Tweet
السلام عليك و رحمة الله و بركاته
فكرت اعمل لحضراتكم موضوع وثائقي بسيط عن كل موديلات الكيا ريو منذ بداية انتاجها و حتى الان عشان اللي بيدور على اي مواصفات لاي موديل يقدر يستفيد من الموضوع و اتمنى يحوز على اعجاب حضراتكم
أًنتجت سيارة ريو من قبل شركة كيا موتورز في كوريا الجنوبية في بداية سنة 2000 لكي تباع في الاسواق ابتداءا من عام 2001. ولتحل محل سابقتها كيا برايد.
لم تكن لها تنافسية كبيرة حين اخرجت للاسواق الا عندما طرح منها الجيل الثاني في سنة 2005.
وظف بها عدد من المحركات ذات السعات المختلفة وكلها كانت من اربع اسطوانات متتالية مستقيمة ومنها:
محرك 1.3 ليتر، سعتة الحقيقية (1325 سنتميمتر مكعب) وبقوة 75 حصان
محرك 1.6 ليتر (1600 سنتيمتر مكعب) وبقوة 104 حصان.
محرك 1.4 ليتر (فقط في الجيل الثاني) وبقوة 71 حصانا
محرك تيربو ديزل 1.4 وبقوة 109 حصان.
الجيل الاول : 2000 الى 2005
التصميم الاول 2000 الى 2002
صور:
المواصفات :
كما اطلق عليها ايضا كيا ريو سينكو - الولايات المتحدة الموديل الهاتشباك
كيا ريو RX - V هاتشباك - الكندية والكورية
كيا ريو SF (facelift ) - كوريا
انتاج من 2000 الى 2005
التجميع Sohari Plant، Gwangmyeong، كوريا الجنوبية , كيتو ، الإكوادور (AYMESA)
سيدان 4 أبواب و 5 أبواب هاتشباك
محرك 1.3 لتر I4 او 1.5 لتر I4او 1.6 لتر I4 B6
نقل يدوي 5 سرعات او ناقل اتوماتيكي 4 سرعات
قاعدة العجلات 2410 ملم 9.49 بوصة
الطول من 2000 الى 2002 :4,215 ملم
من 2002 الى 2005 : 4,240 ملم
العرض من 2000 الى 2002 : 1,675 ملم
من 2002 الى 2005 : 1,680 ملم
الاراتفاع : 1,440 ممل
الجيل الاول من الكيا ريو تم عرضه في موديلين الاول 4 ابواب سيدان و الثاني 5 ابواب هاتش باك و عند اطلاقها في الاسواق الامريكية كانت السيارة الاقل تكلفة و الاضخم انتاجا
الموديل الهاتش باك تم تسويقه في الولايات المتحدة الامريكية باسم ريو سينكو و في كندا باسم ريو لوك في تشيلي ريو ،RX - V
و في الاسواق الامريكية تم عرض الريو بنوع محرك واحد لكل موديل سنوي، من سنة 2000 الى سنة 2002 كانت بتنزل بمحرك 1500 سي سي – 96 حصان و من 2003 الى 2005 نزلت بمحرك اكبر 1600 سي سي – 4 سيلندر – 105 حصان و كل الموديلات كان متوافر منا ناقل الحركة اليدوي ال 5 سرعات و كذلك ناقل الحركة الاتوماتيكي 4 سرعات و ايضا الموديل الهاتش باك كان مزود ب باور ستيرنج و عداد ار بي ام ، و تم انتاج موديل بديل بمحرك سعة 1300 سي سي - 4 سلندر- 75 حصان و دا تم عرضه في باقي الدول و من ضمنهم انجلترا و معظم السوق الاوربي
في الاسواق الاوربية تم عرضها في عدد من الفئات اولهم الفئة الاساسية و دي كانت بتتضمن وسادة هوائية للسائق و كان في فئات اعلى بتتضمن كماليات اكتر مثل الانذار و الباور و الفرامل ال ايه بي اس كانت بتنزل في الفئات الاعلى او الهاي لاين .
التصميم الثاني 2003 الى 2005
صور
في سنة 2002 تم عمل تعديل بسيط في وجه السيارة الامامي و التابلوه و دا للموديلات التي من المفترض نزولها في 2003 للاسواق الامريكية الى جانب بعض التطوير في تكنولوجيا المحرك و نظام التعليق و الفرامل
في الاسواق الاوربية كانت التعديلات التي تم عملها للريو طفيفة سواء في التصميم الخارجي و الداخلي او في تطوير المحرك ال 1300 سي سي ليكون 80 حصان ( 60 كيلو واط ) عند 5500 لفة في الدقيقة بدلا من 75 حصان بقوة (56 كيلو واط )
و في 2005 ايضا بدأ انتاج النسجة الايرانية ( كيا سابيا ) و التي لم تكن مجهزة بنوع الفرامل المانع للانزلاق ولا الوسائد الهوائية للسائق و تم طرحها بمحرك 1500 سي سي – 105 حصان
الجيل الثاني 2005 الى 2011
التصميم الاولي 2005 الى 2009
الصور
المواصفات :
كما اطلق عليها ايضا كيا برايد الجديدة (كوريا الجنوبية)
كيا ريو 5 – امريكا الشمالية
2005-2011 انتاج
التجميع : كوريا الجنوبية : Sohari plant ، Gwangmyeong
الصين : يانج تشينج ، وجيانغسو
الاكوادور : كيتو (AYMESA)
اندونيسيا : جاكرتا
الفلبين : Bicutan، Parañaque
تصميم جسم السيارة : سيدان 4 ابواب او هاتشباك 5 ابواب
انواع المحرك : محرك 1400 سي سي – 96 حصان
محرك 1600 سي سي الفا
ناقل حركة اوتوماتيكي 4 سرعات
ناقل حركة يدوي 5 سرعات
قاعدة العجلات 2500 ملم
الطول : الهاتشباك 3,990 ملم
: 4,240 ملم 2005 الى 2009 سيدان
من 2009 إلى الوقت الحاضر 4,250 ملم سيدان
العرض : 1695 ملم
الارتفاع : 1470 ملم
قامت كيا بانتاج الجيل الثاني من كيا ريو في بداية عام 2005 في اوروبا و في عام 2006 في امريكا الشمالية و اعادة التصميم تمت باساس مشترك مع الهيونداي اكسنت ، تم تطوير المحرك ليصبح 1600 سي سي – 110 حصان – 4 سيلندر و هوا ايضا نفس محرك النيو اكسنت و بعض التغيرات الاخرى مثل تغيير الشكل الخارجي و تغيير ابعاد جسم السيارة و تعديل نظام التزود بالوقود ، و اطلق على الموديل الهاتش باك ريو 5 في امريكا و كندا .
تم عرض الريو السيدان في 2006 في فئتين ( ريو ، ريو LX ) و فئة الريو LX كان مضاف اليها الباور – التكييف – كاسيت سي دي ، و كما في الجيل الاول تماما تم طرح النسخة الهاتش باك في بعض البلدان الاوربية و خاصة انجلترا بثلاث انواع من المحركات ال 1600 سي سي و ال 1400 سي سي و هذه المرة النوع الثالث كان 1500 سي سي تربو ديزل – 109 حصان
التصميم الثاني 2009 الى 2011
في اواخر 2009 تم تعديل الشكل الخارجي للريو التي من المفترض نزولها للاسواق في 2010 و التصميم الجديد للشبكة الامامية مستوحى من ( وجه النمر ) و هوا الخط المتبع في كل تصميمات كيا الجديدة ، الى جانب اضافة اضاءة حمراء جديدة للمصابيح الخلفية اما المصابيح الامامية فكان تعديلها بسيط لتظهر اكثر قتامة عن ذي قبل مع اضافة لمبات جانبية تعمل مع الاشارات و العوارض الجانبية اصبحت اقل حجما و بنفس لون السيارة
النسخة الاوربية من السيارة كانت هي نفس النسخة الامريكية و تم ايضا طرح الهاتش باك في امريكا , و تم طرح السيارة بنوعين من المحركات 1400 سي سي – 4 سيلندر – 16 صباب و النوع الثاني 1500 سي سي - 4 سيلندر – 16 صباب و كلاهما مزود بناقل حركة يدوي 5 سرعات او ناقل حركة 4 سرعات اتوماتيكي.
الجيل الثالث 2012
الصور
المواصفات
انتاج عام 2011 الحالي ، موديل 2012
التجميع : كوريا الجنوبية : Sohari plant ، Gwangmyeong
الصين : يانج تشينج ، وجيانغسو
الاكوادور : كيتو (AYMESA)
اندونيسيا : جاكرتا
الفلبين :Bicutan، Parañaque
تصميم جسم السيارة : سيدان 4 ابواب او هاتشباك 5 ابواب
المحرك :
1250 سي سي
1400 سي سي
1600 سي سي
1100 سي سي ديزل
1400 سي سي ديزل
ناقل حركة اوتوماتيكي 4 سرعات
ناقل حركة يدوي 6 سرعات
ناقل حركة يدوي 5 سرعات
قاعدة العجلات 2750 ملم
طول السيدان 4366ملم – الهاتش باك 4046 ملم
العرض 1720 ملم
الارتفاع 1455 ملم
الصورة الرسمية للجيل التالت اطلقت في 11 فبراير 2011 - يوم تنحي الرئيس السابق - و تم كشف النقاب عن السيارة الحقيقية في مارس 2011 في معرض جنيف للسيارات و هذه المرة ايضا التصميم جاء على اساسيات الهيونداي اكسنت ، مزودة بمحرك 1400 سي سي – 138 حصان و محرك 1600 سي سي بتكنولوجيا Continuous variable valve timing و سيتم طرحه بناقل حرجة يدوي 6 سرعات و ناقل حركة اتوماتيكي 6 سرعات ايضا
Comment