Tweet
فى ناس برضوا مش مقتنعة ان فلتر العربية ممكن يضر الماكنة ويستنصح ويقولك مدام ركب ونفس السن يبقى تمام خصوصا ان فلتر العربية فى منة انواع كتير وتقريبا رخصية ..وفى حاجة كمان بستغرب منها جداا ان يقولك انا نظفت فلتر الزيت ...فلتر الزيت مينفعش يتنظف ومجرد انك بتحط فية بنزين مثلا علشان تنظفوا ان كدة بتزود الطين بله
اما الفرق بين فلتر العربية والبيك .... اولا الفاتر دا بيبقى جوا ورق فى مسمات صغيرة جدااا او بالبلدى كدة زى القطن المضغوط علشان مفيش اى اوساخ تعدى طبعا من.. الفلتر الاصلى مصنوع على قوة الطلمبة الصغيرة الا فى الماكنة وبالتالى قوة الزيت بتعدى من الورق دا بالنسبة المطلوبة ..لكن فلتر العربية بيبقى الورق سميك شوية وبتالى الظلمة مبتقدرش تعدى الزيت من الورق بالنسبة الكافية وبالتالى الزيت مبيوصلش للسبيكة والكرنك بالصورة المطلوبة .
2- تانى سبب والاخطر فى وجه نظرى انك لازم تجيب فلتر لنفس مويل الماتور ودا ديما خطاء يقع فية اصحاب العربيات ويقولك اى فلتر مدام نفس السن يركب ..انه هو ميعرفش ان الفلتر الا فى عربيتوا ببلف ولا من غير بلف لان فى مواتير مصممة ببلف داخلى وفى مواتير مصممة ببلف فى الفلتر وفى فلاتر ببلف وفى فلاتر من غير بلف ومينفعش تركب فلتر ببلف على ماتور فية بلف داخلى والعكس...وفايدة البلف ان انت لم بتبطل الماتور الزيت مبيرجعش تانى لماكنة فى الكرتير او ((حوض الزيت)) لا بيفضل البلف دا مخلى الزيت واقف فى الكرانك والسبيكة علشان لم تيجى تدور العربية او البيك الزيت ميخدش وقت لحد لم يوصل الماتور فوق.. يعنى مثلا لو ركبت فلتر من غير بلف لبيك هوندا 400 فاير فى كل مرة حتدور فيها الماكنة الماتور هيشتغل لمدة ثانيتن من غير زيت لحد لم الزيت يوصل فوق وثانيتن على ثانيتن لحد لم الماتور يجيب سبيكة ..لكن الفلتر الاصلى بيخلى الزيت واقف فوق ومن اول ربع ثانية فى تشغيل البيك الزيت بيكون مغزى كل الماتور..وارجو انكوا تكونوا استفادتو سواء ناس بتركب عربيات او ماكن
اما الفرق بين فلتر العربية والبيك .... اولا الفاتر دا بيبقى جوا ورق فى مسمات صغيرة جدااا او بالبلدى كدة زى القطن المضغوط علشان مفيش اى اوساخ تعدى طبعا من.. الفلتر الاصلى مصنوع على قوة الطلمبة الصغيرة الا فى الماكنة وبالتالى قوة الزيت بتعدى من الورق دا بالنسبة المطلوبة ..لكن فلتر العربية بيبقى الورق سميك شوية وبتالى الظلمة مبتقدرش تعدى الزيت من الورق بالنسبة الكافية وبالتالى الزيت مبيوصلش للسبيكة والكرنك بالصورة المطلوبة .
2- تانى سبب والاخطر فى وجه نظرى انك لازم تجيب فلتر لنفس مويل الماتور ودا ديما خطاء يقع فية اصحاب العربيات ويقولك اى فلتر مدام نفس السن يركب ..انه هو ميعرفش ان الفلتر الا فى عربيتوا ببلف ولا من غير بلف لان فى مواتير مصممة ببلف داخلى وفى مواتير مصممة ببلف فى الفلتر وفى فلاتر ببلف وفى فلاتر من غير بلف ومينفعش تركب فلتر ببلف على ماتور فية بلف داخلى والعكس...وفايدة البلف ان انت لم بتبطل الماتور الزيت مبيرجعش تانى لماكنة فى الكرتير او ((حوض الزيت)) لا بيفضل البلف دا مخلى الزيت واقف فى الكرانك والسبيكة علشان لم تيجى تدور العربية او البيك الزيت ميخدش وقت لحد لم يوصل الماتور فوق.. يعنى مثلا لو ركبت فلتر من غير بلف لبيك هوندا 400 فاير فى كل مرة حتدور فيها الماكنة الماتور هيشتغل لمدة ثانيتن من غير زيت لحد لم الزيت يوصل فوق وثانيتن على ثانيتن لحد لم الماتور يجيب سبيكة ..لكن الفلتر الاصلى بيخلى الزيت واقف فوق ومن اول ربع ثانية فى تشغيل البيك الزيت بيكون مغزى كل الماتور..وارجو انكوا تكونوا استفادتو سواء ناس بتركب عربيات او ماكن
Comment