Tweet
هيونداى تقضى على انتصار نيسان
نجحت نيسان في تحقيق زيادة متواصلة بالمبيعات على مدى الشهور العشر الماضية، ولكن يبدو أن هذا لن يكفيها لتحافظ على مكانتها كثالث أكبر بائع آسيوي للسيارات في السوق الأمريكية، حيث يأتيها تحد عاصف من مجموعة هيونداي الكورية التي تضم علامتي هيونداي وكيا والتي نجحت في تقديم منتجات هي اليوم الأكثر سخونة في سوق السيارات وبشكل خاص السيارة العائلية سوناتا في جيلها الأخير الذي قلب كل المعادلات ضد المصانع اليابانية.
حتى نهاية يوليو 2010، باعت نيسان 522,669 وحدة في السوق الأمريكية وشملت المبيعات ماركتيها نيسان وإنفينيتي، وبالمقابل باعت مجموعة هيونداي 515,376 وحدة وشملت مبيعاتها هيونداي وكيا.
وخلال نفس تلك الفترة باعت هوندا 706,346 وحدة، وباعت تويوتا 1,015,766 سيارة، وباعت جنرال موتورز 1,276,595 وحدة، وفورد 1,151,560 وحدة.
ويتوقع العديد من خبراء صناعة السيارات، أن الكفة تميل لصالح هيونداي لكي تحتل مركز ثالث أكبر بائع آسيوي للسيارات عند نهاية العام الحالي 2010 بحصة سوقية 8 بالمائة مقابل 7.8 بالمائة لنيسان.
وخلال الفترة الماضية، كانت نيسان تسعى لشق طريقها نحو التقدم على هوندا، ولكنها اليوم تواجه خطر الدفاع عن موقعها ضد مجموعة هيونداي الكورية التي نجحت في تقديم منتجات ناجحة جدا ضمن علامتي هيونداي وكيا، وكذلك تميزها بالقدرة على التنافس بأسعار أقل.
ويري بعض خبراء السيارات أن صناعة السيارات اليابانية ككل تلقت ضربة موجعة بعد أن أثارت الحكومة الأمريكية مشكلة التسارع الغير مقصود ضد تويوتا، وهي قضية مازلنا نصر على أنها ذات بعد سياسي أكثر مما يتعلق بوجود مشكلة حقيقية. وهذا ما أكد عليه من قبل مسؤول كبير في هوندا حين أكد بأن ما حدث لتويوتا لن يضرها لوحدها.
فإثارة المشكلة ضد تويوتا، وضع صناعة السيارات اليابانية ككل على المحك، وشكك في سمعتها الذهبية فيما يخص الجودة العالية. وقد استفادت المصانع الأمريكية وكذلك الكورية من هذا التشكيك، وكان يعتقد سابقا أن المصانع اليابانية الأخرى ستحقق استفادة كبيرة من المشكلة ولكن الذي ثبت أن معظم تلك الاستفادة ذهبت لغير المصانع اليابانية.
وتدرك نيسان خطر تقدم هيونداي عليها، ولذلك ستكشف عن حملة إعلانية جديدة كليا وواسعة تستهدف التأكيد على مكامن القوة في الماركة ومن ضمن ذلك الروح الابتكارية وقوة التصاميم والاعتمادية العالية.
وبالمقابل، تنتهج هيونداي سياسة مغايرة، فهي تترك أمر الإثارة نحو سياراتها إلى تصاميمها الجديدة التي تتحدث عن نفسها بنفسها، وبشكل خاص سوناتا التي لا يمكن أن تمر في مكان دون أن تلفت الأنظار إليها. كما وتعتمد الشركة الكورية على مساحة أوسع للتحكم بالأسعار وتقديم سياراتها بشكل تنافسي أفضل.
واستطاعت هيونداي أن تكسب ثقة واحترام العملاء عندما بادرت خلال الأزمة المالية العالمية العام الماضي بتقديم برنامج يتيح للعملاء ترجيع سياراتهم الجديدة خلال عام من شرائها إذا ثبت عدم قدرة العميل على دفع أقساطها بسبب تسريحه عن العمل، وهو برنامج زاد من ثقة العملاء نحوها ونحو سياراتها.
وتسعى هيونداي إلى التوسع بشكل سريع في توسعة إنتاجها في أمريكا الشمالية، فهي تتمتع حاليا بسعر صرف منخفض للعملة الكورية مقابل الأمريكية، ولكن هذا الأمر غير مضمون أن يستمر ويمكن أن يضرها إذا تغيرت المعادلة.
وبالمقابل تواجه المصانع اليابانية سعر صرف للين وصل لأعلى مستوى له في 15 عام وهو ما يهدد بارتفاع واضح في أسعار السيارات التي تستورد من اليابان. وهذا الأمر سيكون له انعكاساته السلبية في أسواق الشرق الأوسط أيضا.
وتحاول نيسان منع زحف هيونداي بتقديم المركبة جوك، وكويست جديدة، والكهربائية ليف إضافة إلى 6 سيارات جديدة أو معدلة خلال العامين القادمين.
وبالمقابل، قدمت هيونداي جيل جديد من كيا سبورتاج، وتستعد لطرح جيل جديد من إلانترا، وهما مركبتين حيويتين يمكن أن يساعدا كثيرا في تقدم هيونداي.
نجحت نيسان في تحقيق زيادة متواصلة بالمبيعات على مدى الشهور العشر الماضية، ولكن يبدو أن هذا لن يكفيها لتحافظ على مكانتها كثالث أكبر بائع آسيوي للسيارات في السوق الأمريكية، حيث يأتيها تحد عاصف من مجموعة هيونداي الكورية التي تضم علامتي هيونداي وكيا والتي نجحت في تقديم منتجات هي اليوم الأكثر سخونة في سوق السيارات وبشكل خاص السيارة العائلية سوناتا في جيلها الأخير الذي قلب كل المعادلات ضد المصانع اليابانية.
حتى نهاية يوليو 2010، باعت نيسان 522,669 وحدة في السوق الأمريكية وشملت المبيعات ماركتيها نيسان وإنفينيتي، وبالمقابل باعت مجموعة هيونداي 515,376 وحدة وشملت مبيعاتها هيونداي وكيا.
وخلال نفس تلك الفترة باعت هوندا 706,346 وحدة، وباعت تويوتا 1,015,766 سيارة، وباعت جنرال موتورز 1,276,595 وحدة، وفورد 1,151,560 وحدة.
ويتوقع العديد من خبراء صناعة السيارات، أن الكفة تميل لصالح هيونداي لكي تحتل مركز ثالث أكبر بائع آسيوي للسيارات عند نهاية العام الحالي 2010 بحصة سوقية 8 بالمائة مقابل 7.8 بالمائة لنيسان.
وخلال الفترة الماضية، كانت نيسان تسعى لشق طريقها نحو التقدم على هوندا، ولكنها اليوم تواجه خطر الدفاع عن موقعها ضد مجموعة هيونداي الكورية التي نجحت في تقديم منتجات ناجحة جدا ضمن علامتي هيونداي وكيا، وكذلك تميزها بالقدرة على التنافس بأسعار أقل.
ويري بعض خبراء السيارات أن صناعة السيارات اليابانية ككل تلقت ضربة موجعة بعد أن أثارت الحكومة الأمريكية مشكلة التسارع الغير مقصود ضد تويوتا، وهي قضية مازلنا نصر على أنها ذات بعد سياسي أكثر مما يتعلق بوجود مشكلة حقيقية. وهذا ما أكد عليه من قبل مسؤول كبير في هوندا حين أكد بأن ما حدث لتويوتا لن يضرها لوحدها.
فإثارة المشكلة ضد تويوتا، وضع صناعة السيارات اليابانية ككل على المحك، وشكك في سمعتها الذهبية فيما يخص الجودة العالية. وقد استفادت المصانع الأمريكية وكذلك الكورية من هذا التشكيك، وكان يعتقد سابقا أن المصانع اليابانية الأخرى ستحقق استفادة كبيرة من المشكلة ولكن الذي ثبت أن معظم تلك الاستفادة ذهبت لغير المصانع اليابانية.
وتدرك نيسان خطر تقدم هيونداي عليها، ولذلك ستكشف عن حملة إعلانية جديدة كليا وواسعة تستهدف التأكيد على مكامن القوة في الماركة ومن ضمن ذلك الروح الابتكارية وقوة التصاميم والاعتمادية العالية.
وبالمقابل، تنتهج هيونداي سياسة مغايرة، فهي تترك أمر الإثارة نحو سياراتها إلى تصاميمها الجديدة التي تتحدث عن نفسها بنفسها، وبشكل خاص سوناتا التي لا يمكن أن تمر في مكان دون أن تلفت الأنظار إليها. كما وتعتمد الشركة الكورية على مساحة أوسع للتحكم بالأسعار وتقديم سياراتها بشكل تنافسي أفضل.
واستطاعت هيونداي أن تكسب ثقة واحترام العملاء عندما بادرت خلال الأزمة المالية العالمية العام الماضي بتقديم برنامج يتيح للعملاء ترجيع سياراتهم الجديدة خلال عام من شرائها إذا ثبت عدم قدرة العميل على دفع أقساطها بسبب تسريحه عن العمل، وهو برنامج زاد من ثقة العملاء نحوها ونحو سياراتها.
وتسعى هيونداي إلى التوسع بشكل سريع في توسعة إنتاجها في أمريكا الشمالية، فهي تتمتع حاليا بسعر صرف منخفض للعملة الكورية مقابل الأمريكية، ولكن هذا الأمر غير مضمون أن يستمر ويمكن أن يضرها إذا تغيرت المعادلة.
وبالمقابل تواجه المصانع اليابانية سعر صرف للين وصل لأعلى مستوى له في 15 عام وهو ما يهدد بارتفاع واضح في أسعار السيارات التي تستورد من اليابان. وهذا الأمر سيكون له انعكاساته السلبية في أسواق الشرق الأوسط أيضا.
وتحاول نيسان منع زحف هيونداي بتقديم المركبة جوك، وكويست جديدة، والكهربائية ليف إضافة إلى 6 سيارات جديدة أو معدلة خلال العامين القادمين.
وبالمقابل، قدمت هيونداي جيل جديد من كيا سبورتاج، وتستعد لطرح جيل جديد من إلانترا، وهما مركبتين حيويتين يمكن أن يساعدا كثيرا في تقدم هيونداي.
Comment