Tweet
السلامو عليكم ورحمة الله وبركاته
ازيكم يا جماعه ان شاء الله تكونو بخير
الموضوع دا بيتناول محرك السياره وطريقة عمله
ازيكم يا جماعه ان شاء الله تكونو بخير
الموضوع دا بيتناول محرك السياره وطريقة عمله
زمان كانت عملية تشغيل المحركات احتراق خارجي يعني شغاله بالبخار بنستخدم البخار في عملية الضغط وبقوه وكانت التكلفه صنع المحركات دي غاليه شوية عشان كدا كبرنا دمغنا منها
دلؤقتي شغالين بمحركات الاحتراق الداخلي يعني زي البنزين والسولار
خلينا في البنزين عشان احنا ملناش في السولار
دلؤقتي المحرك من جوه بيتكون من ايه؟
العربيات السولار مفيهاش بوجيهات عشان محدش يضحك عليكم زي ما حصلي
وظيفتها ايه؟؟
دي صاحبة الشراره الي بيتم من خلالها عملية الاحتراق في حالة انضغاط البستم وتجمع جزئ بسيط من البنزين وكمية من الهواء لضغط البستم لاسف لتتم الحركه
دلؤقتي شغالين بمحركات الاحتراق الداخلي يعني زي البنزين والسولار
خلينا في البنزين عشان احنا ملناش في السولار
دلؤقتي المحرك من جوه بيتكون من ايه؟
البوجيهات " Spark plug"
دا شكلها المعتاد ودا بيكون منه شمعه واحده ززي ما احنا شيفين في الصوره ومنها اتنين شامعه وتلاته شمعه وكل ما زادة الشمعه كل ما زاردة قوة الاشتعال ولاحظة بعد التغيير من 3 شمعه الي 1 شمعه ان السحب قل بس بطريقة غير ملحوظهالعربيات السولار مفيهاش بوجيهات عشان محدش يضحك عليكم زي ما حصلي
وظيفتها ايه؟؟
دي صاحبة الشراره الي بيتم من خلالها عملية الاحتراق في حالة انضغاط البستم وتجمع جزئ بسيط من البنزين وكمية من الهواء لضغط البستم لاسف لتتم الحركه
الصمامات"Valves"
هما دول ودا شكلهم المعتاد طبعا في اي عربية باختلاف الطول واختلاف شكل الاطراف
هما دول ودا شكلهم المعتاد طبعا في اي عربية باختلاف الطول واختلاف شكل الاطراف
وظيفتها؟؟
كل بستم بيكون عليه اتنين صباب الاتنين بيقفلو لحظة الاحتراق واحد بيخرج من العادم الناتج عن الاحتراق ولذلك تلاقي فرن الشكمان جمبه علي طول والتاني لادخال مكونات الاحتراق مش زيت وسكر لان بنزين و هواء
كل بستم بيكون عليه اتنين صباب الاتنين بيقفلو لحظة الاحتراق واحد بيخرج من العادم الناتج عن الاحتراق ولذلك تلاقي فرن الشكمان جمبه علي طول والتاني لادخال مكونات الاحتراق مش زيت وسكر لان بنزين و هواء
البستم "Piston"
دا بردو شكله المعتاد مع اختلاف قطر الرأس لان دا الي بيحدد السعه اللتريه للموتور وبيكون راكب في الدوائر المفرغ دي طقم الشنابر والجزئ الي فيه الدائره المفرغه بيتربط في عمود الكرنك لنقل الحركه خارج الموتور وبيكون في اسف الموتور
دا بردو شكله المعتاد مع اختلاف قطر الرأس لان دا الي بيحدد السعه اللتريه للموتور وبيكون راكب في الدوائر المفرغ دي طقم الشنابر والجزئ الي فيه الدائره المفرغه بيتربط في عمود الكرنك لنقل الحركه خارج الموتور وبيكون في اسف الموتور
وظيفه؟
دا بقئ الي عليه الشغل كله متمرمط معانا طالع نازل طالع نازل
دا بيحصل عليه الانفجار من اعلي لكي يندفع لاسفل ويحرك عمود الكرنك وتتم الحركه ويعود لاعلي وذلك في جزئ من الثانيه طبعا والسرعه حسب ضغطة رجلك علي البنزين
حركة البساتم بتكون حركة عموديه
دا بقئ الي عليه الشغل كله متمرمط معانا طالع نازل طالع نازل
دا بيحصل عليه الانفجار من اعلي لكي يندفع لاسفل ويحرك عمود الكرنك وتتم الحركه ويعود لاعلي وذلك في جزئ من الثانيه طبعا والسرعه حسب ضغطة رجلك علي البنزين
حركة البساتم بتكون حركة عموديه
عمود الكرنك "Crankshaft"
ودا شكله في اغلب السيارات
ودا شكله في اغلب السيارات
وظيفته؟
نقل الحركه من حركه عموديه الي حركه دائريه
نقل الحركه من حركه عموديه الي حركه دائريه
اشكال المحركات
في عندنا محركات 4 بستم وفي محركات 6 بستم وفي محركات 8 بستم
4 بستم دا المنتشر في مصر في عربيتنا العاديه
في 6 بستم وبيكون الموتور علي شكل حرف v وبيكون كل 3 بساتم في اتجاه
وفي عندنا محرك 8 بستم بيكون كل 4 بساتم في اتجاه وبيكون علي شكل صفين متوازيين
الموضوع مجهود شخصيفي عندنا محركات 4 بستم وفي محركات 6 بستم وفي محركات 8 بستم
4 بستم دا المنتشر في مصر في عربيتنا العاديه
في 6 بستم وبيكون الموتور علي شكل حرف v وبيكون كل 3 بساتم في اتجاه
وفي عندنا محرك 8 بستم بيكون كل 4 بساتم في اتجاه وبيكون علي شكل صفين متوازيين
تحياتي لكم
AhMeD MeTwAlY
AhMeD MeTwAlY
Comment