لماذا سيارات الدفع الرباعي؟؟؟

[hatemali]

اعزائي
اولا احب اشكركم علي فكرة المنتدي
ثانيا : هناك سؤال يلح في ذهني منذ مده طويلة
وهو لماذا سيارات الدفع الرباعي؟؟؟
يعني ايه مميزات الدفع الرباعي في السيارة
اللي يخليني ادفع كمية فلوس محترمة في تلك السيارات
و استخدمه هنا في مصر؟؟
معلش السؤال قد يبدو للبعض سخيف لكنه بجد ملوش اجابة واصحة في رأسي.
بطرح السؤال علي الاصدقاء و المعارف كانت الاجابة
منحصرة في فائدتين:
1- عفشة قوية تتحمل طرق مصر الوعرة بالفطرة
2- ثبات عالي ع الطريق
و لكن بحسبة بسيطة تجد ان المميزات اللي بتحصل عليها من اليمن بتروح بالشمال في ( تمن العربية ذات نفسها + الcc العالي الذي يترجم الي تكاليف وقود مرتفعة)
و كنت اعرف جماعة اصدقاء كانوا من المتحمسين جدا لفكرة شراء سيارة دفع رباعي
و لما اشتروا ماركات مختلفة من تلك السيارات و سألتهم عن هل حسوا بفائده كبيرة من سياراتهم
كانت اجابتهم انها فروق طفيفة
و انهم ع الاغلب لم يستخدموا سياراتهم كدفع رباعي كثيرا.
ارجوا الافادة

[Rembrandt]

حضرتك سالت وجاوبت على نفسك
انت احتياجك للعربية اة هل سيتماشى مع قدراتك ولا لا انت بس الى تجاوب
حضرتك زكرت الموميزات والعيوب

[HeMa_LanCeR]

معظم الناس بتجيبها منظره
انا ليا اصحابي معاهم بيبي جراند وسوبر جراند امريكي وباجيرو
والكل اجمع انها منظر
ما عدا واحد فيهم معاه لاند كروزر لأن ده الوحيد اللي بيطلع سفاري كتير
غيره كده مالهاش لزمه
وانا باردو من رأيي بدل ما ادفع المبلغ ده في سياره جيب انا اجيب سياره صالون فاخمه وماركه

[hatemali]

اولا احب اشكركم علي الرد السريع
ثانيا انا كنت بسأل علي المعلومات اللي عندي
يعني (حدود معرفتي) البسيطة
لو كان فيه وجهه نظر اخري فانا مرحب بها
ولو السادة ملاك ال 4x4
عندهم اماكن معينة لتجربة و اختبار قيادة الدفع الرباعي
يا ريت يفيدونا

[rashadhassan]

Manzara

But, as of my wife she feels being in SUV makes her feel she is above everyone else, height wise of course, which in my openion is just another way of manzara

[Sharky]

دى مشاركة للمهندس / سبعاوى

و موجودة فى الموضوع دا ممكن تفيدك

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=329

فكرة السيارات ذات الدفع الرباعى موجودة من زمان جدا، يمكن من الخمسينات، لكن دايما كانت موجهة لسيارات الخدمة الشاقة مثل سيارات الجيش الامريكى
لم بيدأ نجم سيارات الدفع الرباعى فى اللمعان سوى بعد ظهور سيارات الجر الامامى فى السوق واكتساحها لسوق السيارات الإقتصادية نظرا لقلة تكاليف تصنيعها وتشغيلها
ولكن بقيت فى السوق حاجة لسيارات الخدمة الشاقة ولدت فراغا فى فى هذة الفئة بعد االإنسحاب التدريجى لسيارات الدفع الخلفى، فبدأت محاولات هنا وهناك لتحويل سيارات الخدمة الشاقة كئبية المنظر قليلة الكماليات الى شئ يمكن للمواطن العادى إستعماله، فرأينا الجيب واجونير(التى صارت شيروكى لاحقا) والجى إم سى فى امريكا، ، والرينج روفر فى انجلترا، واللادا فى روسيا، ولكن بصراحة فإن من دفعوا هذة الفكرة مليون خطوة للامام هم اليابانيون، الذين كعادتهم دائما يبدأون متاخرين عن العالم كلة بخطوة ولكن يسبقونهم بخطوات فى زمن وجيز،فانهالت علينا مبتكرات اليبانيين فى هذا المجال التى بدأت متوسطة الحجم مثل اللاند كروزر الاولى والنيسان باترول والميتشوبيشى باجيرو، ونظرا لطلب السوق فإن حجم سيارات ال4*4 كان يتجه نحو الكبر لان هذة السيارات تباع فى الأساس فى امريكا والخليج عشاق السيارات العملاقة
مع الوقت ونمو القدرة الشرائية فى بلدان العالم النامى ومثل مصر والكثير من دول افريقيا وايران وباكستان الخ، وخصوصا ان هذة الدول ذات طرق غير ممهدة ،كانت مشكلتها نحل فى البداية بسيارات مثل البيجو 504 التى عرقت إقليميا باسم (ملكة افريقيا)، ومع شيخوخة ال504 واكتشاف الحاجة لبديل يصلح للطرق النصف ممهدة والغير ممهدة، ظهر طلب واسع لسيارات اقتصادية من فئة ال4*4، وكان هذا هو الممهد لظهور سيارات الفئة الصغيرة من ال4*4 مثل الفيتارا والراف 4 والباجيرو آى أو والتيريوس، إلخ (لاحظ التفوق اليابانى الكاسح فى هذا الصدد)

سيارة الدفع الرباعى فى الأساس هى سيارة دفع خلفى تم تعديلها لإضافة الدفع الأمامى لها(وليس العكس) وللك نجدها تشبه سيارة الدفع الخلفى في معظم التفاصيل، محرك وجير بوكس بطول السيارة، عمود كردان من الامام للخلف، كورونا خلفية ومحور جر خلفى مستعرض، تزيد على سيارة الخلفى بوجود عمود كردان آخر يخرج من الجير بوكس الى كورونا امامية تقوم بتغدية العجلات الامامية

وبالتالى فان سيارة الدفع الرباعى تتميز عن سيارة الجر الامامى بكل ما كانت تتميز به سيارة الدفع الخلفى من انها سيارة قوية الهيكل،عالية العزم،يسهل السيطرة عليها فى الملفات على السرعات العالية، كام انها تتميز بميزات اخرى، منها ارتفاعها عن الارض وإمكان إستعمالها فى الطرق غير الممهدة بفضل الجر الرباعى
وفى نفس الوقت لها كل عيوب سيارة الجر الخلفى، من ضيق المساحة الصالحة للإستخدام مقارنة بسيارة جر امامى من نفس الجحم، وكذلك انها غير مريحة فى الركوب بسبب نظام الlive axle المستخدم للجر الخلفى والذى يعيق التعليق الحر مما يسبب عدم الراحة للراكب، كما ان نظام تعليقها يصمم فى الأساس للتعامل مع الأرض الوعرة مما يودى الى ما نقول عليه ان(عفشتها ناشفة)
ايضا تصميم التعليق وإرتفاع السيارة عن الأرض يؤدى الى قابلية السيارة للإنقلاب فى السرعات العالية بشكل اكثر من مثيلاتها ذات الجر الأمامى وهو ما تشتهر به معظم سيارات الدفع الرباعى وبالتالى يلزم الحرض فى قيادتها بسرعات عالية
كما ان نظامها الميكانيكى المعقد وثقل وزنها يؤدى الى طلب اكثر للوقود عن مثيلتعا ذات الجر الامامى

نخلص من هذا الى ان: سيارة الدفع الرباعى سيارة تتحمل الخدمة الشاقة وليس لديها مشاكل فى العمل فى الطرق غير الممهدة والمناطق كثير المطبات الخ

لكنها بالمقابل سيارة اغلى فى الثمن من مثيلتها ذات الجر الامامى(يمكن مقارنة سعر التيريوس بسعر السيريون مثلا حيث اننا يجب ان نقاارن سيارتين من نفس الحجم)،واعلى فى تكلفة التشغيل،و ذات مساحة داخلية اقل من مثيلتها ذات الجر الامامى، كما انها غير مريحة بسبب صلابة نظام تعليقها، وتحتاج مهارة اكثر فى القيادة لإرتفاعها عن الأرض

فى جملة واحدة: سيارة الجر الامامى اقتصادية ومريحة وواسعة لكنها سيارة للأسفلت فقط، سيارة الدفع الرباعى قوية وشديدة التحمل لكل الطرق لكنها اضيق واكثر تكلفة واقل فى الراحة

[MMamdouh]

الجيب اتعمل عشان الجبل

و كمان العربيات الجيب مش ثابتة خالص... مينعش عربية ارتفاعها 2 متر و عالية جدا عن الارض و تبقى ثابتة

MMamdouh

[eslam_wega]

الجيب اتعمل عشان الجبل

و كمان العربيات الجيب مش ثابتة خالص... مينعش عربية ارتفاعها 2 متر و عالية جدا عن الارض و تبقى ثابتة

MMamdouh

بالظبط كدا العربية دى للصحراء او للفشخراء
بس الحق يقال بالنسبة للجرى مشفتش عربية بتجرى زى الشيروكى الجديدة غول فى الجرى وصوت المتور تحفة

[M!NA]

هرد من وجهة نظري الشخصية... بناء على تجربتي للاتنين... (الفئة العادية - هاتش باك) و فئة الجيب...

لو انتا ماشي على الطريق الدائري بالليل و الدنيا وقفت فجأة... هتلاقي العربيات النقل عملة تزنق عليك من كل ناحية... المنظر من الشباك اليمين مخيف.... عربية طولها مش عارف تجيب أوله من آخره... معدي من جمبك بمنتهى اللامبالاه... و كسرة دريكسيون منه ممكن تجيبلك مراية تمنها معرفش كام...

الميكروباصات و النص نقل... و العربيات اللادا و ال132 و المازدات القديمة...مع مختلف أنواع و أعمار سائقيهم... تلاقيهم بيمارسوا عليك كل أنواع جميع أنواع البلطجة... مستغلين أن عربيتك ورق و عربياتهم أسمنت مسلح... و أنك بتصلح في التوكيل و حاجتك غالية.. و هما بيصلحوا ببلاش...

لو حظك قادك أنك تروح أي منطقة عشوائية... مليانة بالتكاتك و عربيات النص نقل اللي بتنقل الركاب... هتعاني من نفس المشكلة.. و مهما كنت حريص... مش هتعرف تتفادى عيل صغير 12 سنة سايق توكتوك ولا ميكروباص الترامكو....

و لو تفاديت كل ده... مش هتخلص من نوعية الأرض اللي أنتا ماشي عليها.. بحفرها و بلاليعها اللي عشان تعدي منها على الأقل لازم تكون راكب نص نقل...

كمان حرصك في الملفات عشان تحافظ على الكبالن...

لو فكرت تجيب عربية نص نقل... عشان توفر بنزين و تحصل على كل المميزات المطلوبة للظروف اللي ذكرتها فوق...هتتعسف في الطرق و المرور و الكماين... و هتدفع الفرق اللي بتوفره في البنزين (للديزل) كمخالفات و حرقة أعصاب

عشان كدا فكرت في الجيب...

عربية فيها كل مميزات النص نقل... و بلوحات ملاكي...

قطع الغيار أسعارها مش غالية لو قارنتها بالعربيات السيدان و الهاتش باك...

البنزين اللي بتدفعه.. دا تمن الحجم بتاع العربية...و المساحة التخزينية الكبيرة... و العفشة القوية اللي شايلاها...

في رأيي الشخصي... الجيب أحسن عربية للطرق المصرية...

[E_Farid]

جزاكم الله خيرا على الموضوع،

انا أيضا جربت الجيب "فيتارا وشيروكى ليبرتى" وجربت السيدان "لانسر وكورولا وفيرنا والنترا ولانوس وكليو"

فى البداية أنا أحب وضعية القيادة المرتفعة عن الأرض ﻷنى أجدها مريحة وتقلل من الضغط على العين وتريح نسبة تركيز المخ،

طبعا بالإضافة الى الكلام اللى ذكره الأخوة هنا عن مزايا الجيب فى الطرق الوعرة او المكسرة، خاصة فى الأقاليم وبعض مناطق القاهرة التى تتنافس فيما بينها فى تكسير الشوارع !!

لكن فى المقابل هناك مشكلة الحجم فى الزحمة،
فانا لو معايا كليو مثلا هعرف امشى فى الزحمة أكتر من الفيتارا،
لكن برضه بأحس ان الناس بتعمل اعتبار للعربيات الجيب أكتر،

يعنى الغالبية هتفكر اكتر من مره انها تزنق عليك وانته معاك (SUV عامة) ودى عن تجربة فعلية.

لكن العفشة الناشفة تشكل مشكله برضه وتؤثر على الراحة،
لكن ممكن التغلب عليها نوعا ما بوضع نيتروجين فى العجل.

بالنسبة للثبات فالسيدان تتفوق هنا نظرا لإرتفاعها المنخفض عن الأرض ونظرا لما يمكن الحصول عليه فى نفس الفئة السعرية تقريبا.

خلاصة الكلام،
لو ان معاك 150 الف ممكن تشترى فيتارا او ميجان،
هتلاقى الثبات والنعومة لصالح الميجان فى حين ان قوة التحمل والرؤية العالية لصالح الفيتارا،

وده فى الواقع لأننا بنقارن اول مستوى فى سيارات الدفع الرباعى بمستوى متوسط فى سيارات السيدان.

ومؤخرا بدأت فلسفات جديده تظهر لتلبية احتياجات الجمهور فى سيارات الدفع الرباعى فظهرت ال BMW x5 & Audi Q7 لتعادل موضوع الراحة والنعومة والثبات أيضا،
حتى ان جسم السيارة بالكامل يهبط مقتربا الى الأرض لإضافة مزيد من الثبات على السرعات العالية، وتم اضافة نظام يمكن الإختيار منه وضعية القيادة التى انت مقدم عليها، سواء كانت قيادة رياضية او وعرة أو هادئة لتتجاوب السيارة مع كل نوع وتضبط نفسها لتحقق الغاية المطلوبة.

وهما نجحوا فى ذلك بالفعل، لكن الفئة السعرية تظل مرتفعة جدا جدا.

ولولا اختلاف الأزواق لبارت السلع.

[mga747]

دلوقتى عندنا فى مصر
بداية من فور باى توو
سبيرانزا تيجو 95000 جنيه
تيريوس 115000 جنيه
وإنتا طالع ..!!!

[yassmin_amin]

بجد شكرا على كل أرائكم ديه وخصوصا اخر رد, لأنى معايا كليو 2008 و بعد موضوع التزنيق و إن العربيه ال4*4 ليها احترامها فى الشارع, العربيه مكملتش سنه معايا و المرايا اليمين اتكسرت مرتين و الباب اتخبط و الفانوس الخلفى...... بجد ده حصل و كل ده و هى واقفة مكانها او وانا ماشية و واحد زنق عليا .. و عشان الرينو طبعا غالى .. حاسة أنى مش هقدر أكمل على الوضع ده.. دلوقتى بفكر ابيع و اجيب سوزوكى فيتارا 1 باب مانيوال مستعملة, مع العلم أنى بسوقها لوحدى تقريبا...

[tareksakr]

مموضوع أكثر من رائع