ليه كتر kick down بالاوتوماتيك خطر على الفتيس .. مناقشة

[ls1090]

تمام ..

طب مثلا لو أنت جايب التالت و ماشي على 2500 rpm .. و رحت دايس بسيط اوييييي على دواسة فجابت التاني على 3200 مثلا ..

هل ده يعتبر kichdown قوي على الفتيس و الموتور ؟؟

ولا القصد من kichdown اللي بيبوظ الفتيس و الموتور هو الضغط على آخر الدواسة فقط !!!!!!!!!!!!!!!!!!! و ضغط الخفيف ميعتبرش kichdown ؟

بص يا باشا
معنى kichdown انك تسقط غيار تدسوس على اخر الدوسة تدوس نصف الدوسة بتفرق من عربية لاخرى يعنى بعض العربيات تدوس نصف الدواسة تنزل من الرابع للتالت دوس للاخر تنزل للتانى حسب الكمبيوتر والاستجابة للنقل الحركة من المحرك الى ناقل الحركة
وبعض العربيات ذى الالمانى فيها دوسة زيادة بمعنى انك بدوس لاخر الدوسة وتقف بعد كدا تدوس جامد الدوسة تنزل للاخر حاجة ذى السوستة وديه العربيات الى يطلق عليها مسمى الكتكية او kickfdown

[mmaaggddyy]

انا سواقتي كلها kickdowns :((((
ولما بنزل من العربيه بشم ريحة شياط مش عارف من ايه !

وعلامة تعجب كمان ؟! أكيد ريحة الشياط من الناس الي ماشية بجانبك ومش بتعمل kickdowns (هههههههههههه)

[mmaaggddyy]

انا بعمل كيك داون كتير اوي بردو
خصوصا لو بعدي من مقطورة بحب اخطفها كدا ف بعمل كيك
عايز اعرف بردو دا غلط ع الفتيس ولا ايه ؟؟
انا مغير فتيس قريب بس مش عارف انا اللي بوظته ولا عمره الافتراضي انهي ؟

يوجد سيارات موديل السبعينات وفتيسها سليم !

[windofchange]

ريحة شياط ممكن والله اعلم تكون من الفتيس وافتح الكبوت وقرب انفك منه وشم ,وبرضه قرب انفك من كل عجلة يمكن يكون تيل برضه

[moh19227]

طب مثلا لو أنت جايب التالت و ماشي على 2500 rpm .. و رحت دايس بسيط اوييييي على دواسة فجابت التاني على 3200 مثلا ..

دوسة بسيطة اوي مش هتعمل Kick Down

[Dr'AhmZZong]

انا اللى اعرفة ان "الكيك داون" هو الظغط على بدال البنزين للاخر.

ممممممممم !!

انا من رأيي زي ماقال الاستاذ خالد ايمن
الضرر من الكيك داون في الاوتوماتيك او تسقيط النقلة في المانوال هو قواعد الموتور
واضيف انه بيأثر على زيت الموتور من كتر الحرق وزيت الفتيس كمان
لكن مش مقتنع ان هيعمل مشكلة في الفتيس

رأي يحترم برده

بص يا باشا
معنى kichdown انك تسقط غيار تدسوس على اخر الدوسة تدوس نصف الدوسة بتفرق من عربية لاخرى يعنى بعض العربيات تدوس نصف الدواسة تنزل من الرابع للتالت دوس للاخر تنزل للتانى حسب الكمبيوتر والاستجابة للنقل الحركة من المحرك الى ناقل الحركة
وبعض العربيات ذى الالمانى فيها دوسة زيادة بمعنى انك بدوس لاخر الدوسة وتقف بعد كدا تدوس جامد الدوسة تنزل للاخر حاجة ذى السوستة وديه العربيات الى يطلق عليها مسمى الكتكية او kickfdown

كتكية .. هي ممكن تكون وضحت شوية ..

شكرا يا سفير ,,

يوجد سيارات موديل السبعينات وفتيسها سليم !

caprice صح ههههههه .. عربية اسد

دوسة بسيطة اوي مش هتعمل Kick Down

يييييييييييييه أنت جي تحيرني بس صح هههههههههههههههه

[mahmoud_afifi]

وعلامة تعجب كمان ؟! أكيد ريحة الشياط من الناس الي ماشية بجانبك ومش بتعمل kickdowns (هههههههههههه)

ههههههههههههه لأ بصراحه انت مقنع

انا عاوز اعرف ايه الي بيطلع الريحه دي ؟؟
وكمان اوقات لما بسوق سواقه عاديه واعمل كيك داون مره او اتنين بنزل اشم نفس الريحه ! (علامة تعجب تاني :d )

[SAMEH_FOUAD]

مشكلة تأثير الكيك داون على الفتيس وخطورتة هية للاسباب الاتية :

1- اولا الزيت من قوة درجة الحرارة وسرعة الدوران اللى بتحصل بيفقد لزوجتة وخواصة بتتفكك فطبعا فبيقومش بوظيفتة كويس

2- كتر تسقيط الكيك داون بيعمل بوش فى الكلتشات لانك بتسقط النقلة والفتيس بيبقى واخد غيار مثلا الرابع وانت سرعتك 110 تروح عامل كيك داون توصل الفتيس لسرعة دوران عالية تكافىء سرعة دوران المحرك العالية عشان يديك عزم وتسارع اعلى وطبعا كتر وتكرار المحاولات دية بيؤدى الى تفويت فى نقلات الفتيس لان الكلتش بقى مبوش نتيجة السرعة الفجائية, دة بالنسبة للعمل الكيك داون عن طريق دواسة البنزين

* اما بقى اللى مثلا بيبقى ماشى على الd وسرعتة 80 مثلا يروح مرة واحدة ناقل لل 2 مثلا دة بقى خطر جدا بردة لانة بيلخبط برمجة الفتيس انة بيبقى ماشى على سيستم معين وفجأءة يروح مودية لوضعية تانية خالص وبسرعة مختلفة تماما

وعموما يعنى دية نصيحة :

1- الكيك داون مايتعملش غير فى الاوقات الحرجة او اللى متطلب فيها تفادى بسرعة

2- اللى غاوى شد وحرق يعرف انة لازم يحط زيت فتيس ممتاز + انة يتغير اقل من وقتة مش اقل من 3000 الاف كيلو عشان الزيوت مع كثرة الحرق والشد بتفقد خواصها ولو فقدت خواصها منعة للاحتكاك بيكون قليل جدا ومع اى شد او حرق ممكن يعمل تأكل فى اجزاء الفتيس

اعتقد ان دية الاسباب اللى بتخلى الفتيس يتأثر من تسقيط النقلات

[تامر.محمد]

طب يا اخ سمسم
احيانا بتكون العربية ماشية مثلا على 2000 rpm او 1900 كمان , و تدوس خفيف عشان تزود تلاقيها مش جايبة معاك
تدوس اكتر شوية , تروح نازلة غيار و تطلع ل 2500 مثلا

انا ما اظنش ان ده يعتبر الكيك داون اللي بنتكلم عليه

هل فيه رينج معين نقدر من اوله نعتبر الكيك داون ضار ؟
انا قلت لك مثلا من 2000 تطلع 2500
هل من 2500 او 3000 لو طلعت ل3000 او 4000 حتى يبقى ضار ولا شغال ؟

[SAMEH_FOUAD]

طب يا اخ سمسم
احيانا بتكون العربية ماشية مثلا على 2000 rpm او 1900 كمان , و تدوس خفيف عشان تزود تلاقيها مش جايبة معاك
تدوس اكتر شوية , تروح نازلة غيار و تطلع ل 2500 مثلا

انا ما اظنش ان ده يعتبر الكيك داون اللي بنتكلم عليه

هل فيه رينج معين نقدر من اوله نعتبر الكيك داون ضار ؟
انا قلت لك مثلا من 2000 تطلع 2500
هل من 2500 او 3000 لو طلعت ل3000 او 4000 حتى يبقى ضار ولا شغال ؟

هية معتقدش ان السرعة دية هتكون بتسقط غيار هية فى الفترة دية ممكن تتطول زمن النقلة شوية بدل العربية ماتنقل على 1800 تنقل على 2500 مثلا

لكن الكيك داون ان حضرتك ممثلا تكون جايب سرعة 80بتجرى مع واحد بتروح نازل للدواسة للاخر ورافع سنة خفيفة وتروح منزل الدواسة للاخر هتلاقى العربية بدل ماهية مثلا كانت ماشية على اخر نقلة هتنزل للنقلة المناسبة

هو الكيك داون ضار عموما

يعنى تخيل كدة حضرتك عربية مانيوال ماشية على الخامس على سرعة 100 كم روحت انا مرة واحدة جايب الفتيس على 3هتلاقى اية ان rpm وصل مثلا ل6000 لفة والمحرك على جدا طبعا هنا بقى بيأثر على كل حاجة ( تروس الفتيس - المحرك - القواعد ) وممكن الحركة دية مع استمرارها او عملها بصورة خاطئة انك تسقط نقلة غير النقلة المسموحة للفتيس ممكن يطيرلك الكامات او يكسر بستم او صمامات , انت وحظك بقى

نفس الكلام طبقة على ال كيك دوان بس الاخطار كلها بتتجة للفتيس وبنسبة ضعيفة للمحرك وهتكون فى انة يهرب كبس او ضعف شنابر - لكن الفتيس هو اللى بيتأثر