بفكر اجيب بايك و معرفش فيهم حاجة! ......ممكن المساعدة؟

[MBhead]

السلام عليكم
انا بفكر اجيب بايك بعد تجربه ركوب بايك واحد صديقي هوا البايك نوعه (Yamaha Royal Star) جايبوا من معاه امريكا .......بعد الصراحة اقتنعت تماما ان ركوبه ممتع جدا و مريح جدا و عملي (في شنط كده في الجنب كتير)
مش مشكلة البايك دي حجمه غبي جدا كبييييير و تقيل اوووي لو وقع عليا حموت في ساعتها
انا حاولت اجمع شويه معلومات عن الموتوسكيلات و عرفت ان هيا انواع (Sportو cruiser)
بس انا عايز اعرف شويه حاجات
هل في انواع تانيه و ايه الفرق بيت الانواع غير الشكل
انا عايز بايك حجمه صغير و قطع غياره متوفرة و صيانه سهلة (لان صاجبي قلي انو بيعرف يصلح الموتوسيكل لوحدو بس مش بيلاقي قطع غيار بسهوله ) و يكون البايك في حدود 20 الف و له سوق لان دا حيقي بدايه بس و بعد كده حغير اجيب حاجه اعلي
السفتي بتاعه البدله و الخوذة والكلام دا موجود في مصر عادي و ايه اسعاره
هيا الموتوسكيلات موفره و لا ايه لان انا معايا عربيه 8 سلندر و مش عايز ابيعها فحيبقي صعب اصرف علي الاتنين (علما باني مش حركبه كتير عشان ظروف شغلي )
ارجو المساعدة
و اسف علي الاطاله

[ELGASERCBR]

بص يا باشا
20 الف يجيبولك حاجه هوندا 400 فاير حاله جامده وبالنسبه للتوفير في البنزين طبعا مفيش وجهه مقارنه بين عربيتك 8 سلندر وبين البايك مش هتحس بمصاريف البنزين خالص وبالنسبه لقطع الغيار المشكله في البايك بتاعت صحبك لكن البايك الهوندا هتلاقي ان شاء الله اي حاجه انت عايزها ولو جبت حاجه حالتها كويسه مش هتحتاج ان شاء الله لاي قطع غيار لفتره طويله
اما بصراحه السيفتي فانا كل الي اعرفه عنه الخوذه هسيب موضوع السيفتي لي عضو يكون عارف في موضوع السيفتي
والسلام عليكم

[MBhead]

طاب معلش يا باشا سوال تاني
ممكن اجيب اي بايك تاني cruiser ب ال20 الف و مافيش غير الهوندا

[alfath8]

هوندا steed 400 من حدود 14000 الى 17000 حالة جميلة جدا ومريحة وتكلفة اقتصادية بحق

[ELGASERCBR]

بالضبط مفيش كاستم ادامك بالسعر ده غير الsteed 400 ممكن تجيبها استيراد 15000جم الي 18000 جم بس لازم تفهم ان بيع الكاستم تقيل شويه انا كان معايا steed 400 بص هي بايك مش هيتعبك من كل النواحي مصاريف بنزين اقتصادي جدا ومريح في ركوبه لكن طبعا بالنسبه للريس هو ضعيف وكمان فيه عيب كان مدوخني انه مش تيوبلس انا شايف ان في بلد زي مصر ده يعتبر عيب كنت جبتها علي 18000 جم استيراد وبعتها علي 15500 جم لان زهقت منها وبعد كده جبت cbr400 فاير وديه معايا لحد دلوقتي اما بالنسبه لسؤالك عن الماركات التانيه فانا ما انصحكش في مصر غير بالهوندا عشان متتعبش مع البايك و
فكر واصبر واسئل قبل ما تاخد اول خطوه وانا تحت امرك في اي سؤال

[sno7y]

ربنا يكرمك وتجيب حاجه كويسه و يحفظك

[MBhead]

الكاستم دا هوا الكروزر تقريبا صح
و معلش شوال تاني محيرني انا كنت باشوف بره مصر ناس بتسافر و تروح في الشتاء و التلج بابايك عادي جدا عشان الاسفلت نضيف
اما هنا اسلفت زي الزفت و انتا عارفين فهل الموضوع بياثر معاكوا علي السرعات العاليه و بتسافرو بيه مسافات طويله عادي و ايه
معلش انا عارف ان انا تعبتكو معيا اوووي بس السوال دا محيرني اووي لان صاحبي ساكن في الغردقة و بيروح مصر بالبايك
و شكرااااااااااااااااا يا جماعة علي المساعدة

[tamertamer]

عايز تروح بيها شرم الشيخ عادى هتروح بس هل انت عندك استعداد لكدة لان الموضوع مرهق جدا جدا الى ابعد الحدود انت لو مش متمرس هيجيلك شد فى عضلات السمانة لانك بتاخد وضعية وحدة طوال الطريق ودة مرهق جدا
وثانيا سواقة المطر بتختلف عن السواقة العادية لانك بتمشى بسرعة ثبتة وقصص كدة عشان الارض بتكون زلقة هنا او برة او فى اى حتة وكمان مناطق الثلوج ليهم كوتش مخصوص لهذة النوعية من الاراضى الزلقة

[Ducati]

طالما 20 الف يبقى بلاش استيد 400 و 600 والكلام الفاضي ده اولا مش مريحه في المطبات والحفر مفيش ابسبرنج زي الشادو وسحبها تعبان

الشادو ال 400 برقبتها ممكن تلاقي ب 20 او 21 او 22 فابريكه نصيحه متجبش استيد عن تجربه خفيفه وصغيره

[KHALED2010]

السلام عليكم
انا بفكر اجيب بايك بعد تجربه ركوب بايك واحد صديقي هوا البايك نوعه (Yamaha Royal Star) جايبوا من معاه امريكا .......بعد الصراحة اقتنعت تماما ان ركوبه ممتع جدا و مريح جدا و عملي (في شنط كده في الجنب كتير)
مش مشكلة البايك دي حجمه غبي جدا كبييييير و تقيل اوووي لو وقع عليا حموت في ساعتها
انا حاولت اجمع شويه معلومات عن الموتوسكيلات و عرفت ان هيا انواع (Sportو cruiser)
بس انا عايز اعرف شويه حاجات


هل في انواع تانيه و ايه الفرق بيت الانواع غير الشكل
انا عايز بايك حجمه صغير و قطع غياره متوفرة و صيانه سهلة (لان صاجبي قلي انو بيعرف يصلح الموتوسيكل لوحدو بس مش بيلاقي قطع غيار بسهوله ) و يكون البايك في حدود 20 الف و له سوق لان دا حيقي بدايه بس و بعد كده حغير اجيب حاجه اعلي
السفتي بتاعه البدله و الخوذة والكلام دا موجود في مصر عادي و ايه اسعاره
هيا الموتوسكيلات موفره و لا ايه لان انا معايا عربيه 8 سلندر و مش عايز ابيعها فحيبقي صعب اصرف علي الاتنين (علما باني مش حركبه كتير عشان ظروف شغلي )
ارجو المساعدة
و اسف علي الاطاله

بص ياباشا واضح طبعا من كلام سياتك انك لسا جديد فى موضوع الداراجات النارية
وده يعنى ان سياتك اكيد هتنبهر باى حاجة حتى لو كانت فيها شغل فلازم ناخد بالنا لحظة الشراء
بوجود شخص ذو خبرة معك لحظةالشراء
نيجى بقى للانواع وموديلاتها
عندك الموتوسكلات وتنقسم الى نوعين او ثلاثة انواع تقريبا
الاول وهو الريس وطبعا واضح من اسمه انه بايك مناورات ...بمعنى انك بايك حامى وسريع فى حركته وبيتفاعل مع اى حرجة من جسمك اثناء السير به ومنه انواع مثلا suzuki-yamaha-kawasaki-honda-ducati
ودايما هتلاقى الموتوسكلات الريس 4 سلندر وده طبعا بيزود العزم والسرعه وده ال بيخليه ينطبق عليه اسم الريس او بايك مناورات ........ وطبعا وقت التصارع قليل جدا
نيجى بقى للنوع التانى وهو الكروزر ....بطبيعته بايك هادى فى حركته ----رائع فى الجلوس عليه لفترات
نقول مميزاته اقتصادى فى البنزين نظرا لقلة الحرق اى انه غير حامى مثل الموتور الريس وبما انه الاغلبية منه 2 سلندر بتكون نسبة استهلاطكه للبنزين قليلة شوية عن الريس لان زى ماقولنا اغلبية الريسات 4 سلندر
مشكلته انه الجنط بتاعه مرصع بالسلوك اى انه لا يصح ان يكون تيوبلس وديه حاجة تقلق شوية بس بما انه بايك يابانى هتكون المشكلة صغيرة طبعا ....وطبعا نسبة التصارع هتكون اعلى شوية عن الموتور الريس ..
-طبعا الجلوس عليه لفترات مش هيتعبك بس على السرعات فوق ال 120 هتحس ان الهواء ضغطه على جسمك شديد شوية ممكن مع جاكت كويس تنتهى المشكله بتاعت الهواء .....
نيجى للنوع الثالث وهو ال off road ومن اسمه نقول انه بايك لين فى حركته مخصص او مصمم للطرق الوعرة (غير ممهدة للسير) مثل الصحارى وغيرها وهوا بايك اقتصادى نوعا ما فى البنزين لانه فى الغالبية العظمى 1 سلندر بس بيكوت ال tourq بتاعه ممتاز وهو ما يطلق عليه اسم ال تريلا فى الغالبية منه هتلاقيه تبريد هواء اما بعد الموديلات ذات السعه اللترية العالية هتلاقيه تبريد مياه
ملحوظة بالنسبة لباقيات الانواع السابق ذكرها دائما تكون تبريد مياه
............نيجى بقى لاستهلاك البنزين طبعا من المعروف انه كلما السي سى زاد كلما زادت معه نسبة استهلاك معدل البنزين .........وهذا فيما معناه انه الموتور ال 250 سي سي نسبة استهلاكه تقل عن الموتور ال 400 سي سي ولو قلنا موتور 400 عادة مثلا ويوازيها موتور 400 فاير هتلاقى ان نسبة حرق البنزين فى الموتور الفاير اعلى شوية من الموتور العادة...........
ناتى لموضوع السيفتى وهوا الاهم من البايك نفسه
بداية بال helmet وهى غطاء الراس وتفضل انها تكون dot اى انها تاخد مواصفات السلامة الامريكية
ناتى بعد ذلم ال واقى الكفين (الجونتى )وتوجد منه ايضا انواع ويفضل ان تكون icon
وايضا واقى الرجل او قصبة الرجل وهى ايضا يها عامل مهم جدا فى الملفات اى انك يمكنى ان تلامس الارض فى احدى الملفات او المعروفة بالركبة
وناتى ايضا للجاكت ويجب ان يكون مرصع بالضلوع المرنه حتى تعطى للجسم نسبة حركة اعتيادية ولا يسبب الم للعمود الفقرى
واخيرا ما يستلقاه الانسان فى قدميه ووهو البوت ويجب ان تكون سيفتى اى انها تكون مغلفة بطبقة من الصاج المقوى لحماية اصابع القدم ........
وفى النهاية ارجو ان اكون كفيت ووفيت

[MBhead]

الصراحة انا مش عارف اقولكم ايه يا جماعة
شكراااا بجد لكم كلكم

[zoom2zoom]

بص ياباشا واضح طبعا من كلام سياتك انك لسا جديد فى موضوع الداراجات النارية
وده يعنى ان سياتك اكيد هتنبهر باى حاجة حتى لو كانت فيها شغل فلازم ناخد بالنا لحظة الشراء
بوجود شخص ذو خبرة معك لحظةالشراء
نيجى بقى للانواع وموديلاتها
عندك الموتوسكلات وتنقسم الى نوعين او ثلاثة انواع تقريبا
الاول وهو الريس وطبعا واضح من اسمه انه بايك مناورات ...بمعنى انك بايك حامى وسريع فى حركته وبيتفاعل مع اى حرجة من جسمك اثناء السير به ومنه انواع مثلا suzuki-yamaha-kawasaki-honda-ducati
ودايما هتلاقى الموتوسكلات الريس 4 سلندر وده طبعا بيزود العزم والسرعه وده ال بيخليه ينطبق عليه اسم الريس او بايك مناورات ........ وطبعا وقت التصارع قليل جدا
نيجى بقى للنوع التانى وهو الكروزر ....بطبيعته بايك هادى فى حركته ----رائع فى الجلوس عليه لفترات
نقول مميزاته اقتصادى فى البنزين نظرا لقلة الحرق اى انه غير حامى مثل الموتور الريس وبما انه الاغلبية منه 2 سلندر بتكون نسبة استهلاطكه للبنزين قليلة شوية عن الريس لان زى ماقولنا اغلبية الريسات 4 سلندر
مشكلته انه الجنط بتاعه مرصع بالسلوك اى انه لا يصح ان يكون تيوبلس وديه حاجة تقلق شوية بس بما انه بايك يابانى هتكون المشكلة صغيرة طبعا ....وطبعا نسبة التصارع هتكون اعلى شوية عن الموتور الريس ..
-طبعا الجلوس عليه لفترات مش هيتعبك بس على السرعات فوق ال 120 هتحس ان الهواء ضغطه على جسمك شديد شوية ممكن مع جاكت كويس تنتهى المشكله بتاعت الهواء .....
نيجى للنوع الثالث وهو ال off road ومن اسمه نقول انه بايك لين فى حركته مخصص او مصمم للطرق الوعرة (غير ممهدة للسير) مثل الصحارى وغيرها وهوا بايك اقتصادى نوعا ما فى البنزين لانه فى الغالبية العظمى 1 سلندر بس بيكوت ال tourq بتاعه ممتاز وهو ما يطلق عليه اسم ال تريلا فى الغالبية منه هتلاقيه تبريد هواء اما بعد الموديلات ذات السعه اللترية العالية هتلاقيه تبريد مياه
ملحوظة بالنسبة لباقيات الانواع السابق ذكرها دائما تكون تبريد مياه
............نيجى بقى لاستهلاك البنزين طبعا من المعروف انه كلما السي سى زاد كلما زادت معه نسبة استهلاك معدل البنزين .........وهذا فيما معناه انه الموتور ال 250 سي سي نسبة استهلاكه تقل عن الموتور ال 400 سي سي ولو قلنا موتور 400 عادة مثلا ويوازيها موتور 400 فاير هتلاقى ان نسبة حرق البنزين فى الموتور الفاير اعلى شوية من الموتور العادة...........
ناتى لموضوع السيفتى وهوا الاهم من البايك نفسه
بداية بال helmet وهى غطاء الراس وتفضل انها تكون dot اى انها تاخد مواصفات السلامة الامريكية
ناتى بعد ذلم ال واقى الكفين (الجونتى )وتوجد منه ايضا انواع ويفضل ان تكون icon
وايضا واقى الرجل او قصبة الرجل وهى ايضا يها عامل مهم جدا فى الملفات اى انك يمكنى ان تلامس الارض فى احدى الملفات او المعروفة بالركبة
وناتى ايضا للجاكت ويجب ان يكون مرصع بالضلوع المرنه حتى تعطى للجسم نسبة حركة اعتيادية ولا يسبب الم للعمود الفقرى
واخيرا ما يستلقاه الانسان فى قدميه ووهو البوت ويجب ان تكون سيفتى اى انها تكون مغلفة بطبقة من الصاج المقوى لحماية اصابع القدم ........
وفى النهاية ارجو ان اكون كفيت ووفيت

الله ينور ياخالد ليا كام تعليق لو تسمحلي
اولا موضوع ان الجاكت بينفي ضغط الهواء كليا ده مش صحيح في الكروزر بالذات عشان تتغلب علي مشكله الهواء دي لازم window screen
ثانيا : انتا ليه مش اتكلمت عن الاستريت فايتر حتي كنت عرضت عن واحد من موديلاتها
ثالثا : لما تحب تتكلم عن المناورات لازم تذكر الاستريت فايتر لان في بايكات بتتميز ب High Maneuvers بتفوق في مناورتها انوع كتير من الريسينج وطبعا مش كل الاستريت فايتر ولا كل الريسينج يعني دي بتبقي امتيازات لموديلات وانتا لو ركبت تورينج او ستريت فايتر عايزك تركز مع ال Stability بتاعها في الغرز بالبلدي كده طبعا اشهر انوع الثبات ده هي X 1100 معرفش سمعت عنها ولا لا طبعا في حاجات في الريسينج بايك خارج المنافسه طبعا عشان التصميم الرياضي الهائل اللي فيهم
رابعا : الضلوع دي حاجه تانيه خالص مش بتركب في الجواكت اللي بيركب في الجواكت حاجه اسمها Prop's دعامات

بس كتر خيرك لعرضك ده وافادتك للراجل انا حبيت بس اضيف الكام نقطه دول ومش بهدف التعديل عليك لاسمح الله

[KHALED2010]

الله ينور ياخالد ليا كام تعليق لو تسمحلي
اولا موضوع ان الجاكت بينفي ضغط الهواء كليا ده مش صحيح في الكروزر بالذات عشان تتغلب علي مشكله الهواء دي لازم window screen
ثانيا : انتا ليه مش اتكلمت عن الاستريت فايتر حتي كنت عرضت عن واحد من موديلاتها
ثالثا : لما تحب تتكلم عن المناورات لازم تذكر الاستريت فايتر لان في بايكات بتتميز ب high maneuvers بتفوق في مناورتها انوع كتير من الريسينج وطبعا مش كل الاستريت فايتر ولا كل الريسينج يعني دي بتبقي امتيازات لموديلات وانتا لو ركبت تورينج او ستريت فايتر عايزك تركز مع ال stability بتاعها في الغرز بالبلدي كده طبعا اشهر انوع الثبات ده هي x 1100 معرفش سمعت عنها ولا لا طبعا في حاجات في الريسينج بايك خارج المنافسه طبعا عشان التصميم الرياضي الهائل اللي فيهم
رابعا : الضلوع دي حاجه تانيه خالص مش بتركب في الجواكت اللي بيركب في الجواكت حاجه اسمها prop's دعامات

بس كتر خيرك لعرضك ده وافادتك للراجل انا حبيت بس اضيف الكام نقطه دول ومش بهدف التعديل عليك لاسمح الله

لا ياحبيب قلبى وكتر خيرك بردوا على الزيادة والتوضيح يمكن فى حاجات تاهت عنى انا بشر بردوا يا اتش

[zoom2zoom]

لا ياحبيب قلبى وكتر خيرك بردوا على الزيادة والتوضيح يمكن فى حاجات تاهت عنى انا بشر بردوا يا اتش

ولا يهمك ياخلود
انتا بس قشر واحنا نلم وراك ياريس

[MBhead]

الف شكر يا رجاله
بس السفتي دا موجود في مصر و اسعاره ايه