اختلاف طرق تكنولوجيا عمل التكيف( سؤال فنى)

[shady_hamdy]

دلوقتى انا عندى سؤال فى السيارات اليابانية التكنولوجيا التكيف لما تشغلة بيفضل يفصل و يشتغل كل تقريبا 10 ثوانى لكن فى السيارات الكورية الكمبرسور بيفصل بس لما قدرة الموتور بتزيد علشان يقلل الحمل على الموتور و يدى فرصة القصوى للمتور بدون حمل من الكمبرسور طيب دلوقتى فى السايرت الى زى لانسر و الصنى موضوع الفصل كل 10 ثوانى دة اية الاستفادة منة و هل دة بيقصر على عمر الكمبرسور

[shady_hamdy]

دة راى فنى من منتدى اخر هل الكلام دة صح ؟؟؟؟
-----------------------------

يا جماعه التكيف بيبقي محتاج جهد عالي وقوه عاليه مدفوعه من الماتور الي الكمبروسر ولما الماتور بيقي علي السلانسيه بتبقي لافاته اقصاها 1000 لفه وده قليل عالتكييف فتم عمل تكنولوجيا جديده وهو حساس بيحس بمدي القوه المدفوعه من الماتور لو قليله بيفصل الكمبوسر لعدم التحميل علي المكنه لو قوه كبيره بيفضل شغال للوصول لدرجه الحراره المظبوط عليها وبعدين يفصل ويريح شويه ويرجع تاني لحد مايوصل للحراراه المطلوبه ويفصل تاني وهكذا
والكلام ده فالياباني والالماني والصيني
-------------------------------------------------------

[egyseadragon]

في العربيات الكوري زي الانوس مثلاً في فصل للتكييف بس مش من الكلتش بس...في فلف بيعمل بيباس للفريون يعني بيقلل الحمل على الكباس لما الحرارة في الكبينة تكون وصلت لبرودة كافية...لكن برضو فيها كلتش بيفصل في عدة حالات زي لما العربية تسخن أوي...في العربيات التانية لما البرودة تكون كافية الكلتش بيفصل الكباس ده بالإضافة للاسباب التانية زي سخونة الموتور برضو أو ال-rpm العالي وغيرو...لكن مفيهاش الفالف ده