لانى الان عالموبايل الان وسوف اقوم بكتابة طريقة قياس الريليهات والتاكد من سلامة عملها بالصور ان شاء الله
      يعطيك الف عافيه استاذ احمد لا تنساني الله يخليك و يحميك حتعبك معاي شوي

      نعم ماكنتش بدور حتى ما كان في ولا لمبه في طبلون السيارة ما عدا لمبه الباب المفتوح بس،


      طبعا كابل الدينمو سليم بوصل كهرباء من الدينمو بس لما اركبو في مكانو في علبه الفيوزات مش بيشحن خالص - دي اول مشكله -----.و عندي الكهربا فصله عن السويتش يعني لو مش سلك من اي فيوز من تحت الديركسيون الى الكونتكت ما كانت تشتغل السيارة - دي تاني مشكله


      قرات في النت عن انو في ريلاهات تكون اماكن الفيش او الارقام ااي عليها مختلفا ازاي اعرف الريلاي المزبوط في المكان المزبوط ؟

      Comment


      • #4
        متابع
        [SIZE="5"]لا اله إلا الله محمدُ رسول الله[/SIZE]

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam12 مشاهدة المشاركة
          يعطيك الف عافيه استاذ احمد لا تنساني الله يخليك و يحميك حتعبك معاي شوي

          نعم ماكنتش بدور حتى ما كان في ولا لمبه في طبلون السيارة ما عدا لمبه الباب المفتوح بس،


          طبعا كابل الدينمو سليم بوصل كهرباء من الدينمو بس لما اركبو في مكانو في علبه الفيوزات مش بيشحن خالص - دي اول مشكله -----.و عندي الكهربا فصله عن السويتش يعني لو مش سلك من اي فيوز من تحت الديركسيون الى الكونتكت ما كانت تشتغل السيارة - دي تاني مشكله


          قرات في النت عن انو في ريلاهات تكون اماكن الفيش او الارقام ااي عليها مختلفا ازاي اعرف الريلاي المزبوط في المكان المزبوط ؟
          - أول حاجه حتلاقى الغطاء بتاع علبة الفيوزات عليه رسم لأماكن وقيم الفيوزات والريليهات - ومبدئياً عندك أول حاجه تبحث عنها هو ريلية المارش وممكن تلاقى ليه اكتر من ريلاى - لو لقيت الرسمة موجودة على غطاء علبة الفيوزات صورها وضعها هنا وأنا إن شاء الله حاشرحلك كل ريليه بيعمل ايه- لو ملاقيتش الرسمة يبقى تنشر هنا سنة الصنع والماركة والموديل للسيارة وأنا أشوفلك رسمة علبة الفيوزات - وماتقلقش من حاجه إن شاء الله أنا معك واحدة واحدة ومتزهقش .
          نعود لموضوع طريقة قياس الريليهات لكن فى البداية يجب أن يكون لديك أفوميتر لقياس الفولت والمقاومة ويستحسن يكون به قياس لأمبير عالى حتى ١٠ أمبير أو أكثر (لتستطيع قياس وجود ارضى فى السيارة فيما بعد - وإن كنت تمتلك الافوميتر ولا تعرف طريقة إستخدامه قوللى علشان أقولك إزاى تستعمله - بالإضافة لقطعتين أو ثلاثة سلك كهربى طولهم مثلاُ ٢٥ او ٣٠ سم للقطعة بألوان مختلفة وليكن الأحمر والأسود والأصفر.
          الريليهات لها أشكال كثيرة ولكن أكثر شكلين شيوعاً هما الشكلين الأتيين :





          ولكن طريقة القياس واحدة فى النوعين نظرأ لأن أرقام الأطراف متشابهة تماماً رغم إختلاف شكل الريلياى.
          - يتم فى البداية الفحص النظرى للريليهات وهى لاتزال فى مكانها من حيث وجود إثار إنبعاج فى أى ريلاى أو حرق أدى لتلف الغلاف البلاستيكى للريلياى ويتم تغيير التالف والتجربة بعد طبعاً خلع جميع التوصيلات الخارجية التى قمت بتركيبها .
          - فى حالة عدم وجود اى علامة خارجية لتلف الريلياى - يتم نزع ريليه واحد من علبة الفيوزات للإختبار خارجياً كالأتى :
          ١- يوجد على قاعدة الرلياى أرجل نحاسية عليها أرقام لكل رجل من الأرجل والأرقام هى 30-85-86-87-87a
          ٢- نضع مقياس الافوميتر على تدريج الأوم مثلاً على 2k أوم ونقيس بين الرجلين 85 و 86 سنجد القراءة تعطى رقم بالأوم حوالى ١٠٠ أوم أو أقل المهم يعطى قراءة فى هذه الحدود .
          ٣- نقيس الأوم بين الرجلين 30 و 87a يعطى صفر .
          ٤- نقيس بين الرجلين 30 و 87 يعطى مالانهاية أو يكتب حرف E
          ٥- نضع قطعة سلك على الرجل رقم 85 وليكن لونها اسود وقطعة سلك ثانية على الرجل رقم 86 وليكن لونها أحمر ووصل الطرف الثانى من السلك الأسود (85) إلى سالب البطارية والطرف الثانى من السلك الأحمر (86) على موجب البطارية ستسمع صوت تكة معناه إن الريلياى لقط تمام.
          ٦- وأنت فى هذا الوضع والريلياى لاقط ستقوم بقياس الأوم بين الرجلين 30 و 87a ينجد إن القراءة اصبحت مالانهاية - ثم القياس بين الرجلين 30 و87 سنجدها أصبحت صفر
          ٧- وانت موصل الريلية بالبطارية حذارى ثم حذارى من أن تلمس أسلاك الأفوميتر كل من الأرجل 85 و 86 بتاتاً
          - لو إجتاز جميع الإختبارات ضعه مره أخرى فى مكانه وانزع ريليه أخر وقم بعمل نفس الاختبار عليه وهكذا .
          وطمئنى على النتيجة
          amadios سابقا

          Comment


          • #6
            استبدل الاجزاء التالفه وتتبع واكشف على علبة الفيوزات والاسلاك
            طبعا الكتاوت والريليهات لازم تكشف عليهم وتستبدل التالف
            الدينمو يتحل ويتفكك وتبص على الملفات وتغير الكتاوت الداخلية بتاعته وتكشف على الشربون او الفحمات وقاعدة السلكونات

            Comment


            • #7
              السلام عليكم صور علبه الفيوزات داخل السيارة و خارجها مع صور الفيوز الذايب و مكانه





              .http://www9.0zz0.com/2016/08/10/15/430037056.jpg


              .http://www5.0zz0.com/2016/08/10/15/357188328.jpg


              .http://www8.0zz0.com/2016/08/10/15/429661746.jpg


              .http://www8.0zz0.com/2016/08/10/15/549310692.jpg


              و جاري فحص الريلاهات بس ما اعتقد ريلاي المراوح مثلا تقطع الكهرباء عن السويتش او ريلاي طرمبه البنزين

              بس على كل حال سوف افحص جميع الريلاهات
              س/هل هنالك ريلاهات داخل السيارة تحت الدركسيون ؟


              س/ما معنى ((( ecu )))) لانه موجود من ضمن علبه الفيوزات ؟
              س/ما معنى ((( ALT ))) لانه هذا هو الفيوز الذايب ؟

              طبعا ريلاي المارش هو الستارتير ريلاي صح ؟

              للتذكير السيارة من نوع هيونداي سنتافي موديل 2003

              Comment


              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam12 مشاهدة المشاركة
                السلام عليكم صور علبه الفيوزات داخل السيارة و خارجها مع صور الفيوز الذايب و مكانه





                .http://www9.0zz0.com/2016/08/10/15/430037056.jpg


                .http://www5.0zz0.com/2016/08/10/15/357188328.jpg


                .http://www8.0zz0.com/2016/08/10/15/429661746.jpg


                .http://www8.0zz0.com/2016/08/10/15/549310692.jpg


                و جاري فحص الريلاهات بس ما اعتقد ريلاي المراوح مثلا تقطع الكهرباء عن السويتش او ريلاي طرمبه البنزين

                بس على كل حال سوف افحص جميع الريلاهات
                س/هل هنالك ريلاهات داخل السيارة تحت الدركسيون ؟


                س/ما معنى ((( ecu )))) لانه موجود من ضمن علبه الفيوزات ؟
                س/ما معنى ((( ALT ))) لانه هذا هو الفيوز الذايب ؟

                طبعا ريلاي المارش هو الستارتير ريلاي صح ؟

                للتذكير السيارة من نوع هيونداي سنتافي موديل 2003
                افحص الريلاى المكتوب عليه START والفيوز الزجاجى الكتوب عليه IG هما يؤثران على السويتش كذلك فحص ريلاى طلمبة البنزين بجوار الريلاى الازرق ومكتوب عليه FUEL PUMP
                ALT معناه alternator وهو الدينامو - ECU معناه كمبيوتر السيارة ويتم فحص الريلياى الخاص به ايضا ذو اللون البرتقالى وايضا كل الفيوزات المكتوب عليها ECU واعطنى فرصة للمساء حتى اقوم بكتابة وظيفة كل ريلاى وفيوز على الصور لانى عالموبايل الان
                اعتقد هناك علبة فيوزات اخرى بالداخل بجوار عجلة القيادة على يسارها
                amadios سابقا

                Comment


                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
                  افحص الريلاى المكتوب عليه START والفيوز الزجاجى الكتوب عليه IG هما يؤثران على السويتش كذلك فحص ريلاى طلمبة البنزين بجوار الريلاى الازرق ومكتوب عليه FUEL PUMP
                  ALT معناه alternator وهو الدينامو - ECU معناه كمبيوتر السيارة ويتم فحص الريلياى الخاص به ايضا ذو اللون البرتقالى وايضا كل الفيوزات المكتوب عليها ECU واعطنى فرصة للمساء حتى اقوم بكتابة وظيفة كل ريلاى وفيوز على الصور لانى عالموبايل الان
                  اعتقد هناك علبة فيوزات اخرى بالداخل بجوار عجلة القيادة على يسارها

                  الصورة تبع علبه الفيوزات الداخليه عند الدركسيون




                  في الصورة التي تليها :
                  س/ هل ممكن انقل مكان الفيوز (ALT ) الى اعلى يعني اربطهم عند مسامير الكوابل ---- طرف عند الكابل من الدينمو و الطرف الاخر عند الكابل البطارية ؟؟؟
                  هذا اذا انت متاكد من ان فيوز alt هو للدينمو و غير متعلق بشيء اخر ؟؟؟؟





                  س/عندما افصل فيوز ال alt - هل له،علاقه بكهرباء السيارة او بس له علاقه بي الدينمو ؟؟

                  سبب السؤال / لانه جربت في السيارة الثانيه و فصلت هذا الفيوز و كانت النتيجة ان الكهرباء ما زالت موجودة -- ولاكن عندما فصلت هذا الفيوز من سيارتي اختفت الكهرباء من السيارة و كانه هذا الفيوز مسؤول عن كامل السيارة

                  طبعا لو لاحظت في الصورة الاخيرة تلاحظ ان الكابل من الدينمو الى العلبه مفصول من العلبه و السبب خوفي من ان تزيد المشكله لانه تحت الفيوز مكان الاصابه يعني جهه اليمين عند كابل الدينمو محروق كانت جهه اليمين.تحت الفيوز و يمكنك مراجعة الصور السابقه

                  مسأله نقل الفيوز لعدم تطور المشكله داخل العلبه

                  لو مسموح النقل يكون قد حللنا مشكله كوابل الدينمو طبعا مع مراعاة عدم التماس الفيوز مع بودي السيارة


                  و يكون باقي مشكله كهرباء السويتش الفاصلة

                  و اشكرك لتعاونك معي والله انك ما قصرت

                  Comment


                  • #10
                    ده مبدئياً شرح للفيوزات الموجودة فى علبة الفيوزات وبعد شوية حابعتلك شرح وظائف الريليهات - وبالمناسبة فيه يسار الدركسيون علبة فيوزات تانية بها فيوزات كثيرة
                    amadios سابقا

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
                      ده مبدئياً شرح للفيوزات الموجودة فى علبة الفيوزات وبعد شوية حابعتلك شرح وظائف الريليهات - وبالمناسبة فيه يسار الدركسيون علبة فيوزات تانية بها فيوزات كثيرة
                      الصورة تبع علبه الفيوزات الداخليه عند الدركسيون




                      في الصورة التي تليها :
                      س/ هل ممكن انقل مكان الفيوز (ALT ) الى اعلى يعني اربطهم عند مسامير الكوابل ---- طرف عند الكابل من الدينمو و الطرف الاخر عند الكابل البطارية ؟؟؟
                      هذا اذا انت متاكد من ان فيوز alt هو للدينمو و غير متعلق بشيء اخر ؟؟؟؟





                      س/عندما افصل فيوز ال alt - هل له،علاقه بكهرباء السيارة او بس له علاقه بي الدينمو ؟؟

                      سبب السؤال / لانه جربت في السيارة الثانيه و فصلت هذا الفيوز و كانت النتيجة ان الكهرباء ما زالت موجودة -- ولاكن عندما فصلت هذا الفيوز من سيارتي اختفت الكهرباء من السيارة و كانه هذا الفيوز مسؤول عن كامل السيارة

                      طبعا لو لاحظت في الصورة الاخيرة تلاحظ ان الكابل من الدينمو الى العلبه مفصول من العلبه و السبب خوفي من ان تزيد المشكله لانه تحت الفيوز مكان الاصابه يعني جهه اليمين عند كابل الدينمو محروق كانت جهه اليمين.تحت الفيوز و يمكنك مراجعة الصور السابقه

                      مسأله نقل الفيوز لعدم تطور المشكله داخل العلبه

                      لو مسموح النقل يكون قد حللنا مشكله كوابل الدينمو طبعا مع مراعاة عدم التماس الفيوز مع بودي السيارة


                      و يكون باقي مشكله كهرباء السويتش الفاصلة

                      و اشكرك لتعاونك معي والله انك ما قصرت

                      Comment


                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam12 مشاهدة المشاركة
                        الصورة تبع علبه الفيوزات الداخليه عند الدركسيون




                        في الصورة التي تليها :
                        س/ هل ممكن انقل مكان الفيوز (alt ) الى اعلى يعني اربطهم عند مسامير الكوابل ---- طرف عند الكابل من الدينمو و الطرف الاخر عند الكابل البطارية ؟؟؟
                        هذا اذا انت متاكد من ان فيوز alt هو للدينمو و غير متعلق بشيء اخر ؟؟؟؟





                        س/عندما افصل فيوز ال alt - هل له،علاقه بكهرباء السيارة او بس له علاقه بي الدينمو ؟؟

                        سبب السؤال / لانه جربت في السيارة الثانيه و فصلت هذا الفيوز و كانت النتيجة ان الكهرباء ما زالت موجودة -- ولاكن عندما فصلت هذا الفيوز من سيارتي اختفت الكهرباء من السيارة و كانه هذا الفيوز مسؤول عن كامل السيارة

                        طبعا لو لاحظت في الصورة الاخيرة تلاحظ ان الكابل من الدينمو الى العلبه مفصول من العلبه و السبب خوفي من ان تزيد المشكله لانه تحت الفيوز مكان الاصابه يعني جهه اليمين عند كابل الدينمو محروق كانت جهه اليمين.تحت الفيوز و يمكنك مراجعة الصور السابقه

                        مسأله نقل الفيوز لعدم تطور المشكله داخل العلبه

                        لو مسموح النقل يكون قد حللنا مشكله كوابل الدينمو طبعا مع مراعاة عدم التماس الفيوز مع بودي السيارة


                        و يكون باقي مشكله كهرباء السويتش الفاصلة

                        و اشكرك لتعاونك معي والله انك ما قصرت
                        لو راجعنا الصور والمعلومات يتضح لنا وجود حلقة مفقودة وهى alt relay أو ريلاى الدينامو الذى يتم تغذيته من الفيوز + ecu b
                        أين ريلاى الدينامو ؟؟؟؟ لايوجد فى علبة الفيوزات !!!!!!!
                        هناك بعض السيارات يكون فيها علبة الفيوزات الرئيسية مكونة من طابقين ويوجد طابق اسفل ماتنظر له عند فتح العلبة والطابق السفلى به كارتة بها تراكات وبعض الفيشات وبعض الريليهات التى لايمكن تغييرها - من المحتمل أن يكون هذا الوضع فى سيارتك أو أن يكون ريليه الدينامو موجود بجوار الدينامو أو البطارية فيجب البحث عنه والكشف عليه - لو كان فى الطابق الاسفل من علبة الفيوزات فلايمكن إصلاحه لأنه ملحوم بالكارتة - ولو وجدته بالخارج بجوار الدينامو أو البطارية أو فى اى مكان يكون أفضل .
                        هناك إحتمال أخر وهو أن يكون إنقطع التراك الداخلى الموصل بين أرجل الفيوز +ecu b وبين فيوز الدينامو الـ ١٢٠ امبير خصوصاً وأن الفيوز +ecu b خاص بطلمبة الوقود وريلياى الدينامو وكمبيوترات الموتور والفتيس لذلك لاتدور السيارة (كيف ندور وهى بلا كهرباء تغذية لطلمبة البنزين ولا الكمبيوترات ؟؟؟؟؟ )
                        لذلك لابد من ان تقيس هل توجد كهرباء ١٢ فولت على مكان أرجل الفيوز +ecu b وتقولى علشان نشوف حانعمل ايه بعد كده (توصل طرف للافو على ارضى العربية وطرف الموجب تدخله فى احد الارجل ويكون وضع الافوميتر على الفولت المستمر لو قرا ١٢ يبقى تمام واصل تغذيه ولو مقراش تقيس الرجل التانية ونشوف هل حتقرا ١٢ ولا لأ
                        ومن الممكن القياس باستخدام لمبة ١٢ فولت بنفس الطريقة .
                        amadios سابقا

                        Comment


                        • #13
                          نسيت أقولك انك تقيس وانت فاتح الكونتاكت
                          amadios سابقا

                          Comment


                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
                            نسيت أقولك انك تقيس وانت فاتح الكونتاكت
                            س/ هل المقصود بي ريلاي الدينمو هو الذي ينظم الكهرباء الخارجه من الدينمو ؟؟؟

                            بخصوص يمكن يكون موجود الريلاي الدينمو. حول الدينمو اول حول البطاريه اطمنك لا يوجد في،غرفه الموتور الا علبه الفيوزات فقط

                            انا فتحت علبه الفيوزات من تحت لا يوجد الا افياش فقط

                            بس انا شاكك في احتمالك الثاني يعني لو فيوز +ecu b. هو الذي يوصل الكهرباء الى السويتش الكونتكت لتشغيل اللمبات في الطبلون (المقصود باللمبات هي مثل لمبه الزيت و البطارية و غيرها ). تكون النتيجه ان
                            1-كابل البطاريه موصل الى طرف alt فيوز
                            2-و الطرف الاخر مقطوع الذي يوصل
                            بالدينمو و +ecu b
                            لهاذا السبب الدينمو لا يشحن للبطاريه

                            و النتيجه الاخرة ان ال alt فيوز مسؤول عن الدينمو و عن ال +ecu b هل هذا صحيح ؟؟
                            .

                            للمعلوميه المشكله عندي ليسه في عدم عمل السيارة بل السيارة تعمل اذا وصلت كهرباء الى سويتش. المشكله ان الكونتكت فاصل. يعني المفروض لما احط المفتاح على التكه التانيه على on جميع الرموز الموجوده في الطبلون تضيئ

                            المهم اليوم فحصت +ecu b بالمبه و الكهرباء موجودة سواء فتحت الكونتكت او لم افتحة الكهرباء ساريه فيه

                            و من ثم فحصت فيوز الزجاجي ig لم يكون في كهرباء فعملت ايه وصلت سلك من البطارية الى هذا،الفيوز ورجعت الحياة الى طبلون السيارة يعني رجعت تضيئ جميع الرموز ولاكن لم اجرب تشغيل السيارة يعني الكهرباء مفصوله عن هذا الفيوز

                            اذا ممكن مخطط كهرباء هذا الفيوز اذا وجد

                            Comment


                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam12 مشاهدة المشاركة
                              س/ هل المقصود بي ريلاي الدينمو هو الذي ينظم الكهرباء الخارجه من الدينمو ؟؟؟
                              - ريلاى الدينامو خاص بتشغيل لمبة التحذير الخاصة بعدم شحن الدينامو - منظم الدينامو يوجد بداخله وهو يعمل عن طريق تقليل وتزويد المجال المغناطيسى داخل الدينامو ليحافظ على معدل الشحن ثابت برغم زيادة أو نقصان سرعة الموتور.
                              بخصوص يمكن يكون موجود الريلاي الدينمو. حول الدينمو اول حول البطاريه اطمنك لا يوجد في،غرفه الموتور الا علبه الفيوزات فقط

                              انا فتحت علبه الفيوزات من تحت لا يوجد الا افياش فقط

                              بس انا شاكك في احتمالك الثاني يعني لو فيوز +ecu b. هو الذي يوصل الكهرباء الى السويتش الكونتكت لتشغيل اللمبات في الطبلون (المقصود باللمبات هي مثل لمبه الزيت و البطارية و غيرها ). تكون النتيجه ان
                              1-كابل البطاريه موصل الى طرف alt فيوز
                              2-و الطرف الاخر مقطوع الذي يوصل
                              بالدينمو و +ecu b
                              لهاذا السبب الدينمو لا يشحن للبطاريه

                              و النتيجه الاخرة ان ال alt فيوز مسؤول عن الدينمو و عن ال +ecu b هل هذا صحيح ؟؟
                              .
                              -

                              للمعلوميه المشكله عندي ليسه في عدم عمل السيارة بل السيارة تعمل اذا وصلت كهرباء الى سويتش. المشكله ان الكونتكت فاصل. يعني المفروض لما احط المفتاح على التكه التانيه على on جميع الرموز الموجوده في الطبلون تضيئ

                              المهم اليوم فحصت +ecu b بالمبه و الكهرباء موجودة سواء فتحت الكونتكت او لم افتحة الكهرباء ساريه فيه

                              و من ثم فحصت فيوز الزجاجي ig لم يكون في كهرباء فعملت ايه وصلت سلك من البطارية الى هذا،الفيوز ورجعت الحياة الى طبلون السيارة يعني رجعت تضيئ جميع الرموز ولاكن لم اجرب تشغيل السيارة يعني الكهرباء مفصوله عن هذا الفيوز
                              لو شيلت الأسلاك اللى انت موصلها فى علبة الفيوزات وخليتها على وضعها الطبيعى قبل الفيوز مايتحرق وقيست الكهربا على الفيوز ig ولم تجد ١٢ فولت وانت فاتح كونتاكت يبقى التوصيل بين البطارية وهذا الفيوز مقطوع من التراك (خط نحاسى فى كارتة الفيوزات) ولايمكن إصلاحه والحل هو عمل كوبرى خارجى بديلاً لهذا الخط المقطوع ويستحسن أن يكون من فيوز الـ alt

                              اذا ممكن مخطط كهرباء هذا الفيوز اذا وجد
                              للأسف لايوجد لدى هذا المخطط
                              لكى نضع النقط على الحروف ونرتب الأفكار :
                              - قم بفك سالب البطارية وضع الافوميتر على وضع الاوم .
                              - قم بتحديد السلك السميك الموجود على الدينامو ومكتوب عليه فى الغالب حرف b على جسم الدينامو
                              - ضع احد طروف الافوميتر على هذا الطرف b وطرف الافوميتر الاخر على موجب البطارية .
                              - لو وجدت القراءة صفر إذن فالتوصيل سليم حتى الفيوز alt والمشكلة داخلية فى علبة الفيوزات ( فى التراكات أو الفيشات اسفلها ).
                              - قم بفحص جميع الفيوزات وغير التالف.
                              - قم بفحص وصول الكهرباء إلى ارجل الفيوزات وذلك بالافو أو بالـلمبة - مرة بدون كونتاكت ومرة وانت فاتح الكونتاكت لأن بعض الفيوزات يستمر وصول التيار لها حتى والسيارة ليس بها المفتاح مثل الكمبيوترات الخاصة بالمحرك .

                              amadios سابقا

                              Comment

                              Working...
                              X