Tweet
عندى اوبل كورسا مو 95 1200 سى سى كنت مرة غيرتلها زيت وانا دايما بحط موبيل بيقعد 3000 وبغيره ع 2500 وفى مرة بقيس الزيت بعد ما عمل 1800 كم لقيته خاسس كيلو قمت رايح للميكانيكى قالى حطلها الزيت الألف ونزله على 500 اول مرتين انا عملت الموضوع ده (احط شيل 1000 4 مرات بس على فلتر زيت واحد ماغيرتوش) المهم جيت ببص ع الزيت الهارده لقيته خاسس كيلو بحاله وعملت عليه 900 كم وكنت شايفه من اسبوع كان مظبوط انا حاتهبل واعرف هو فيه ايه
-
-
اتاكد ان مفيش تسريب[B]بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ[/B] -
اتاكد من جوان غطا التكيهات ممكن يكون بيسرب
و اتاكد من انه مفيش دخنه من خرطوم الفايس او فتحة تزويد الزيت علشان ديه معناها انه الموتور خفيف شوية و بياكل زيت
و يا ريت لو بتتعامل مع ميكيانيكي عادي دور على حد متخصص اكتر في الاوبل[CENTER][COLOR=sandybrown]الفورد عربية بشوات[/COLOR][/CENTER]
[CENTER][COLOR=#0040ff][B][U]I'm not so Rich [/U][/B][/COLOR][COLOR=#0040ff][B][U]to buy Cheap things[/U][/B][/COLOR][/CENTER]
[CENTER][FONT=Arial][SIZE=1][COLOR=orange][B][U]صرفت على 128 ضعف الي صرفتة على فورد في نفس المدة و عجبي[/U][/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/CENTER]
[CENTER][URL]http://www.nilemotors.net/Nile/91508-a.html[/URL][/CENTER]Comment
-
شوف لو المنظر العام للماكينة نظيف.....يبقى الزيت بيتحرقالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeeoo مشاهدة المشاركة
ويخرج مع العادم.....ودة ممكن أن يجى من أحد اتجاهين.......لو الماكينة خفيفة يبقى أنت محتاج تغير طقم شنبر.....لو الماكينة تمام يبقى أنت محتاج تغيير طقم سيل صباب
Comment
-
اكشف علي فلتر الزيت احيانا بيكون به خرم يسرب اثناء السير و متحسش بيه
Comment
-
تسلموا يا جماعة والف شكر انا عموما غيرت زيت وفلتر وحاشوف
بس سؤال لو سمحت يا ا/سمير عياد
فهمنى شوية ايه الشنبر او سيل صبابComment
-
بالنسبه للشنبر فهو الطوق الحديد اللي بيكون حول البستم من فوق يعني يعتبر زي طوق لافف حوالين البستم وده اللي بيمنع خروج الزيت اللي غرفه الحرق
ولو الشنابر خفت فا الزيت بيطلع لغرفه الحرق وبيتحرق مع البنزين وده بيخلي العربيه تدخن
وبالنسبه ل اول سيل الصبابات فا انا عن نفسي اول مره اسمع حاجه اسمها كده انا اعرف جلب الصبابات ودي بتكون فوق الصباب من اتجاه وش التكيهات وليس من اتجاه البستم
وياريت حضرتك
تبقي تبص تحت العربيه في زيت نازل ولا لأ لأنه لو بيسرب هيبان لما تركن العربيه[CENTER]:11_5_14[1]:[/CENTER]Comment
-
بصيت تحت العربية كتير بلاقى رشح زيت وانا مابغسلش المكنة خالص بس مش تسريبالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة HeMa_LanCeR مشاهدة المشاركةComment
-
هو عربيتك لو بتركن فى نفس المكان دايماً بص على الارض تحت المحرك اكيد هتسيب علامة والافضل وديها المحطة خليهم يرفعوها ويغسلوها من تحت كويس وبعد كده وديها للميكانيكى وإن شاء الله لوفيه تسريب يبان[FONT=Comic Sans MS][SIZE=4][CENTER][SIZE=5]
[/SIZE][/CENTER]
[/SIZE][/FONT]
tamergalal سابقاComment
-
معلش أنا لسة قارى التعليق دلوقتى....بالنسبة للشنابر الكلام زى الفل وفية الكفاية....وبالنسبة لسيل الصباب فهو فعلا اللى حضرتك مسمية جلبة....وهى بتكون عبارة عن طوق من الكاوتش مركب علية سوستة لاتمام عملية الحبك على الصباب من العصب من أعلى داخل حوض التاكيهات....وفائدتة منع زيت التزيت المتواجد فى داخل حوض التاكيهات من التسرب الى غرف الحريق من حول الصباب.....للحفاظ على الزيتالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة HeMa_LanCeR مشاهدة المشاركةComment
-
-
واضح كدة ان فية مشكلة فى سيل الكرنك أو جوان الكارتير......عموما كلة حيبان بعد الغسيل وعمل مشوار كويس.......ربنا يهيىء لك من أمرك رشدا..............المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeeoo مشاهدة المشاركةComment
Comment