Tweet
دورة وقود محرك الديزل (2)...الديزل الالكتروني
يسمي هذا النظام COMMON RAIL ,او العرق المشترك حسب ترجمتي ,هو نظام حديث لحقن الديزل بالاستعانة ب ECU ومجموعة حساسات لتحسين الكفاءه وتحكم اكثر تأثيرا وانبعاثات اقل.يرجع الفضل لتطبيق النظام بشكل عملي لليابانيين شوهي وماساهيكو من شركة دنسو.مستخدم هذا النظام في معظم البيك اب والفان والنقل .
المكونات:
1-التنك
2-طرمبة التحضير,ضغط منخفض
3-طرمبة الحقن ,ضغط عالي
4-العرق المشترك common rail
5-الرشاشات
6-حساس ضغط الديزل
7-بلف تصريف ضغط
8-بلف معايرة ملحق بجسم طرمبة الحقن
9-فلاتر
10-خراطيم ومواسير ووصلات
تقوم طرمبه التحضير الميكانيكيه الترسيه غالبا الملحقه خلف طرمبة الحقن او كهربائية في التنك بسحب الديزل من التنك ثم الي فلتر ابتدائي بمصيده ماء ثم داخلها الي فلتر ثانوي دقيق يصل احيانا الي 3 ميكرون ومنه الي بلف المعايرة و طرمبه الحقن وهي بستميه radial piston ومنها للعرق المشترك بضغط حتي 400 bar للسلانسيه وحتي 2000 bar للحمل الكامل .يعمل العرق المشترك كقربة ضغط ACCUMULATOR ويتم التحكم في ضغطه بواسطة حساس مثبت به يرسل اشاره ل ECU ومنها اشارة لبلف المعايرةMetering valve لتحديد كميه الوقود الذاهب لطرمبة الحقن.مثبت بالعرق المشترك بلف تصريف الضغط الزائد وهو بلف ميكانيكي يعمل في الطوارئ ويفتح علي 2300 bar.يصل الديزل الي الرشاشات خلال مواسير ويتم فتح وغلق الرشاشات بواسطة سلونيدات باشارة من ECU
يسمي هذا النظام COMMON RAIL ,او العرق المشترك حسب ترجمتي ,هو نظام حديث لحقن الديزل بالاستعانة ب ECU ومجموعة حساسات لتحسين الكفاءه وتحكم اكثر تأثيرا وانبعاثات اقل.يرجع الفضل لتطبيق النظام بشكل عملي لليابانيين شوهي وماساهيكو من شركة دنسو.مستخدم هذا النظام في معظم البيك اب والفان والنقل .
المكونات:
1-التنك
2-طرمبة التحضير,ضغط منخفض
3-طرمبة الحقن ,ضغط عالي
4-العرق المشترك common rail
5-الرشاشات
6-حساس ضغط الديزل
7-بلف تصريف ضغط
8-بلف معايرة ملحق بجسم طرمبة الحقن
9-فلاتر
10-خراطيم ومواسير ووصلات
تقوم طرمبه التحضير الميكانيكيه الترسيه غالبا الملحقه خلف طرمبة الحقن او كهربائية في التنك بسحب الديزل من التنك ثم الي فلتر ابتدائي بمصيده ماء ثم داخلها الي فلتر ثانوي دقيق يصل احيانا الي 3 ميكرون ومنه الي بلف المعايرة و طرمبه الحقن وهي بستميه radial piston ومنها للعرق المشترك بضغط حتي 400 bar للسلانسيه وحتي 2000 bar للحمل الكامل .يعمل العرق المشترك كقربة ضغط ACCUMULATOR ويتم التحكم في ضغطه بواسطة حساس مثبت به يرسل اشاره ل ECU ومنها اشارة لبلف المعايرةMetering valve لتحديد كميه الوقود الذاهب لطرمبة الحقن.مثبت بالعرق المشترك بلف تصريف الضغط الزائد وهو بلف ميكانيكي يعمل في الطوارئ ويفتح علي 2300 bar.يصل الديزل الي الرشاشات خلال مواسير ويتم فتح وغلق الرشاشات بواسطة سلونيدات باشارة من ECU
Comment