إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

قوة الفرامل و علاقتها بملء الكاوتشات بالهواء او النيتروجين-مناقشة

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 3
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 template التالي
  • #1

    قوة الفرامل و علاقتها بملء الكاوتشات بالهواء او النيتروجين-مناقشة

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    انا كنت راكب عربية اخويا امبارح - bmw موديل ٩٥ - رايح اصلح الكاوتش كان نام و ماشي بالاستبن اللي فيه هوا بس باقي الكاوتشات كانت نيتروجين ، انا كان بقالي فتره حاسس ان الفرامل مش عاجباني مع ان التيل و الطنابير جداد المهم لما ركبت العربيه و فيها فرده واحده هوا حسيت ان الفرامل اتحسنت بشكل مش كبير بس مش وحش ، بعد كده رحت للراجل بتاع الكاوتشات و مكنش بيملا غير هوا للاسف عملي شغل في كاوتش تاني كمان و ملاه هوا بقيت ماشي بالكاوتشين اللي قدام مليانين هوا و اللي ورا نيتروجين و مشيت مسافه كويسه بيهم حسيت ان الفرامل بقت كويسه و احسن بفرق ملحوظ ، لحد ما رحت فضيت الكاوتشين من الهوا و مليتهم نيتروجين تاني رجعت الفرامل لحالتها القديمه .... ايه رأيكم في الكلام ده و تنصحوني املاهم هوا تاني بقي ولا ايه ؟
    [CENTER][INDENT][SIGPIC][/SIGPIC]
    [/INDENT]
    [/CENTER]
    الكلمات الدلالية (Tags): الفرامل, الكاوتشات, النيتروجينمناقشة, او, بالهواء, بملء, علاقتها, قوة
  • #2
    وايه علاقه الغاز اللى فالكاوتش بالفرامل ؟

    Comment

    • #3
      اعتقد ان ضغط الكاوتش هوة الى ياثر مش نوع الغاز الى جواه

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kreka مشاهدة المشاركة
        وايه علاقه الغاز اللى فالكاوتش بالفرامل ؟
        انا فاكر ان كان ليها علاقه ،،، و ايا كان من مجرد الملاحظه كان في فرق في الفرامل من هوا لنيتروجين و لو انا اعرف ايه العلاقه دي مكنتش سألت
        [CENTER][INDENT][SIGPIC][/SIGPIC]
        [/INDENT]
        [/CENTER]

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004 مشاهدة المشاركة
          اعتقد ان ضغط الكاوتش هوة الى ياثر مش نوع الغاز الى جواه
          طب هو ازاي احسن اداء الفرامل لما اقلل الضغط ولا لما ازوده .... اظن ان لما اقلله نسبة الكاوتش المحتك في الارض هتزيد شويه فيحسن الفرامل شويه .... بس الفكره ان الضغط كان واحد في الهوا و النيتروجين
          [CENTER][INDENT][SIGPIC][/SIGPIC]
          [/INDENT]
          [/CENTER]

          Comment

          • #6
            هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
            مصطفى إسماعيل

            mostafaismail سابقا

            Comment

            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004 مشاهدة المشاركة
              اعتقد ان ضغط الكاوتش هوة الى ياثر مش نوع الغاز الى جواه
              الراجل ده بيقول كلام زي الفل

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mostafa.ismail مشاهدة المشاركة
                هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
                بص هوا صحيح يش مش اوي ههههه
                لا بجد النيتروجين مهم بالذات موضوع منع الاطارات من الانفجار من حراره الطريق و الفرامل والخ بس المعضله هي.......... هل اللي بيحطلك النيترجين عرف يوصل ان الفرده مفيهاش ولا جزء من المم جرام هواء عادي؟؟؟؟ هوا ده الموضوع ان الاطار مفيهوش غير نيتروجين وبس و على فكره على ما اعتقد الفرميولا وان بيستخدموا النيروجين الزامي للاشتراك في السباق

                Comment

                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Ayman مشاهدة المشاركة
                  السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

                  انا كنت راكب عربية اخويا امبارح - bmw موديل ٩٥ - رايح اصلح الكاوتش كان نام و ماشي بالاستبن اللي فيه هوا بس باقي الكاوتشات كانت نيتروجين ، انا كان بقالي فتره حاسس ان الفرامل مش عاجباني مع ان التيل و الطنابير جداد المهم لما ركبت العربيه و فيها فرده واحده هوا حسيت ان الفرامل اتحسنت بشكل مش كبير بس مش وحش ، بعد كده رحت للراجل بتاع الكاوتشات و مكنش بيملا غير هوا للاسف عملي شغل في كاوتش تاني كمان و ملاه هوا بقيت ماشي بالكاوتشين اللي قدام مليانين هوا و اللي ورا نيتروجين و مشيت مسافه كويسه بيهم حسيت ان الفرامل بقت كويسه و احسن بفرق ملحوظ ، لحد ما رحت فضيت الكاوتشين من الهوا و مليتهم نيتروجين تاني رجعت الفرامل لحالتها القديمه .... ايه رأيكم في الكلام ده و تنصحوني املاهم هوا تاني بقي ولا ايه ؟
                  مفيش تفسير منطقى لكدة الا انك بتفخ الكاوتش بضغط اقل من اللازم (اقل من المكتوب فى كتالوج العربية)

                  لما بتنفخ نيتروجين معدل تمدد النيتروجين مع الحرارة قليل فا الضغط مش بيزيد جامد بالتالى الفردة بتفضل ضغطها اقل من الصح و دة بيفرق فى تماسك العجلة مع الطريق و بالتالى قوة الفرامل

                  لما بتنفخ هوا و تمشى بالعربية الهوا بيتمدد اكتر بكتير فا الضغط بيزيد فى الفردة بشكل ملحوظ و بيوصل للضغط الصح و هنا تماسك العجلة مع الطريق بيبفى فى احسن حالاتة و دة بينعكس على اداء الفرامل

                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Ayman مشاهدة المشاركة
                    طب هو ازاي احسن اداء الفرامل لما اقلل الضغط ولا لما ازوده .... اظن ان لما اقلله نسبة الكاوتش المحتك في الارض هتزيد شويه فيحسن الفرامل شويه .... بس الفكره ان الضغط كان واحد في الهوا و النيتروجين
                    الضغط داخل الاطار بيفرق فى مساحة سطح الكاوتش اللى ملامس للارض... و للعلم زيادة او نقصان الضغط عن الضغط الصحيح بيقلل تماسك الكاوتش بالارض يعنى الزيادة و النقصان الاتنين وحشين



                    MMamdouh
                    [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                    [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                    [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                    [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                    [/URL][/CENTER]

                    [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                    [/URL]

                    Comment

                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa.Ismail مشاهدة المشاركة
                      هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
                      التجربة العملية اثبتت خطاء كلامك

                      MMamdouh
                      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                      [/URL][/CENTER]

                      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                      [/URL]

                      Comment

                      • #12
                        الله ينور عليك يا بشمهندس م.ممدوح ... كنت هقول نفس الكلام ولكن بطريقة اخرى

                        أحب اوضح بس حاجة كمان ... ان مش زى ما بيقول زميلنا هنا ان الفردة لو مريحة شوية هيكون السطح الملامس للارض اكبر فبالتالى تماسك اكتر اثناء الفرملة
                        دى معلومة خطاً ... المفروض ان يكون الكاوتش مظبوط على حاجة من اتنين علشان يكون التماسك والفرامل تمام
                        - المكتوب على كارتيرة العجل او كتالوج العربية (الرسمى يعنى)
                        - المتفق عليه كضغط اطار فى البلد على حسب الوزن المحمل و طبيعة الجو من حرارة وبرودة وطبعاً مع الاخد فى الاعتبار الحد الاقصى لتحمل الاطار لضغطه بالهواء

                        هنا فى مصر الدرجات المناسبة تتراوح ما بين 28 Psi و 33 Psi تقريباً
                        [CENTER][FONT=Comic Sans MS][COLOR=gray][B][SIZE=6][I]وَمَا رَبُّكَ [COLOR=darkorange]بِظَلَّامٍ لِّلْعَبِيدِ[/COLOR][/I][/SIZE][/B][/COLOR][/FONT][/CENTER]
                        [CENTER][COLOR=gray][B][SIZE=4][I]All The Power On Earth [COLOR=darkorange]Can't Change Destiny[/COLOR][/I][/SIZE][/B][/COLOR][/CENTER]
                        [CENTER][SIZE=5][B][COLOR=DarkOrange]アフマド[/COLOR] [COLOR=DimGray]アミン[/COLOR][/B][/SIZE]
                        [/CENTER]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa.Ismail مشاهدة المشاركة
                          هو بغض النظر عن مشكلتك ... بس النيتروجين دة افتكاسة بيضحكوا بيها على الناس.
                          مش عارف والله بس هي بتفرق يعني مشكلتي انها غالبا للاسوأ
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة crazydeepman مشاهدة المشاركة
                          الراجل ده بيقول كلام زي الفل
                          ماشي ياباشا تشكر :)

                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                          مفيش تفسير منطقى لكدة الا انك بتفخ الكاوتش بضغط اقل من اللازم (اقل من المكتوب فى كتالوج العربية)

                          لما بتنفخ نيتروجين معدل تمدد النيتروجين مع الحرارة قليل فا الضغط مش بيزيد جامد بالتالى الفردة بتفضل ضغطها اقل من الصح و دة بيفرق فى تماسك العجلة مع الطريق و بالتالى قوة الفرامل

                          لما بتنفخ هوا و تمشى بالعربية الهوا بيتمدد اكتر بكتير فا الضغط بيزيد فى الفردة بشكل ملحوظ و بيوصل للضغط الصح و هنا تماسك العجلة مع الطريق بيبفى فى احسن حالاتة و دة بينعكس على اداء الفرامل

                          MMamdouh

                          هو الكاوتش في الحالتين كان منفوخ زياده عن الطبيعي بتاعه في العربيه مكتوب انها قدام تبقي ٢٩ او ٢٨ -مش فاكر بالظبط و هتأكد لما انزل تاني ان شاء الله - و الراجل اللي نفخها هوا نفخها علي ٣٠ و التاني بتاع النيتروجين نفخها برضه علي ٣٠ يعني المفروض مفيش فرق ...... و ده يجرني لسؤال تاني هو الضغط المكتوب في العربيه ده اعمل زيه نيتروجين ولا النيتروجين المفروض اعمله ضغط مختلف ؟ ، و شكرا لافادة حضرتك

                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                          الضغط داخل الاطار بيفرق فى مساحة سطح الكاوتش اللى ملامس للارض... و للعلم زيادة او نقصان الضغط عن الضغط الصحيح بيقلل تماسك الكاوتش بالارض يعنى الزيادة و النقصان الاتنين وحشين



                          MMamdouh



                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No Comment مشاهدة المشاركة
                          الله ينور عليك يا بشمهندس م.ممدوح ... كنت هقول نفس الكلام ولكن بطريقة اخرى

                          أحب اوضح بس حاجة كمان ... ان مش زى ما بيقول زميلنا هنا ان الفردة لو مريحة شوية هيكون السطح الملامس للارض اكبر فبالتالى تماسك اكتر اثناء الفرملة
                          دى معلومة خطاً ... المفروض ان يكون الكاوتش مظبوط على حاجة من اتنين علشان يكون التماسك والفرامل تمام
                          - المكتوب على كارتيرة العجل او كتالوج العربية (الرسمى يعنى)
                          - المتفق عليه كضغط اطار فى البلد على حسب الوزن المحمل و طبيعة الجو من حرارة وبرودة وطبعاً مع الاخد فى الاعتبار الحد الاقصى لتحمل الاطار لضغطه بالهواء

                          هنا فى مصر الدرجات المناسبة تتراوح ما بين 28 Psi و 33 Psi تقريباً
                          شكرا جدا يا فندم علي رد حضرتك و علي تصحيح المعلومه :) و في الحالتين كانوا علي ٣٠ اللي مكتوب علي القايم ٢٩ او ٢٨ مش متذكر بالظبط للاسف
                          [CENTER][INDENT][SIGPIC][/SIGPIC]
                          [/INDENT]
                          [/CENTER]

                          Comment

                          • #14
                            الهوا زى النيتروجين

                            MMamdouh
                            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                            [/URL][/CENTER]

                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                            [/URL]

                            Comment

                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
                              الهوا زى النيتروجين

                              mmamdouh
                              تمام :) الف شكر
                              [CENTER][INDENT][SIGPIC][/SIGPIC]
                              [/INDENT]
                              [/CENTER]

                              Comment

                              السابق 1 2 3 template التالي
                              Working...
                              X