Tweet
بتفول ببنزين اية؟
بتستخدم انهى بنزين يعنى 80 ولا 90 ولا 92؟ ولماذا؟ 
-
-
انا اسمع ان 80 افضل للموتسكلات ودا من صاحب محطة بنزين -
80 للبايك حرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااام
انا بحط 95Comment
-
ده راجل اهبل و ابن تييييييييييييتالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MTMX مشاهدة المشاركة
بص يا باشا
في اي عربية او موتوسيكل
عشان تعرف انت محتاج اوكتان كام يبقى تشوف معدل الانضغاط بتاع المحرك
Compression Ratio
و ده موجود في المانيوال
كل ما المعدل يعلى تحتاج اوكتان اعلى
انا مثلا معدل انضغاط المحرك عندي 9.6 : 1
لو حطيت 80 في موتور زي ده هيسقف و ده اكيد بلا شك
ليه بقى؟
مواتير البايكات الجديدة كلها و كذلك العربيات هي مواتير رباعية الأشواط
يعني ايه؟
دلوقتي السلندر بيبقى عليه صبابات valves لمخلوط البنزين و الهواء و صبابات للعادم
انا عندي صبابين بنزين و هوا و صباب عادم
اللي بيحصل ان عن طريق ال timing belt او سير الكاتينة في العربية (معرفش فيه حاجة زيها في البايك و لا مشابهة) الصبابات بتتفتح لجوة السلندر و تتقفل في اوقات معينة
ازاي:
الشوط الأول: Intake او ادخال الوقود
حالة السلندر: مفتوح (البستم على باب السلندر)
حالة الصبابات : صباب مخلوط البنزين و الهواء مفتوح
صباب العادم مغلق
و يتم فيه بخ او رش خليط البنزين و الهواء القادم من الكاربراتير او الرشاشات
الشوط الثاني: Compression او الانضغاط
حالة السلندر: جاري اغلاقه (البستم يتحرك في اتجاه داخل السلندر)
حالة الصبابات: صباب مخلوط البنزين و الهواء ينغلق مع حركة البستم (بحيث انهم ما يخبطوش في بعض) ....
صباب العادم مغلق
و يتم في هذا الشوط ضغط مخلوط الوقود و الهواء ... ليه؟ لان عشان ناخد من البنزين طاقة حركية لازم نولع فيه تحت ضغط ..... عشان ينفجر و يديني طاقة حركية
و هنا نفهم يعني ايه معامل الانضغاط ....... يعني السلندر بيضغط مخلوط البنزين و الهواء بهذا المعامل .... يعني في حالتي انا (9.6:1) يتم ضغط المخلوط الى 1/9.6 من حجمه .... يعني لو السلندر بيتبخ فيه 100 ملليلتر بنزين و هواء هينضغطوا ليصبح حجمهم 10.4 ملليلتر
الشوط الثالث: الاشعال Combustion
حالة السلندر : منغلق تماما ... ثم ينفتح تماما تحت تأثير انفجار خليط الوقود
حالة الصبابات: جميع الصبابات مغلقة
اللي بيحصل ان البوجيه بيضرب شرارة يفجر البنزين يقوم البنزين زاقق البستم على اخره يخرجه لبرة خالص .....
الشوط الرابع: Exhaust او اخراج العادم
حالة السلندر : مفتوح و ينغلق
حالة الصبابات: صبابات الوقود و الهواء مغلقة
صبابات العادم مفتوحة و تنغلق تدريجيا مع حركة البستم لمنع اصطدامهم
باختصار حصل حريق و عايزين نطرد ناتج الحرق من العادم .... بنفتح صباب العادم و نزق العادم لبرة عن طريق البستم
-----------
ليه بقى الحكاية الطويلة العريضة دي و ايه علاقتها بالاوكتان؟
البنزين فيه خاصية فيزيقية سخيفة و هي Spontaneous Detonation (الانفجار التلقائي) أو Pre-ignition detonation (الانفجار قبل الاشعال)
اي بنزين في الدنيا لو حطيته تحت ضغط معين بينفجر بدون حرارة و لا شرارة اشعال
و وجد العلماء ان ارتفاع الاوكتين بيقلل الخاصية دي او ياخرها
يعني كل ما الاوكتين نمبر يعلى .... البنزين يستحمل ضغط اكتر
طيب ايه العلاقة؟
كل ما معامل انضغاط المحرك يعلى معناها انه بيضغط البنزين اكتر
يعني بيعرضه لضغط اعلى
طيب لو انت حطيت بنزين رقمه الاوكتيني ما يستحملش انضغاط المحرك
هيحصل تسقيف
عارف يعني ايه تسقيف؟
يعني في الشوط التاني اعلاه .... البستم ماشي في مشواره للاخر عشان يضغط البنزين و بعدها الشوط التالت البوجيه يضرب يخليه ينفجر
لا ده قبل ما الشوط التاني يبتدي البنزين هينفجر و البستم هيتزق بالعافية لبرة و هو اصلا ماشي لجوة و هيزق عمود الكرنك
شفت بقى انت بتضر موتورك ازاي في الحالة دي؟
الحكم دايما لنوع البنزين بمعامل الانضغاط .... معامل الانضغاط من 9 لحد 11 لازم تحط بنزين 92 عالاقل ..... اكتر من 11 يفضل تحط 95 ..... اكتر من 12 او 13 لاااااازم 95 .... الخ
80 ده ينفع المواتير القديمة اللي معاملات انضغاطها 7 او اقل .... او الموتور كده كده مفوت فبيهرب بنزين و ما بيضغطوش بكفاءة ......[SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]
[URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
[/COLOR][/CENTER][/SIZE]Comment
-
حاجة تانية
مفيش حاجة اسمها اوكتين اعلى يضر موتور
انت لو موتورك محتاج بنزين 90 و انت حطيت 92 او 95 انت مش هتضر غير محفظتك :)
يعني مفيش حاجة اسمها احسن حاجة لكذا بنزين 80 ..... لانك لو حطيت 90 مش هتضره ...... مش هيحصل حاجة غير انك هترمي فلوسك عالارض .... بس مش هتضر الموتور ابدا[SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]
[URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
[/COLOR][/CENTER][/SIZE]Comment
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_y6PS-2j2Ug&feature=related[/youtube]برافووووووووووووووووووووووووووووووو بجد
وجالك قلب تكتب كل داComment
-
90 وسعات 92 مش فرقة فرقها 1 ج ومبحسش بفرق خالص بين الاثنين[CENTER][I][U][SIZE=3][COLOR=black][SIGPIC][/SIGPIC][/COLOR][/SIZE][/U][/I][/CENTER]
[CENTER][I][U][COLOR=black][SIZE=7][COLOR=magenta]i love my[/COLOR] [COLOR=magenta]car[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/U][/I][/CENTER]Comment
-
بجد مشكور يا أحمد المعلومة ده مكنتش اعرفها قبل كده.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد كمال مشاهدة المشاركة
أنا البايك بتاعتي compression ratio بتاعها 12.2:1 وبحت 92 كده كويس ولا أحط 95 أحسن ؟؟؟
Comment
-
انا اعرف ازاى معامل الانضغات بتاع السيكل لتاعى كام علشان على اساسة احدد نوع البنزين ؟الحكم دايما لنوع البنزين بمعامل الانضغاط .... معامل الانضغاط من 9 لحد 11 لازم تحط بنزين 92 عالاقل ..... اكتر من 11 يفضل تحط 95 ..... اكتر من 12 او 13 لاااااازم 95 .... الخ
80 ده ينفع المواتير القديمة اللي معاملات انضغاطها 7 او اقل .... او الموتور كده كده مفوت فبيهرب بنزين و ما بيضغطوش بكفاءة ......Comment
-
92 شغال بس 95 يبقى احسن ..... لو بتحس بتسقيف او كركرة اما تحط 92 يبقى بلاش منه احسنالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة nemous مشاهدة المشاركةبجد مشكور يا أحمد المعلومة ده مكنتش اعرفها قبل كده.
أنا البايك بتاعتي compression ratio بتاعها 12.2:1 وبحت 92 كده كويس ولا أحط 95 أحسن ؟؟؟
من ال service manual في ال engine specificationsالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة cbx مشاهدة المشاركة[SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]
[URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
[/COLOR][/CENTER][/SIZE]Comment
-
لو سمحت يا استاز احمد انا معنديش كاتالوج للسيكلمن ال service manual
انا هقولك على بياناتة وحضرتك لو تفضلت تقولى اعمل اية من ناحية ( نوع البنزين , نوع الزيت وكميتة , واغير على كام ) لانى لسة شارية من شهرين تقريبا
الريس نوعة yamaha fzr 600 موديل 1998
برجاء المساعدة وفى انتظار الرد
Comment
-
مبدئيا المانيوال ممكن تنزله من هنا
RapidShare: 1-CLICK Web hosting - Easy Filehosting
و الباسوورد بتاعة ال Zip file هي
pdftown.com
بالنسبة للزيت انت حاليا حاطط فيها زيت ايه عشان اقدر افيدك؟ و الموتور بيدخن دخنة بيضة (بياكل زيت) و لا لأ؟ عشان نحدد مع بعض هنحط زيت نوعه ايه و هل في اول مرة نغير هنحتاج دورة غسيل و لا لأ
بالنسبة للبنزين حضرتك معامل الانضغاط عندك 12:1 يعني تحط 92 و لو حسيت بكركرة او تصفيق (تسقيف) يبقى تحط 95 ....... 90 و 80 خارج المناقشة اصلا
بالنسبة للزيت هي بتاخد عند حضرتك 2.2 لتر في حالة الغيار العادي ...... في حالة الغيار مع الفلتر بتاخد 2.5 لتر و في حالة تصفية الزيت تماما بتحتاج 3 لتر .......
و بالنسبة للمية الخضرة هي بتاخد 2.2 لتر عند تصفية المياه تماما[SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]
[URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
[/COLOR][/CENTER][/SIZE]Comment
-
بحط 92
لاني بحس سحب العربيه واستهلاكها للبنزين افضل من 90 معاه
وخايف اجرب ال95 لحسن العربيه تتعود عليه وبعد كده اقولها 92 تقولي لاماليش دعوه*اللهم اصلح احوال مصر واصرف عنها الفتن*Comment
-
92 و مبغيرش موديل البيك 2000 gsx 750 inzuma و بحط زيت كالتيكس[CENTER][FONT=Comic Sans MS][B][FONT=Courier New][SIZE=5][COLOR=Blue]MTG[/COLOR][/SIZE][/FONT][SIZE=4][COLOR=Silver]
[COLOR=Black]Rush[/COLOR][/COLOR][/SIZE][/B][/FONT][B][FONT=Comic Sans MS][SIZE=4][COLOR=DarkOrange]»«[/COLOR][COLOR=Black]Liker[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B][COLOR=#000000]
[/COLOR] [COLOR=Gray][B]يا صابت :S_thum1[1]:يا خابت:stink[1]: و سيبها بظروفها:vctry: ده ربك الي بيعدلها [/B]
[/COLOR]
[mtohg=#003df5]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic64762_5.gif[/mtohg]
[/CENTER]Comment
-
يا باشا تتعود إيه ده بنزين مش رضعة العيلالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة dramir1 مشاهدة المشاركة[SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]
[URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
[/COLOR][/CENTER][/SIZE]Comment
Comment