Tweet
رابط الحلقة الأولى
بعد ان تعرفنا فى الحلقة السابقة على المهندس الألمانى نيكولاس أوتتو ابو المحرك رباعى الأشواط والذى يعتبر عصب صناعة السيارات حتى يومنا هذا، الطبيعى ان تكون الخطوة التالية هى الحديث عن المهندسين الذين نجحو فى انتاج نسخة متحركة من هذا المحرك وركوبها على مركبات ذات عجلات لتصير لدينا سيارة ، والحديث هنا عن محاولات كل من جوتيليب دايملر وكارل بنز والذين عمل كل منهما على حدة لإنتاج سيارة منفصلا عن الأخر،
لكن قبل ان نصل الى عصر دايملر وبنز ، دعنا نعترف ان الألمان الثلاثة أوتتو ودايملر وبنز لم يكونوا اصحاب اول عربة يجرها محرك ميكانيكى، لكن سبقتهم عدة محاولات فى هذا الصدد هى ما سنتحدث عنه الآن
الغلاية البخارية التى توصل الى فكرتها ومن ثم تصنيعها العالم الإسكتلندى جيمس وات (ولد 19 يناير 1736 -توفى 19 اغسطس 1819-صنع اول نموذج للغلاية البحارية عام 1765 وتم تصنيع اول دفعات تجارية منها عام 1776)، اصابت هذة الغلاية العالم الغربى بالهوس، حيث انه لأول مرة اصبح لدى العالم مصدر للحركة غير طاقة حركة الإنسان والحيوان والرياح
جيمس وات
رسم تنفيذى لمحرك جيمس وات البخارى
وهكذا ، وعلى اثر وجود غلاية جيمس وات فكر الكثيرون فى اوائل القرن التاسع عشر فى كيفية استعمال محرك وات فى تحريك المركبات على الأرض
وهكذا قام المهندس الفرنسى نيكولاس جوزيف كوجنوت(ولد26 فراير 1725-توفى 2 اكتوبر 1804) بتصنيع ما يعتبر اول مركبة يجرها محرك على وجه الأرض وكان ذلك فى عام 1769
سيارة كوجنوت
مقطع لسيارة كوجنوت يظهر فيه بوضوح اسلوب غلى الماء بالفحم
صورة مرسومة عن حدث واقعى لأول حادثة سيارة فى التاريخ عندما اصطدمت سيارة كوجنوت بسور
وكالعادة ، يغار الإنجليز من عدوتهم التاريخية فرنسا فنشاهد اول محاولة انجليزية لمحاكات سيارة كوجنوت ، يقدمها المهندس الإنجليزى وليام ميردوخ (ولد 21 أغسطس 1754، توفى 15 نوفمبر 1839- قدم للعالم سيارته البخارية 1784
وليام ميردوخ
رسم تخطيطى لسيارة وليام ميردوخ
صورة مرسومة لسيارة ميردوخ
صورة لنموذج مصغر لسيارة ميردوخ
وفى عام 1801 يقدم المهندس الإنجليزى ريتشارد تريفيثيك(ولد 13 أبريل 1771-توفى 22 إبريل 1833) نموذج اكثر تطورا لسيارة بخارية
ريتشارد تريفيثيك
سيارة تريفيثيك
محرك سيارة تريفيثيك
مخطط لسيارة تريفيثيك
استمر بيع السيارات المبنية على كل من نموذجى ميردوخ وتريفيثيك فى انجلترا، حتى ان بعض الإبتكارات مثل فرملة اليد و صندوق التروس متعدد السرعات ظهرت آنذاك، إلا ان تطور صناعة السيارات فى انجلترا تلقى ضربه فى الصميم حين صدر قانون فى انجلترا عام 1865 يحظر سير أى مركبة ذات محرك فى الطريق بدون ان يسبقها شخص يرفع راية حمراء ويطلق نفيرا، كان هذا القانون سببا فى القضاء على محاولات تطوير صناعة السيارات فى انجلترا وحتى نهاية القرن التاسع عشر لتنتقل المجهودات فى هذا الصدد الى بلاد اخرى كما سنرى لاحقا
فى عام 1805 ، يحصل الأمريكى أوليفر أيفانز (13 سبتمر 1755-15 ابريل 1819)على براءة تصميم اول سيارة امريكية، والتى لم تكن فقط اول سيارة تصمم وتصنع فى امريكا، لكنها كانت ايضا اول مركبة برمائية فى تاريخ الجنس البشرى حيث كانت تسير على اربعة عجلات على البر وبمروحة دفع فى الماء
أوليفر أيفانز
سيارة أيفانز
رسم لسيارة ايفانز
محرك سيارة ايفانز
تتوالى المحاولات لأنتاج مركبات تعمل بالبخار واخرى تعمل بالبترول ففى عام 1815 يصنع البروفيسور جوزيف بوزيك المدرس بجامعة براج (براغ كما يكتبها الشوام) بوليتينيك ان يصنع نموذج لسيارة تعمل بالبترول ، و فى عام 1830 يقوم الإنجليزى والتر هانكوك بتصنيع اول نسخة من الأتوبيس اللندنى الشهير وكان يعمل بالبخار آنذاك
صورة تعبر عن الشارع الإنجليزى عام 1830 يظهر فيها اتوبيس والتر هانكوك مع مجموعة اخرى من سيارات تلك الحقبة
وفى الفترة بين عامى 1832 و 1839 يقدم الإسكتلندى روبرت اندرسون اول سيارة كهربائية فى التاريخ وكانت تعمل ببطاريات غير قابلة لإعادة الشحن
تعرضنا فى الحلقة السابقة الى البلجيكى ايتين لينوار وعرفنا انه قدم اول نموذج لمحرك احتراق داخلى يعمل بالفحم ، لكن محرك لينوار لم يكن يعتمد على فكرة الأشواط الأربعة ، وبالتالى لم يحرم نفسه هو الآخر من وضع محركه على سيارة فى عام 1860
صورة سيارة لينوار
نصل الى الخطوة الأخيرة قبل عصر دايملر وبنز، حين قام المهندس النمساوى سيجفريد ماركوس(ولد18 سبتمبر 1831-توفى 1 يوليو 1898 )بتصنيع اول محرك احتراق داخلى يعمل بالبنزين، وبدوره لم يكن بعد يعتمد على فكرة الأشواط الأربعة التى نفذها لاحقا نيكولاس أوتتو
وكان واضحا ان كل من يصنع محرك فى ذلك العصر لا يحرم نفسه من وضعه على مركبة ليجرب حظه فى مجال السيارات، وهكذا فى عام 1870 قام ماركوس بتركيب محركه على عربة يد ليجعلها بذلك اول سيارة تعمل بالبنزين فى التاريخ ،
كان لماركوس انجازات اخرى حيث انه حصل لاحقا على براءة اختراع دائرة الإشعال التى استخدمت فى تكوير المحرك رباعى الأشواط الذى اخترعه اوتتو، كما انه اقام شركة لأنتاج السيارات اعتمدت على المحركات رباعية الأشواط بعد ان انقضاء المدة القانونية لاحتفاظ اوتتو ببراءه اختراعه
سيجفريد ماركوس
سيارة ماركوس الأولى 1870
دائرة اشعال ماركوس
سيارة ماركوس الثانية
كان هذا استعراضا لكل المحاولات التى بذلها المصممون لتطوير السيارات حتى جاءت الطفرة التى تحققت على يد كل من دايملر وبنز وهو ما سنتعرض له فى الحلقات القادمة بإذن الله
بعد ان تعرفنا فى الحلقة السابقة على المهندس الألمانى نيكولاس أوتتو ابو المحرك رباعى الأشواط والذى يعتبر عصب صناعة السيارات حتى يومنا هذا، الطبيعى ان تكون الخطوة التالية هى الحديث عن المهندسين الذين نجحو فى انتاج نسخة متحركة من هذا المحرك وركوبها على مركبات ذات عجلات لتصير لدينا سيارة ، والحديث هنا عن محاولات كل من جوتيليب دايملر وكارل بنز والذين عمل كل منهما على حدة لإنتاج سيارة منفصلا عن الأخر،
لكن قبل ان نصل الى عصر دايملر وبنز ، دعنا نعترف ان الألمان الثلاثة أوتتو ودايملر وبنز لم يكونوا اصحاب اول عربة يجرها محرك ميكانيكى، لكن سبقتهم عدة محاولات فى هذا الصدد هى ما سنتحدث عنه الآن
الغلاية البخارية التى توصل الى فكرتها ومن ثم تصنيعها العالم الإسكتلندى جيمس وات (ولد 19 يناير 1736 -توفى 19 اغسطس 1819-صنع اول نموذج للغلاية البحارية عام 1765 وتم تصنيع اول دفعات تجارية منها عام 1776)، اصابت هذة الغلاية العالم الغربى بالهوس، حيث انه لأول مرة اصبح لدى العالم مصدر للحركة غير طاقة حركة الإنسان والحيوان والرياح
جيمس وات
رسم تنفيذى لمحرك جيمس وات البخارى
وهكذا ، وعلى اثر وجود غلاية جيمس وات فكر الكثيرون فى اوائل القرن التاسع عشر فى كيفية استعمال محرك وات فى تحريك المركبات على الأرض
وهكذا قام المهندس الفرنسى نيكولاس جوزيف كوجنوت(ولد26 فراير 1725-توفى 2 اكتوبر 1804) بتصنيع ما يعتبر اول مركبة يجرها محرك على وجه الأرض وكان ذلك فى عام 1769
سيارة كوجنوت
مقطع لسيارة كوجنوت يظهر فيه بوضوح اسلوب غلى الماء بالفحم
صورة مرسومة عن حدث واقعى لأول حادثة سيارة فى التاريخ عندما اصطدمت سيارة كوجنوت بسور
وكالعادة ، يغار الإنجليز من عدوتهم التاريخية فرنسا فنشاهد اول محاولة انجليزية لمحاكات سيارة كوجنوت ، يقدمها المهندس الإنجليزى وليام ميردوخ (ولد 21 أغسطس 1754، توفى 15 نوفمبر 1839- قدم للعالم سيارته البخارية 1784
وليام ميردوخ
رسم تخطيطى لسيارة وليام ميردوخ
صورة مرسومة لسيارة ميردوخ
صورة لنموذج مصغر لسيارة ميردوخ
وفى عام 1801 يقدم المهندس الإنجليزى ريتشارد تريفيثيك(ولد 13 أبريل 1771-توفى 22 إبريل 1833) نموذج اكثر تطورا لسيارة بخارية
ريتشارد تريفيثيك
سيارة تريفيثيك
محرك سيارة تريفيثيك
مخطط لسيارة تريفيثيك
استمر بيع السيارات المبنية على كل من نموذجى ميردوخ وتريفيثيك فى انجلترا، حتى ان بعض الإبتكارات مثل فرملة اليد و صندوق التروس متعدد السرعات ظهرت آنذاك، إلا ان تطور صناعة السيارات فى انجلترا تلقى ضربه فى الصميم حين صدر قانون فى انجلترا عام 1865 يحظر سير أى مركبة ذات محرك فى الطريق بدون ان يسبقها شخص يرفع راية حمراء ويطلق نفيرا، كان هذا القانون سببا فى القضاء على محاولات تطوير صناعة السيارات فى انجلترا وحتى نهاية القرن التاسع عشر لتنتقل المجهودات فى هذا الصدد الى بلاد اخرى كما سنرى لاحقا
فى عام 1805 ، يحصل الأمريكى أوليفر أيفانز (13 سبتمر 1755-15 ابريل 1819)على براءة تصميم اول سيارة امريكية، والتى لم تكن فقط اول سيارة تصمم وتصنع فى امريكا، لكنها كانت ايضا اول مركبة برمائية فى تاريخ الجنس البشرى حيث كانت تسير على اربعة عجلات على البر وبمروحة دفع فى الماء
أوليفر أيفانز
سيارة أيفانز
رسم لسيارة ايفانز
محرك سيارة ايفانز
تتوالى المحاولات لأنتاج مركبات تعمل بالبخار واخرى تعمل بالبترول ففى عام 1815 يصنع البروفيسور جوزيف بوزيك المدرس بجامعة براج (براغ كما يكتبها الشوام) بوليتينيك ان يصنع نموذج لسيارة تعمل بالبترول ، و فى عام 1830 يقوم الإنجليزى والتر هانكوك بتصنيع اول نسخة من الأتوبيس اللندنى الشهير وكان يعمل بالبخار آنذاك
صورة تعبر عن الشارع الإنجليزى عام 1830 يظهر فيها اتوبيس والتر هانكوك مع مجموعة اخرى من سيارات تلك الحقبة
وفى الفترة بين عامى 1832 و 1839 يقدم الإسكتلندى روبرت اندرسون اول سيارة كهربائية فى التاريخ وكانت تعمل ببطاريات غير قابلة لإعادة الشحن
تعرضنا فى الحلقة السابقة الى البلجيكى ايتين لينوار وعرفنا انه قدم اول نموذج لمحرك احتراق داخلى يعمل بالفحم ، لكن محرك لينوار لم يكن يعتمد على فكرة الأشواط الأربعة ، وبالتالى لم يحرم نفسه هو الآخر من وضع محركه على سيارة فى عام 1860
صورة سيارة لينوار
نصل الى الخطوة الأخيرة قبل عصر دايملر وبنز، حين قام المهندس النمساوى سيجفريد ماركوس(ولد18 سبتمبر 1831-توفى 1 يوليو 1898 )بتصنيع اول محرك احتراق داخلى يعمل بالبنزين، وبدوره لم يكن بعد يعتمد على فكرة الأشواط الأربعة التى نفذها لاحقا نيكولاس أوتتو
وكان واضحا ان كل من يصنع محرك فى ذلك العصر لا يحرم نفسه من وضعه على مركبة ليجرب حظه فى مجال السيارات، وهكذا فى عام 1870 قام ماركوس بتركيب محركه على عربة يد ليجعلها بذلك اول سيارة تعمل بالبنزين فى التاريخ ،
كان لماركوس انجازات اخرى حيث انه حصل لاحقا على براءة اختراع دائرة الإشعال التى استخدمت فى تكوير المحرك رباعى الأشواط الذى اخترعه اوتتو، كما انه اقام شركة لأنتاج السيارات اعتمدت على المحركات رباعية الأشواط بعد ان انقضاء المدة القانونية لاحتفاظ اوتتو ببراءه اختراعه
سيجفريد ماركوس
سيارة ماركوس الأولى 1870
دائرة اشعال ماركوس
سيارة ماركوس الثانية
كان هذا استعراضا لكل المحاولات التى بذلها المصممون لتطوير السيارات حتى جاءت الطفرة التى تحققت على يد كل من دايملر وبنز وهو ما سنتعرض له فى الحلقات القادمة بإذن الله
Comment