ما هو السبب العلمى لتعريق الشكمان مياة ؟

[nicegypt]

السلام عليكم ورحمة الله
عندما يعرق الشكمان مياة يأكد ان حالة الكربراتير جيدة فى مزج البنزين مع الهواء وان المخلوط مضبوط
فى سيارتى بعد ضبط التاكيهات وكربراتير جديد وعمرة للموتور والفتيس .. يومياَ يظهر قليل من المياة او التعريق فى الصباح فقط حين عمل السيارة
لاول مرة صباحاَ علماَ ان الريداتير بة مياة خضراء .. وقربة المساحات بها مياة بصابون .. اذن هو ناتج عن ضبط المخلوط الصحيح .

ما هو سبب التعريق بطريقة علمية ؟ او بمعنى اوضح ... كيف تتكون هذة المياة الواضحة على الشكمان ؟

[MOUSTAFA_SAAD]

متابع

[otefa]

Gasoline does contain hydrogen, and when gasoline is burned, some of that hydrogen combines with the oxygen being used to burn it, producing water.

Most of the time, the exhaust is hot enough that the water remains in the form of invisible water vapor. When the engine is cold, the exhaust pipe is cold, or the outside air is cold, this water may condense and become visible as "steam" or as liquid water dripping from the tailpipe.

[nicegypt]

gasoline does contain hydrogen, and when gasoline is burned, some of that hydrogen combines with the oxygen being used to burn it, producing water.

Most of the time, the exhaust is hot enough that the water remains in the form of invisible water vapor. When the engine is cold, the exhaust pipe is cold, or the outside air is cold, this water may condense and become visible as "steam" or as liquid water dripping from the tailpipe.

اشكرك على هذا التوضيح .. بس هناك ملحوظة وهى :
لما العربية بدور الصبح لاول مرة وخليط البنزين مش مظبوط ... مواسير العادم بتكون باردة جداَ زى ما ذكر فى البراجراف الخاص بحضرتك
والهواء بيكون ساخن جداَ ايضا زى محضرتك ذكرت .. والهواء حاولين مواسير العادم باردة وطبعا فية نسبة هيدروجين
بتكون موجودة وباردو مش بيظهر المية دى ! والسبب ان المزيج مش مظبوط .. لية بقى ؟ علما ان نفس الاسباب
اللى حضرتك ذكرتها بتبقى هى نفسها موجودة الفارق بس مزيج الخلط بين البنزين والهواء .. دى النقطة الاولى

النقطة التانية : هل المية دى بتأثر على الشكمان وتسبب صدأ ؟ لانها تفاعل مية مع معدن ؟

[otefa]

النقطة الأولي ده أفضل توضيح لا قيته علي النت بيفسر النقطة دي ...................في أراء كتيرة عن تكثيف للبخار وغيره تفسيرات كتيرة
النقطة الثانية أكيد بيصدي الشكمان لو حديد...........ومابيحصلش في الأستانليس أستيل
للبحث why water dripps from exhaust
تحياتي

[dr.hazem]

اشكرك على هذا التوضيح .. بس هناك ملحوظة وهى :
لما العربية بدور الصبح لاول مرة وخليط البنزين مش مظبوط ... مواسير العادم بتكون باردة جداَ زى ما ذكر فى البراجراف الخاص بحضرتك
والهواء بيكون ساخن جداَ ايضا زى محضرتك ذكرت .. والهواء حاولين مواسير العادم باردة وطبعا فية نسبة هيدروجين
بتكون موجودة وباردو مش بيظهر المية دى ! والسبب ان المزيج مش مظبوط .. لية بقى ؟ علما ان نفس الاسباب
اللى حضرتك ذكرتها بتبقى هى نفسها موجودة الفارق بس مزيج الخلط بين البنزين والهواء .. دى النقطة الاولى

النقطة التانية : هل المية دى بتأثر على الشكمان وتسبب صدأ ؟ لانها تفاعل مية مع معدن ؟

ملاحظه جيده جدا

وفي كمان حاجه
ان لما الخليط بيكون مظبوط العربية بتطلع الميه حتى في الصيف
ومن المعلوم ان في الصيف اكيد مواسير الشكمان مش بنفس برودتها في الشتا فمش معقول ان ده مجرد تكثف....

وكمان في ملاحظه
العربيات اللي فيها تكييف كتير منها بيكون تصريف الميه عن طريق الشكمان ودي هتلاقيها بتنقط طول مالتكييف شغال...


تحياتي

تحياتي

[otefa]

هو أكيد ليها تفسير كيميائي
نسبة الخليط المظبوطة 14.7 : 1
أعتقد في الحالة دي فقط بيفضل نسبة مثالية من الهيدروجين والأوكسوجين لتكوين الميه.........لو النسبة أتغيرت فناتج الحرق بيقل فيه أحد العنصرين فامايسمحش بأتحاد الهيدروجين والميه بالنسبة المطلوبة لتكوين مياه(H2o) ذرتين هيدروجين+ذرة أوكسوجين..........والله أعلم

[amir]

وكمان في ملاحظه
العربيات اللي فيها تكييف كتير منها بيكون تصريف الميه عن طريق الشكمان ودي هتلاقيها بتنقط طول مالتكييف شغال...

تحياتي

تحياتي

انا اسف بس مظنش ان ده السبب خالص

الميه بتنقط من التكييف نتيجه تكثف بخار الميه علي الكوندينسر

ده اللي انا اعرفه و بصراحه معدتش عارف ايه الصح بعد ما قريت كلامك

[otefa]

التكييف بيبقي ليه تصريف منفصل عن الشكمان وبيكون نتيجة للتكثيف فعلا وده غير سبب المياه للشكمان ألي بميل أنه نتيجة لأتحاد ذرات الأوكسوجين والهيدروجين وليس تكثيف
التكثيف بيخليه يظهر في صورة مياه بدل من ظهوره في صورة بخار

[ahmed1981]

أي وقود هيدروكربوني (بنزين , غاز, ديزل ...) عندما يحترق يكون من نواتج إحتراقه بخار الماء
سواء كان إحتراق جيد وكامل أو غير جيد وناقص
لكن كلما كان الإحتراق كاملاً زادت نسبة بخار الماء الناتجة منه

وحيث أن درجة تكثف بخار الماء هي 100 درجة مئوية
لذلك فإننا نجد في نهاية ماسورة العادم قطرات ماء تخرج
وكلما كان الجو بارداً زادت تلك القطرات
ومع زيادة سخونة السيارة تختفي هذه الظاهرة حيث لا تكون هناك فرصة لتكثف الماء

وعندما يكون موتور السيارة غير مضبوط أو به خلل
ينتج عن ذلك أن الإحتراق لا يكون بكفاءة عالية
وبالتالي تقل نسبة بخار الماء الخارجة منه
ونتيجة لقلة نسبة بخار الماء فإنها لا تظهر في نهاية ماسوة العادم الشكمان

[elmkaneeki]

أي وقود هيدروكربوني (بنزين , غاز, ديزل ...) عندما يحترق يكون من نواتج إحتراقه بخار الماء
سواء كان إحتراق جيد وكامل أو غير جيد وناقص
لكن كلما كان الإحتراق كاملاً زادت نسبة بخار الماء الناتجة منه

وحيث أن درجة تكثف بخار الماء هي 100 درجة مئوية
لذلك فإننا نجد في نهاية ماسورة العادم قطرات ماء تخرج
وكلما كان الجو بارداً زادت تلك القطرات
ومع زيادة سخونة السيارة تختفي هذه الظاهرة حيث لا تكون هناك فرصة لتكثف الماء

وعندما يكون موتور السيارة غير مضبوط أو به خلل
ينتج عن ذلك أن الإحتراق لا يكون بكفاءة عالية
وبالتالي تقل نسبة بخار الماء الخارجة منه
ونتيجة لقلة نسبة بخار الماء فإنها لا تظهر في نهاية ماسوة العادم الشكمان

ليا تعليق بسيط
درجة حراراة التكثف مش 100 درجة مئوية فى الحالة دى

[amir]

أي وقود هيدروكربوني (بنزين , غاز, ديزل ...) عندما يحترق يكون من نواتج إحتراقه بخار الماء
سواء كان إحتراق جيد وكامل أو غير جيد وناقص
لكن كلما كان الإحتراق كاملاً زادت نسبة بخار الماء الناتجة منه

وحيث أن درجة تكثف بخار الماء هي 100 درجة مئوية
لذلك فإننا نجد في نهاية ماسورة العادم قطرات ماء تخرج
وكلما كان الجو بارداً زادت تلك القطرات
ومع زيادة سخونة السيارة تختفي هذه الظاهرة حيث لا تكون هناك فرصة لتكثف الماء

وعندما يكون موتور السيارة غير مضبوط أو به خلل
ينتج عن ذلك أن الإحتراق لا يكون بكفاءة عالية
وبالتالي تقل نسبة بخار الماء الخارجة منه
ونتيجة لقلة نسبة بخار الماء فإنها لا تظهر في نهاية ماسوة العادم الشكمان

ليا تعليق بسيط
درجة حراراة التكثف مش 100 درجة مئوية فى الحالة دى

اكيد تداخل عليك الموضوع صح؟

[nicegypt]

اشكر جميع المشاركات التى وضحت الامور

سؤال اخر : قمت بتغيير الشكمان بالكامل من اول الموتور " المشترك " الى نهاية الشكمان علبة البينة او البيئة بالكامل
اخبرنى متخصص الشكمانات بأذن يجب تغيير علبة البينة / البيئة كل سنتان لان الصدأ يأكلها ويخبرنى بأن علي العودة لة بعد سنتين
لتغيير الشكمان بالكامل مرة اخري او على الاقل علبة البيئة لان الصدأ يأكل هذة العلبة ويسبب بها ثقوب .. هل هذا صحيح ؟

وماذا لو تم تجاهل هذا الامر هل يسبب اي عيوب ؟ على حسب علمى انة لن يسبب سوى صوت يؤدى لصداع مع سخونية بسيطة فى نهاية مقصورة السيارة .. هل اعتقادى صحيح ؟

[ahmed1981]

ليا تعليق بسيط
درجة حراراة التكثف مش 100 درجة مئوية فى الحالة دى

أتمنى يكون التعليق كامل موضح حتى يكون مفيد لمن يقرأه وحتى نفهم ماذا تريد أن تخبرنا

[elmkaneeki]

أتمنى يكون التعليق كامل موضح حتى يكون مفيد لمن يقرأه وحتى نفهم ماذا تريد أن تخبرنا

درجة حرارة التكثف فى الحالة دى هى درجة حرارة التشبع للضغط الجزئى لبخار الماء
بمعنى ان 100 دى الدرجة بتاعة التكثف عند 1 ضغط جوى
انما ضغط بخار الماء الى طالع مع نواتج الاحتراق اقل من 1 ضغط جوى لانه مجرد نسبة من المكونات
فكدة درجة الحرارة الى يتكثف عندها المياة اقل من 100 واقل كمان من 50
الى يوضح كلامى اكتر
فى الصيف لما نطلع ازازة ميا من التلاجة شوية ونلاقى عليها نقط ميا من برة....دة تكثيف البخار الى فى الجو