Tweet
نظام منع انغلاق المكابح ( Anti-lock braking system )
ويعرف إختصارا بــ ABS
هو نظام أمان يحول دون انغلاق (أو التوقف عن الدوران) عجلات السيارات ( الدراجات النارية ) أثناء الفرملة.
مما يحول دون انزلاق العجل على الطريق .
ويسمح للسائق بالحفاظ على توجيه السيارة مع استخدام قاسي للمكابح ( الفرامل )، وذلك بمنع انزلاق العجلات والسماح لها بمواصلة التفاعل مع سطح الطريق وفقا لتوجيهات السائق.
يحسن نظام منع انغلاق المكابح من السيطرة على السيارة ويخفض مسافة التوقف على الأسطح الجافة والمزلقة. ولكنه قد يزيد من مسافة الكبح على الأسطح الرخوة مثل الثلج والحصى مع تحسين في التحكم
وقد تطور نظام ABS كثيرًا منذ انتشار استخدامه في السيارات. ولا تمنع الإصدارات الحديثة قفل العجلات أثناء الفرملة فحسب، وإنما تضبط إلكترونيًا الكبح المطبق على العجلات الأمامية والخلفية. وتعرف هذه الوظيفة باسم توزيع قوة الفرملة إلكترونيا (EBD)، أو نظام مراقبة الجر (TCS)
يتكون نظام الكوابح المانع للانزلاق النموذجي من وحدة تحكم إلكتروني مركزية وصمامين هيدروليكين أو أكثر .
تراقب وحدة التحكم الإلكترونية المركزية باستمرار سرعة دوران كل العجلات، وعندما تكشف عن دوران عجلة أبطأ بكثير من غيرها تقوم بدفع الصمامات لتخفيف الضغط الهيدروليكي في الفرامل على العجلة المتضررة وبالتالي تقلل قوة الكبح على هذه العجلة , و عندما تدور العحلة بشكل أسرع عن باقى العجلات يتم زيادة قوة الكبح وتباطؤ عجلة و هذه العملية تتكرر باستمرار
في عام 1988 أصبحت بي ام دبليو أول مصنع للدراجات النارية في العالم يقدم نظام كوابح مانع للانزلاق إلكتروني /هيدروليكي، وهذا في بي ام دبليو K100. في عام 1992 أطلقت هوندا أول نظام ABS، وهذا على الدراجة ST1100 . وفي عام 1997 أطلقت سوزوكي GSF1200SA بنظام ABS. في عام 2005، بدأ هارلي ديفيدسون تقديم ABS كخيار لدراجات الشرطة، وعام 2009،
ويعرف إختصارا بــ ABS
هو نظام أمان يحول دون انغلاق (أو التوقف عن الدوران) عجلات السيارات ( الدراجات النارية ) أثناء الفرملة.
مما يحول دون انزلاق العجل على الطريق .
ويسمح للسائق بالحفاظ على توجيه السيارة مع استخدام قاسي للمكابح ( الفرامل )، وذلك بمنع انزلاق العجلات والسماح لها بمواصلة التفاعل مع سطح الطريق وفقا لتوجيهات السائق.
يحسن نظام منع انغلاق المكابح من السيطرة على السيارة ويخفض مسافة التوقف على الأسطح الجافة والمزلقة. ولكنه قد يزيد من مسافة الكبح على الأسطح الرخوة مثل الثلج والحصى مع تحسين في التحكم
وقد تطور نظام ABS كثيرًا منذ انتشار استخدامه في السيارات. ولا تمنع الإصدارات الحديثة قفل العجلات أثناء الفرملة فحسب، وإنما تضبط إلكترونيًا الكبح المطبق على العجلات الأمامية والخلفية. وتعرف هذه الوظيفة باسم توزيع قوة الفرملة إلكترونيا (EBD)، أو نظام مراقبة الجر (TCS)
يتكون نظام الكوابح المانع للانزلاق النموذجي من وحدة تحكم إلكتروني مركزية وصمامين هيدروليكين أو أكثر .
تراقب وحدة التحكم الإلكترونية المركزية باستمرار سرعة دوران كل العجلات، وعندما تكشف عن دوران عجلة أبطأ بكثير من غيرها تقوم بدفع الصمامات لتخفيف الضغط الهيدروليكي في الفرامل على العجلة المتضررة وبالتالي تقلل قوة الكبح على هذه العجلة , و عندما تدور العحلة بشكل أسرع عن باقى العجلات يتم زيادة قوة الكبح وتباطؤ عجلة و هذه العملية تتكرر باستمرار
في عام 1988 أصبحت بي ام دبليو أول مصنع للدراجات النارية في العالم يقدم نظام كوابح مانع للانزلاق إلكتروني /هيدروليكي، وهذا في بي ام دبليو K100. في عام 1992 أطلقت هوندا أول نظام ABS، وهذا على الدراجة ST1100 . وفي عام 1997 أطلقت سوزوكي GSF1200SA بنظام ABS. في عام 2005، بدأ هارلي ديفيدسون تقديم ABS كخيار لدراجات الشرطة، وعام 2009،
بعض الفيديوهات عن تقنية ABS
مقطع لشرح عمل نظام ABS من شركة هونداHonda's new combined ABS system explained: Pt 2 - YouTube
مقطع اخر لشركة هوندا
Honda's New C ABS System - YouTube
مقطع رائع يوضح الفرق بين الكبح ( الفرملة ) بإستخدام تقنية الـ ABS و بدونها
http://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA
ABS vs. No ABS - YouTube
Comment