اسطوانة الدبرياج 128

[mohamed9999]

عاوز اعرف اعراض تلف اسطوانة الدبرياج فى فيات 128 انا بطلع الكوبرى العربيه ما بتجبش ازيد من 50كم/س
وعاوز اعرف تكلفة تغيرها كااااااااااام اسطوانه و دسك وهل لازم الماتور يتفك ولا عادى ولو الماتور محتاج طقم شمبر يعمل كده طيب اعمل اسطوانه و دسك ولا اعمل نص عمره مع الاسطوانه

[mohamed9999]

رحت للميكانيكى قاللى افكلك الاسطوانه و املاها ونركبها فهل الاسطوانه و الدسك اشتريهم جداد احسن ولا املاهم زى ما الميكانيكى بيقول ويتكلفو كام

[khaled_sabry]

رحت للميكانيكى قاللى افكلك الاسطوانه و املاها ونركبها فهل الاسطوانه و الدسك اشتريهم جداد احسن ولا املاهم زى ما الميكانيكى بيقول ويتكلفو كام

اانا بصراحه عمرى مادخلت فى حوار الاسطوانه دى
بس من مشاركات الاعضاء فى مواضيع تانيه اعرف ان الحشو ده علاج مؤقت .. فالافضل تشتريهم جداد
و يتهيألى الموضوع حديخل معاك فى 350 جنيه

[mohamed9999]

اانا بصراحه عمرى مادخلت فى حوار الاسطوانه دى
بس من مشاركات الاعضاء فى مواضيع تانيه اعرف ان الحشو ده علاج مؤقت .. فالافضل تشتريهم جداد
و يتهيألى الموضوع حديخل معاك فى 350 جنيه

ربنا يستر...........

[khaled_bibo]

بص انا لسه مغيرهم من شهر كانوا عاملين 260 دسك و اسطوانه و بليه و اللي هيركبهم هايخد بتاع 100 جنيه بالكتير اوي

[nicegypt]

رحت للميكانيكى قاللى افكلك الاسطوانه و املاها ونركبها فهل الاسطوانه و الدسك اشتريهم جداد احسن ولا املاهم زى ما الميكانيكى بيقول ويتكلفو كام

استاذ محمد ايـــاك وملي الاسطوانة
اي حاجة بتتملى عمرها قصير ومستحيل تكون زى الاصلية علماَ ان تكلفة الاسطوانة جديدة بـ 95 ج
الملي هيملها مثلا بـ 30 ج يبقى تجبها جديدة احسن .. بالاضافة ان فية سوست هتلاقيها على الاسطوانة
حالة السوست دى اهم من تيل الاسطوانة لانها بتتحكم ف الاسطوانة نفسها وبالتالى هتها جديدة
الديسك تقريبا ممكن يعملة 120 ج مسألتش عن سعرة بس دة ف الغالب
يعنى اعمل حسابك ف 250 ج للاتنين بالكتير وغير البلية بالمرة لو محتاجة تغيير
واسأل الميكانيكى عن حالة الموتور . هل الموتور بيضرب زيت برة ؟ هل خرطوم الفايظ بيجب زيت ؟
هل الزيت بينقص بشكل ملحوظ ؟ هل فية سخونة واستهلاك مبالغ فية فى البنزين ؟
ان كانت اجابتك بنعم يبقى محتاج عمرة + اسطوانة وديسك وبلية

[mohamed9999]

استاذ محمد ايـــاك وملي الاسطوانة
اي حاجة بتتملى عمرها قصير ومستحيل تكون زى الاصلية علماَ ان تكلفة الاسطوانة جديدة بـ 95 ج
الملي هيملها مثلا بـ 30 ج يبقى تجبها جديدة احسن .. بالاضافة ان فية سوست هتلاقيها على الاسطوانة
حالة السوست دى اهم من تيل الاسطوانة لانها بتتحكم ف الاسطوانة نفسها وبالتالى هتها جديدة
الديسك تقريبا ممكن يعملة 120 ج مسألتش عن سعرة بس دة ف الغالب
يعنى اعمل حسابك ف 250 ج للاتنين بالكتير وغير البلية بالمرة لو محتاجة تغيير
واسأل الميكانيكى عن حالة الموتور . هل الموتور بيضرب زيت برة ؟ هل خرطوم الفايظ بيجب زيت ؟
هل الزيت بينقص بشكل ملحوظ ؟ هل فية سخونة واستهلاك مبالغ فية فى البنزين ؟
ان كانت اجابتك بنعم يبقى محتاج عمرة + اسطوانة وديسك وبلية

1- حالة الماتور خرطوم الفايظ بيجيب دخنه على خفيف وبيبان لما العربيه تسخن
2- الزيت موجود زى كل العربيه على نص الماتور من تحت على كرتيره الزيت
3- مفيش سخونه و العربيه كويسه
4- استهلاك البنزين عادى جدا
انا بس الميكانيكى قاللى ان الديسك كويس وقاللى املى الاسطوانه بس عشان الديسك كويس طيب و المصنعيه فى حدود كام هو قاللى 50ج

[nicegypt]

1- حالة الماتور خرطوم الفايظ بيجيب دخنه على خفيف وبيبان لما العربيه تسخن
2- الزيت موجود زى كل العربيه على نص الماتور من تحت على كرتيره الزيت
3- مفيش سخونه و العربيه كويسه
4- استهلاك البنزين عادى جدا
انا بس الميكانيكى قاللى ان الديسك كويس وقاللى املى الاسطوانه بس عشان الديسك كويس طيب و المصنعيه فى حدود كام هو قاللى 50ج

حضرتك اسأل الميكانيكى عن حالة الماتور وخلى بالك انة ممكن يكدب علشان يعمل شغل وخلاص
عموما هات ديسك جديد زى مقلت لحضرتك هتاخدة وانت واقف هتلاقية فى اي محل قطع غيار فى ام المصريين " ضواحى الجيزة
او عند محمد يوسف " امام باب مترو الدقي " يعنى اركب المترو وانزل محطة الدقي واسأل علية هتلاقية ف وشك
هتاخدة وترجع تركبة التانى هياخد ساعتين تلاتة عبال ميتملي والخامة بتاعتة مش زى خامة الاسطوانة الاصلية الايطالى !
ممكن بعد كدة فيما بعد تمليها وتخليها معاك احتياطى .. بالنسبة للمصنعية من 30 ج لخمسين كويس جدا

[mohamed9999]

طيب الميكانيكى بيقول المصناعيه 70ج هل دا كويس انا لسه مفكتش حاجه وفى ميكانيكى نص كم قاللى مصناعيه 50ج اعمل عند انهى واحد

[aYaBooY]

اولا فك الفتيس الي اعرفة بيتراوح من 50 ل 100 و ده حسب البيه الصنيعي و ده هاتحتاج تعملة علشان تغير الاسطوانة و الديسك و البلية و نصيحة علشان تحس بالفرق و المكونات تعيش اكتر غير الطقم كامل و هات الافضل ( طبعا مش هاعرف اقولك الافضل منين علشان انا مبقتش مجرب بتوع قطع غيار الـ 128 زي زمان ) فشوف الي معاهم هايقولك منين
سيبك من موضوع الملى ده خالص بلاش منه
موضوع الموتور الخفيف انت على ما اذكر معاك 1100 سي سي 86 تقريبا خليها تجيب اخرها و هات موتور 1300 استيراد و متوجعش قلبك مع العمرات و نص العمرات و الحوار ده
و كون العربية فيها دخنة من الفايز لما تسخن يبقي سيبك من موضوع النص عمرة ده نهائي هيا ممكن تمشي معاك حوالي سنتين مرتاحة على الحال ده ( المرحومة كانت بدخن من الفايز مع دوارة المارش مش مع السخونة و كانت ماشية و بعتها على هذا الحال رغم انه كل صنيعي كان بيقولي انها اخرها تمشي معايا شهر او شهر و نص بالكتير فضلت ماشية 9 شهور و بعتها على حالها ) المهم لما يبداء دخان الفايز يكتر ابداء حط زيت شنبر مع كل غيرا زيت بس و ربنا يعينك

[kantoosh]

يا جماعه الاول هل المشكله فعلا فى الدسك والاسطوانة ولا لأ
سيبك من كلام الميكانيكى وقوللى الاول
وانت طالع الكوبرى ده وبتدوس صوت الموتور بيعلى معاك ولا لأ وبتكون طالع على غيار كام وقبل الكوبرى سرعتك كام وحمولتك قد ايه لان ممكن يكون موضوع عدم السرعه فى المطلع ده ليه اكتر من سبب
1 - اما الكاربراتير عاوز يتنظف وخانق العربيه ومش مخليها تاخد سرعتها
2 - اما انت اديت غيار اعلى قبل ما تاخد سرعة الغيار الاساسى فالعربيه مهما تدوس مش هتسحب فى المطلع
3 - حمولة زياده والموتور ضعيف مع المطلع اكيد السرعه تقل
4 - كاوتش بايظ او عاوز تظبيط زوايا يخلى العربيه تنخ فى المطالع
شوف ايه اللى عندك بالظبط لانى انا روحت لميكانيكى وقولتله نفس مشكلتك دى اول حاجه قالهالى تغيير اسطوانة انا قولتله ماشى نغير قاللى مش شغال النهارده تعلالى بكره انا مكنتش فاضى لحسن الحظ قولت اروح لبتاع الكربراتير اساله طلع المشكله فى الكربراتير مش فى الدبرياج خالص قولت الحمد لله ان الميكانيكى مكانش شغال النهارده هههههههههه

[mohamed9999]

اولا فك الفتيس الي اعرفة بيتراوح من 50 ل 100 و ده حسب البيه الصنيعي و ده هاتحتاج تعملة علشان تغير الاسطوانة و الديسك و البلية و نصيحة علشان تحس بالفرق و المكونات تعيش اكتر غير الطقم كامل و هات الافضل ( طبعا مش هاعرف اقولك الافضل منين علشان انا مبقتش مجرب بتوع قطع غيار الـ 128 زي زمان ) فشوف الي معاهم هايقولك منين
سيبك من موضوع الملى ده خالص بلاش منه
موضوع الموتور الخفيف انت على ما اذكر معاك 1100 سي سي 86 تقريبا خليها تجيب اخرها و هات موتور 1300 استيراد و متوجعش قلبك مع العمرات و نص العمرات و الحوار ده
و كون العربية فيها دخنة من الفايز لما تسخن يبقي سيبك من موضوع النص عمرة ده نهائي هيا ممكن تمشي معاك حوالي سنتين مرتاحة على الحال ده ( المرحومة كانت بدخن من الفايز مع دوارة المارش مش مع السخونة و كانت ماشية و بعتها على هذا الحال رغم انه كل صنيعي كان بيقولي انها اخرها تمشي معايا شهر او شهر و نص بالكتير فضلت ماشية 9 شهور و بعتها على حالها ) المهم لما يبداء دخان الفايز يكتر ابداء حط زيت شنبر مع كل غيرا زيت بس و ربنا يعينك

حبيبى و الله طول عمرك جوابك على اسئلتى بيريحنى نفسيامتشكر اوى يا جو

[mohamed9999]

طيب انا العجلتين اللى واره كنت مليت التيل بتعهم ومن ساعه ما مليته وهما قافشين اوى رحت للميكانيكى تانى قاللى سلك فرامل اليد قافش وعاوز يتغير
غيرته وغيرت مسا تر فرامل خلفى والعجله خلفت شويه بس لسه عندى الشمال وراه لما بمشى مشوار بتسخن اوى ومقدرش احط ايدى عليها مع ان الميكانيكى لما كان رفعها ع الكوريك كان كويسه مش قافشه
مش عارف اعمل ايه و اضرار سخونه العجله ايه وهل لما تكون سخنه و اكب عليها ميه عشان تبرد غلط رد بقى يا جو

[aYaBooY]

لا طبعا غلط انك تبردها بالطريقة ديه
عموما فيه اختبار ممكن عن طريقة تحدد فيه فرامل قافشة ولا لا ( عن نفسي بعملة مع كل تغيرة تيل او اي شغل في الفرامل )
فيه وقت طراوه او برد و يفضل بالليل تطلع حضرتك على طريق طويل و يفضل بلاش الدائري امشي بالعربية مسافة حلوة بدون استعمال فرامل و بعدين مورها و سيبها تقف منغير ما رجلك تدوس على الفرامل خالص تقف لوحدها
المفروض ان فيه احتكاكات في بلي العجل و بين الكاوتش و الاسفلت و هكذا فانت بعد ما العربية تقف تنزل تجس الجنوط هاتلاقيها دافئة مش سخنة يعني تقدر تحط ايدك عليها من غير اضرار لكن لو فيه عجلة قافشة اعلى من المعدل الطبيعي
هاتلاقيها اسخن من الباقي
المفروض انك لما تمور العربية و تسيبها تقف لوحدها و الجو يكون كويس انه يبرد الحاجات ديه و لو مفيش احتكاك نتيجة فرامل قافشة او ما شابه يبقي الحرارة عادية لكن لو لقيت حرارة عالية يبقي فيه مشكلة تروح تعملها
و صحيح انت لما بدوس في مطلع الكوبري صوت المكنه بيعلي من غير ما تسحب و لا بيقي مكتوم و العربية مش عاوزة تشد

[mohamed9999]

لا طبعا غلط انك تبردها بالطريقة ديه
عموما فيه اختبار ممكن عن طريقة تحدد فيه فرامل قافشة ولا لا ( عن نفسي بعملة مع كل تغيرة تيل او اي شغل في الفرامل )
فيه وقت طراوه او برد و يفضل بالليل تطلع حضرتك على طريق طويل و يفضل بلاش الدائري امشي بالعربية مسافة حلوة بدون استعمال فرامل و بعدين مورها و سيبها تقف منغير ما رجلك تدوس على الفرامل خالص تقف لوحدها
المفروض ان فيه احتكاكات في بلي العجل و بين الكاوتش و الاسفلت و هكذا فانت بعد ما العربية تقف تنزل تجس الجنوط هاتلاقيها دافئة مش سخنة يعني تقدر تحط ايدك عليها من غير اضرار لكن لو فيه عجلة قافشة اعلى من المعدل الطبيعي
هاتلاقيها اسخن من الباقي
المفروض انك لما تمور العربية و تسيبها تقف لوحدها و الجو يكون كويس انه يبرد الحاجات ديه و لو مفيش احتكاك نتيجة فرامل قافشة او ما شابه يبقي الحرارة عادية لكن لو لقيت حرارة عالية يبقي فيه مشكلة تروح تعملها
و صحيح انت لما بدوس في مطلع الكوبري صوت المكنه بيعلي من غير ما تسحب و لا بيقي مكتوم و العربية مش عاوزة تشد

عموما انا عملت طقم الدبرياج خلاص لكن لما كان بايظ كان صوت المكنه بيعلى من غير سحب خالص سواء كوبرى او طريق عادى
حتى لما اكون واقف فى اشاره و فجاءه الطريق يمشى تيجى تجيب اول تانى تالت متلاقيش
بمعنى اخر بطه بلدى ماشية فى الطريق