نفسي في ريس

[tamertamer]

هى ال rr هى الفاير؟

اهو دة الكلام المصرى يقلك r وحدة عادة rr فير لاكن ال400 درجات
a و b و c

[kar!m]

اهو دة الكلام المصرى يقلك r وحدة عادة rr فير لاكن ال400 درجات
a و b و c

أنا بسأل عشان انت كاتب فى بياناتك ان البايك بتاعتك rr و هى عادة .. ولا دى اللى كانت معاك قبل كده؟

[tamertamer]

أنا بسأل عشان انت كاتب فى بياناتك ان البايك بتاعتك rr و هى عادة .. ولا دى اللى كانت معاك قبل كده؟

بص انا كانت معاية الفير بس بعتها من فترة كبيرة انا كاتب كدة عشان دة الصح انا كنت عامل موضوع شارح فية كل حاجة عن المكنة 400 من اول 1988 الى 1994
ودة جزء منها

واسم المكنة الخاص بية CBR400RR-K (1989
وسيبك من كلام المكنيكية وبتوع المعارض لانهم مش فهمين حاجة والشرح موضح كل حاجة ارقام الشسية والمتور والحجم والعرض والطول والوزن وموديل الكربرتير كل حاجة بالمعلومات دية تقدر تعرف مكنتك موديل كام بكل سهولة ويسر
والمقدمة بيفهمك تاريخ المكنة وشوية معلومات

First manufactured in 1988 the Honda CBR400RR, or 'BabyBlade', is the smaller sibling of the Fireblade or CBR900RR series even though it preceded the 900cc Fireblade by several years. It was manufactured for the Japanese home market and from its release stormed straight to the top of the sales charts. The CBR400RR engine was a development from that of the CBR400 Aero, but had gear driven cams, an aluminium frame, a 17 inch front wheel and brand new styling complete with a twin headlamp fairing. It was referred to as either the ‘Tri-Arm’, a reference to its triangulated swingarm, or the NC23, its factory code. This domination of the Tri-Arm was continued in 1990 by the next generation of CBR400RR, the ‘L’ model, also known as the ‘Gull-arm’, or its factory designation the ‘NC29’. In spite of the superficial similarities between the Tri-Arm and the Gull-Arm, the Gull-Arm was in fact a completely new machine whose parts had much in common with the VFR400, including 17 inch wheels, front and rear. The name ‘Gull-Arm’ came from the bikes new swing arm design, derived from the, then, current race design a year after the swing arm was seen on the race track.
When the 900cc FireBlade hit the worlds markets and revolutionised the sports bike market in 1992 the Gull-Arm got the same paintwork and the FireBlade sticker on the fairing. Even though the 400 was the earlier design, it was christened the Baby Blade and went on to become probably the best selling ‘grey import’ in the UK.

Model Classifications, Dimensions And Weights

Model, Code and Production Year - CBR400RR-J (1988)
Frame Numbers - NC23-1020001 to 1036454
Engine Numbers - NC23E-1020001 to 1036510
Carburettor Number - VG04A
Wheelbase - 1370mm
Overall length - 2020mm
Overall width - 690mm
Overall height - 1110mm
Ground clearance - 120mm
Weight (dry) - 179kg

Model, Code and Production Year - CBR400RR-K (1989)
Frame Numbers - NC23-1090001 to 1098116
Engine Numbers - NC23E-1090001 to 1098123
Carburettor Number - VG04B
Wheelbase - 1380mm
Overall length - 2202mm
Overall width - 675mm
Overall height - 1110mm
Ground clearance - 120mm
Weight (dry) - 182kg

Model, Code and Production Year - CBR400RR-L (1990 and 1991)
Frame Numbers - NC29-1000001 to 1010598
Engine Numbers - NC23E-1300001 to 1310636
Carburettor Number - VP01A
Wheelbase - 1365mm
Overall length - 1990mm
Overall width - 670mm
Overall height - 1080mm
Ground clearance - 125mm
Weight (dry) - 180kg

Model, Code and Production Year - CBR400RR-N (1992 and 1993)
Frame numbers - NC29-1050001 on
Engine Numbers - NC23E-1420001 on
Carburettor Number - VP01A
Wheelbase - 1365mm
Overall length - 1990mm
Overall width - 670mm
Overall height - 1080mm
Ground clearance - 125mm
Weight (dry) - 180kg

Model, Code and Production Year - CBR400RR-R (1994 - on)
Frame Numbers - NC29-1100001 on
Engine Numbers - NC23E-1500001 on
Carburettor Number - VP01B
Wheelbase - 1365mm
Overall length - 1990mm
Overall width - 670mm
Overall height - 1080mm
Ground clearance 125mm
Weight (dry) - 180kg


Specifications CBR400RR-N

Type Four-stroke, dohc, in-line four cylinder
Capacity 399cc
Bore & Stroke 55.0mm x 42mm
Compression Ratio 11.3:1
Valve Train Gear Driven DOHC; 4 valves per cylinder
Cooling System - Liquid cooled, radiator with cooling fan
Clutch - Wet multi plate
Clutch operation - Cable operated
Transmission - 6-speed
Primary reduction - 2.117 : 1 (72/34)
Final reduction (sprockets) 2.600 : 1 (39/15)
Transmission - 6 speed constant mesh
Final drive chain - 102 links, split
Frame Twin spar, box-section aluminium
Front Suspension - Oil-damped telescopic forks
Rear Suspension - Single shock absorber with 3-way linkage
Front brakes - Double floating disc; 2-piston Nissin sliding callipers
Rear brake - Single solid disc; single-piston Nissin sliding calliper
Fuel tank capacity - 15.0 liters (4.0 U.S. gal., 3.5 Imp gal.)
Ignition system - Digitalized full transistor ignition
Starting system - Electric
Battery Type - YTX7L-BS
Charging system - Triple phase output alternator
Regulator/rectifier type - SCR Shorted/triple phase full wave rectification
Recommended engine oil -SAE 10W-40
Engine oil capacity at oil filter change - 3.4 litres
Idle speed - 1,300 +/- 100 rpm
Cold tire pressure (driver only, front) - 33 psi (2.25 bar)
Cold tire pressure (driver only, rear) - 33 psi (2.25 bar)
Cold tire pressure (driver & pass., front) - 33 psi (2.25 bar)
Cold tire pressure (driver & pass., rear) - 36 psi (2.50 bar)
Spark plug (standard) - NGK CR8EH-9 or equivalent
Spark plug (racing) - NGK CR9EH-9 or equivalent
Spark plug gap - 0.8-0.9mm

اى ان مكنتى هى المواصفات دية
Model, Code and Production Year - CBR400RR-K (1989)
Frame Numbers - NC23-1090001 to 1098116
Engine Numbers - NC23E-1090001 to 1098123
Carburettor Number - VG04B
Wheelbase - 1380mm
Overall length - 2202mm
Overall width - 675mm
Overall height - 1110mm
Ground clearance - 120mm
Weight (dry) - 182kg

وتقبل فائق احترامى وتقديرى

[tamertamer]

ولو عايز يا كريم المنوال قول وانا ابعتهولك لو تحب هو حجمة كبير شوية بس ولا يهمك هيفهمك حجات كتير وادق التفاصيل عن المكنة وسيبك من كلام الناس الجهلة

انت بتفكر تجيب مكنة شكلك بتشاور عقلك نصحتى ليك بلاش لانة ادمان فى بلد ينعدم فيها اساليب المرور السليم

[kar!m]

ولو عايز يا كريم المنوال قول وانا ابعتهولك لو تحب هو حجمة كبير شوية بس ولا يهمك هيفهمك حجات كتير وادق التفاصيل عن المكنة وسيبك من كلام الناس الجهلة

انت بتفكر تجيب مكنة شكلك بتشاور عقلك نصحتى ليك بلاش لانة ادمان فى بلد ينعدم فيها اساليب المرور السليم

و الله يا تامر الواحد مش عارف يقول لك ايه على المعلومات اللى انت بتفيدنا بيها سواء هنا أو فى منتدى الأوبل .. ربنا يجازيك خير.

[tamertamer]

و الله يا تامر الواحد مش عارف يقول لك ايه على المعلومات اللى انت بتفيدنا بيها سواء هنا أو فى منتدى الأوبل .. ربنا يجازيك خير.

انت تأمر يا كريم احنا عندنا كام كريم
يا رافع من معنوياتى يا كريم اخجلتم تواضعى
تقبل فائق احترامى وتحياتى اخوك تامر

[viper911s]

ولو عايز يا كريم المنوال قول وانا ابعتهولك لو تحب هو حجمة كبير شوية بس ولا يهمك هيفهمك حجات كتير وادق التفاصيل عن المكنة وسيبك من كلام الناس الجهلة

انت بتفكر تجيب مكنة شكلك بتشاور عقلك نصحتى ليك بلاش لانة ادمان فى بلد ينعدم فيها اساليب المرور السليم

والله يا تامر انا الى بشاور عقلى والموضوع جاننى اوى
يعنى انت رئيك اجيب ماكنة 400 كويسة اتعلم عليها كدة بتاع سنة خصوصا وانى عمرى ما سقت بايك نهائى(واية اخبار صوتة) وابدلها بتسعميات زى 919 او 954 وادفع الفرق

وبعدين لو جبت حتة كويسة 400 عاوز اعرف الخوزة والجاكيت والجوانتى والشوز والحاجاد الخاصة بالحماية تتكلف قد اية تقريبا

[tamertamer]

والله يا تامر انا الى بشاور عقلى والموضوع جاننى اوى
يعنى انت رئيك اجيب ماكنة 400 كويسة اتعلم عليها كدة بتاع سنة خصوصا وانى عمرى ما سقت بايك نهائى(واية اخبار صوتة) وابدلها بتسعميات زى 919 او 954 وادفع الفرق

وبعدين لو جبت حتة كويسة 400 عاوز اعرف الخوزة والجاكيت والجوانتى والشوز والحاجاد الخاصة بالحماية تتكلف قد اية تقريبا

بص اولا انت مبتدا تماما تركب اذاى 900 دة اقل حاجة مع اول لفة بنزين غشيمة او ربع غشيمة هيرفع بيك بلاء ادنا شك ووقعة ال900 هتزعل جامد سواء انها لو وقعت عليك هتبهدلك او انها هتتبهدل منك وهتدفع رقم عشان ترجعها تانى يبقا تجيب وحدة 250 400 لغايت متحترف وتتقن اساليب السواقة وطرق المشى فى مصر خصوصا مصر انت اتعلم عليها وبهدلة لان فى نقطة كتير مننا ميعرفش ان المكنة والجير بذات بيتبهدل جدا مع حديث السواقة لانة بيدمر ورق الدبرياج والتروس جوة لانة بيعمل اخطاء فى النقل كتير عقبال ميتعود على النقل الصحيح يبقا تجيب 919 ولا 954 وتبهدلها فى التعليم دة حتى حرام عليك

بالنيبة للسفتى

الخوزة من اول 200 ج الى 3000 الف وكلة بثمنة
الجاكت النضيف من اول 800 الى 4000
الجونتى من اول 80 90 ج الى 300 ج
الجزمة ممكن تجيب جزمة سفتى بوت مش غلية هتعمل ما بين 90 140 ج
واقى الكوع والركبة 150 ج
واقى الظهر اظن 250 300 ان وجد لانة قليل شوية

نيجى للصوت طبعا مصر هنا او شباب مصر بيحب يمشى وصوت مصيبة جنبة
احب اقول ان الشكمان الاصلى معدوم الصوت وفى فلاتر من جوة عشان كدة ومصفا وقصة دة الاصلى وبيبقا مكتوب علية honda وكل الصوت صوت المكنة نفسهاء

اما الفلتر التعديل الشكمان يعنى بتحط بيطلع صوت والانواع كتير واختار الصوت

هو لية موميزات ولية عيوب والعكس صحيح مع الاصلى

انا 400 الفير بتعتى كانت جية بشكمنها الاصلى وكان معاها شكمان تعديل اضافى
اما 400 العادة بتعتى حاليا جية بالشكمان الاصلى

من وحى تجربتى الاتى

1- لما تكون ماشى مع الشكمان التعديل كل الناس بتتفرج عليك ودة لية ميزة انك قليل اوى انك تلقى حد يكسر عليك ويكون مش شيفك لان الصوت مستمر مبتحتجش تذمر ولا ترعش كلة بيوسع السكة من صوت الازعاج

2- فلتر التعديل بيديك قوة اعلى فى المتور مش محسوسة اوى الا مع السرعات العلية

العيوب

1- بتروح البيت بتكون دماغك صدعت من كتر الازعاج المهول الذى يسببة

2- اى حد اعد وراك مبتعرفش تكلمة نهائى

3- لما تيجى تسال على مكان محدش بيسمعك لازم تبطل المكنة

انا عن نفسى لا احب بتاتا الفلتر الرياضى او التعديل لانى بحب الهدواء والسكينة

وليك حرية الاختيار اسعار الشكمان بتبداء من 150 ج وبتعلاء حسب خامة الصناعة والنوع

[viper911s]

شكرا يا تامر لردك المفصل
انال قاصد الى انت بتقول علية انى اجيب 400 دلوقتى اتعلم عليها مدة سنة واكون كملت ثمن الفرق بتاع التسعميات واكون اتعلمت كويس على ال400
وقلت لو جيبت 400 اجيب معاة حاجة السيفتى كاملة علشان اطمن اصلى متأكد انى هقع كتير
فى جزة كدة بيركب على البايك من النص زى زراع اظن دة علشان لو البايك وقع يكون مرفوع عن الارض وميجرحش الفير صح ولا غلط ولا هو للااستعراض بالبايك
اسئلتى كتير معلش بس بجد الموضوع داخل دماغى اوى (رغم معارضة الاهل ) لكنى مصر وربنا يسهل ياراجل دا انا كبرت دماغى من موضوع الجواز علشان بفكر فى البايك

[alfath8]

ده اسمه سلايدر علشان يحمى الفايبر من الحوادث

[viper911s]

ده اسمه سلايدر علشان يحمى الفايبر من الحوادث

شكرا لرد حضرتك
طب بيتكلف حدود قد اية تقريبا

[tamertamer]

شكرا يا تامر لردك المفصل
انال قاصد الى انت بتقول علية انى اجيب 400 دلوقتى اتعلم عليها مدة سنة واكون كملت ثمن الفرق بتاع التسعميات واكون اتعلمت كويس على ال400
وقلت لو جيبت 400 اجيب معاة حاجة السيفتى كاملة علشان اطمن اصلى متأكد انى هقع كتير
فى جزة كدة بيركب على البايك من النص زى زراع اظن دة علشان لو البايك وقع يكون مرفوع عن الارض وميجرحش الفير صح ولا غلط ولا هو للااستعراض بالبايك
اسئلتى كتير معلش بس بجد الموضوع داخل دماغى اوى (رغم معارضة الاهل ) لكنى مصر وربنا يسهل ياراجل دا انا كبرت دماغى من موضوع الجواز علشان بفكر فى البايك

خلاص هات 400
على فكرة وقعت الموتوسكل مش سهلة خالص خالص وحكايت تقع كتير دية يبقا السنة دية هتكون مفكش حاجة سليمة بص انت امشى بدون تهور فى السرعات طيب تسدق انا اخرى اوى 90 وبقالى سنين بركب بس الطرق متستحملش وبصراحة لو جربت الوقعة هتفكر الف مرة قبل متجرى انا لسة بعانى من وقعة بقالى 9 شهور خلى بالك ومشى على مهلك البلد ذحمة اصلا
وطبعا احيك انك هتشترى السفتى كامل طبعا دة مهم جدا انا على فكرة اخرى اوى الجونتى مع الاسف ومبتعلمش خالص وكان عندى خوزة وشحتها
الجزء دة اسمة سليدر الجوز بيعملو 90 120 ج بسيطة يعنى ودول بيحمو الفيبر من الوقعات وبنزبالك انت تعد بتاع 4 او 5 شهور من غير فيبر لما تتقن المشى تبقا تركبة
بص انت كدة كدة منتحر سواء اتجوزت او جبت موتوسكل النتيجة وحدة الاختلاف الوحيد انك مع الموتوسكل هتموت مرة وحدة لاكن مع الجواز بتموت كل يوم
وانا تحت امرك فى اى حاجة انت بس جيب الموتوسكل وملكش دعوة

[viper911s]

خلاص هات 400
على فكرة وقعت الموتوسكل مش سهلة خالص خالص وحكايت تقع كتير دية يبقا السنة دية هتكون مفكش حاجة سليمة بص انت امشى بدون تهور فى السرعات طيب تسدق انا اخرى اوى 90 وبقالى سنين بركب بس الطرق متستحملش وبصراحة لو جربت الوقعة هتفكر الف مرة قبل متجرى انا لسة بعانى من وقعة بقالى 9 شهور خلى بالك ومشى على مهلك البلد ذحمة اصلا
وطبعا احيك انك هتشترى السفتى كامل طبعا دة مهم جدا انا على فكرة اخرى اوى الجونتى مع الاسف ومبتعلمش خالص وكان عندى خوزة وشحتها
الجزء دة اسمة سليدر الجوز بيعملو 90 120 ج بسيطة يعنى ودول بيحمو الفيبر من الوقعات وبنزبالك انت تعد بتاع 4 او 5 شهور من غير فيبر لما تتقن المشى تبقا تركبة
بص انت كدة كدة منتحر سواء اتجوزت او جبت موتوسكل النتيجة وحدة الاختلاف الوحيد انك مع الموتوسكل هتموت مرة وحدة لاكن مع الجواز بتموت كل يوم
وانا تحت امرك فى اى حاجة انت بس جيب الموتوسكل وملكش دعوة

ههههههههههههههههههههههههههههه
حلوة اوى انت كدة كدة منتحر ملعوبة
شكرا يا تامر ربنا يخليك
بس الاهل بس يقتنعوا وربنا يسهل
شكلى ححطهم قدام الامر الواقع

[tamertamer]

ههههههههههههههههههههههههههههه
حلوة اوى انت كدة كدة منتحر ملعوبة
شكرا يا تامر ربنا يخليك
بس الاهل بس يقتنعوا وربنا يسهل
شكلى ححطهم قدام الامر الواقع

بصراحة عندهم كل الحق البلد هنا لا تصلح ولاكنة ادمان مع الاسف

[viper911s]

طب سؤال اخير
اية الفرق ما بين 919 حاسة عادى
954 شكلة هجومى جدا
1000 موديل 2007 الى هو العادم تحت الكرسى (بحبة اوى )