Tweet
اتيحت لى الفرصة فى الأيام الماضية لتجربة قيادة السيارة تويوتا ياريس والخاصة بصديقنا العزيز محمد ابراهيم بارك الله له فيها وكان ذلك على خلفية رائعة من كورنيش الأسكندرية اجمل مدن مصر
الملاحظات العامة على السيارة:
اولا بالنسبة لوضعية الجلوس والصالون: حجم الصالون لا يختلف عما تتوقعه من خارج السيارة، بمعنى انه متوسط، ليس كبيرا مثل صالون الكورولا او اللانسر مثلا ، كما انه ليس صغيرا مثل صالون الفيرنا مثلا، لكنه معقول ، لكن اللمسات الفنية لمصممى السيارة اعطت احساسا باتساع السيارة من خلال التابلوه الضخم الممتد للأمام على حساب طول الكابوت، لكن اميز ما يميز وضعية الجلوس فى الياريس هو الإرتفاع الواضح عن الأرض ، سواء بالنسبة لأرضية السيارة او لوضعية الكراسى والسقف، والنتيجة هى رؤية بانورامية مميزة للطريق واحساس بالتحكم التام فى مفردات الطريق،كما ان نفس الأتفاع عن الأرض يتيح للركاب فى الأمام والخلف وضعية جلوس معتدلة ومريحة، التابلوه وفرش الأبواب تقليدى الى حد كبير ، برغم جودة الخامات العالية لكنه لا يتمتع بابتكارات غير عادية فى الشكل او المضمون
بعد ذلك مرحلة ادارة المحرك والانطلاق بالسيارة: المحرك هو احد المكونات المميزة لهدة السيارة، اول انطباع تستلهمه من المحرك هو انه محرك صااااااااااااامت، لا صوت له نهائيا فى وضع الوقوف (ألسلانسيه) حتى انك تحتاج لفترة طويلة من التعامل مع السيارة حتى تستطيع ان تعرف اذا كانت دائرة ام متوقفة، اما صوت المحرك فى التسارع فهو يتميز بأنه صوت مرح، ذو نغمة ناعمة جدا تعشقها الأذن،
اختيار المحرك رائع جدا بالنسبة لحجم السيارة ووزنها، تشعر معة ان هذا المحرك صنع لهذة السيارة فقط لا غير، تسارع المحرك جيد جدا فى بدايات الغيارات وممتاز بعد ال2500 Rpm بدون تخلى عن حالة النعومة المميزة للمحرك، المحرك ناعم جدا فى حالات الانطلاق البطئ على غيار عالى ، لا يوجد به رعشة او تسقيف او اى قصور ادائى
بالنسبة للتعليق والجر فبدورهما متميزان جدا، فمع شوارع الأسكندرية التى تشكل تحدى حقيقى لتعليق اى سيارة لم اشعر نهائيا بأية مشكلة فى المطبات ، حيث اعطى ارتفاع السيارة عن الأض فرصة للمصمم لتصميم عفشة ذات مشاوير طويلة تمكنها من التعامل مع الأرض النصف ممهدة بدون مشاكل، صحيح ان ذلك ينعكس على الثبات فى السرعات العالية، لكن عموما انا لم تتح لى الفرصة لزيادة السرعة عن 90 كيلومتر فى الساعة وبناء على ذلك لا استطيع ان اقطع برأى فى مسألة الثبات
اما بالنسبة للتحكم فى السيارة فهو بدوره متميز، وافضل فما فيه الباور ستيرنج الكهربائى ، والذى جعلى عجلة القيادة تكاد لا تختلف فى نعومتها عن عجلات قيادة سيارات الفيديو جيم ، دون اخلال بدقة التحكم فى السيارة
السيارة بوجه عام صامتة، المحرك صامت، آلات الجر صامته، عزل الصوت ممتاز،
اداوت القيادة افضل ما فيها عجلة القيادة والفرامل، لكن باقى ادوات القيادة عليها تعليقات دواسة البنزين فيها مساحة بوش كبيرة، تحتاج للتعود عليها فترة حتى يمكن قيادة السيارة بكفائة، الدبرياش ثقيل الى حد ما وعصا الفتيس مشاويرها قصيرة اكثر مما ينبغى
الخلاصة: سيارة ليست صغيرة وليست كبيرة،ممتازة ومتناسبة التصميم وناعمة الأداء ومتماسكة فى الشوارع المكسرة ورائعة فى التسارع والمناورة، فقط الصالون تقليدى وادوات قيادتها تحتاج لفترة للتعود عليها
الملاحظات العامة على السيارة:
اولا بالنسبة لوضعية الجلوس والصالون: حجم الصالون لا يختلف عما تتوقعه من خارج السيارة، بمعنى انه متوسط، ليس كبيرا مثل صالون الكورولا او اللانسر مثلا ، كما انه ليس صغيرا مثل صالون الفيرنا مثلا، لكنه معقول ، لكن اللمسات الفنية لمصممى السيارة اعطت احساسا باتساع السيارة من خلال التابلوه الضخم الممتد للأمام على حساب طول الكابوت، لكن اميز ما يميز وضعية الجلوس فى الياريس هو الإرتفاع الواضح عن الأرض ، سواء بالنسبة لأرضية السيارة او لوضعية الكراسى والسقف، والنتيجة هى رؤية بانورامية مميزة للطريق واحساس بالتحكم التام فى مفردات الطريق،كما ان نفس الأتفاع عن الأرض يتيح للركاب فى الأمام والخلف وضعية جلوس معتدلة ومريحة، التابلوه وفرش الأبواب تقليدى الى حد كبير ، برغم جودة الخامات العالية لكنه لا يتمتع بابتكارات غير عادية فى الشكل او المضمون
بعد ذلك مرحلة ادارة المحرك والانطلاق بالسيارة: المحرك هو احد المكونات المميزة لهدة السيارة، اول انطباع تستلهمه من المحرك هو انه محرك صااااااااااااامت، لا صوت له نهائيا فى وضع الوقوف (ألسلانسيه) حتى انك تحتاج لفترة طويلة من التعامل مع السيارة حتى تستطيع ان تعرف اذا كانت دائرة ام متوقفة، اما صوت المحرك فى التسارع فهو يتميز بأنه صوت مرح، ذو نغمة ناعمة جدا تعشقها الأذن،
اختيار المحرك رائع جدا بالنسبة لحجم السيارة ووزنها، تشعر معة ان هذا المحرك صنع لهذة السيارة فقط لا غير، تسارع المحرك جيد جدا فى بدايات الغيارات وممتاز بعد ال2500 Rpm بدون تخلى عن حالة النعومة المميزة للمحرك، المحرك ناعم جدا فى حالات الانطلاق البطئ على غيار عالى ، لا يوجد به رعشة او تسقيف او اى قصور ادائى
بالنسبة للتعليق والجر فبدورهما متميزان جدا، فمع شوارع الأسكندرية التى تشكل تحدى حقيقى لتعليق اى سيارة لم اشعر نهائيا بأية مشكلة فى المطبات ، حيث اعطى ارتفاع السيارة عن الأض فرصة للمصمم لتصميم عفشة ذات مشاوير طويلة تمكنها من التعامل مع الأرض النصف ممهدة بدون مشاكل، صحيح ان ذلك ينعكس على الثبات فى السرعات العالية، لكن عموما انا لم تتح لى الفرصة لزيادة السرعة عن 90 كيلومتر فى الساعة وبناء على ذلك لا استطيع ان اقطع برأى فى مسألة الثبات
اما بالنسبة للتحكم فى السيارة فهو بدوره متميز، وافضل فما فيه الباور ستيرنج الكهربائى ، والذى جعلى عجلة القيادة تكاد لا تختلف فى نعومتها عن عجلات قيادة سيارات الفيديو جيم ، دون اخلال بدقة التحكم فى السيارة
السيارة بوجه عام صامتة، المحرك صامت، آلات الجر صامته، عزل الصوت ممتاز،
اداوت القيادة افضل ما فيها عجلة القيادة والفرامل، لكن باقى ادوات القيادة عليها تعليقات دواسة البنزين فيها مساحة بوش كبيرة، تحتاج للتعود عليها فترة حتى يمكن قيادة السيارة بكفائة، الدبرياش ثقيل الى حد ما وعصا الفتيس مشاويرها قصيرة اكثر مما ينبغى
الخلاصة: سيارة ليست صغيرة وليست كبيرة،ممتازة ومتناسبة التصميم وناعمة الأداء ومتماسكة فى الشوارع المكسرة ورائعة فى التسارع والمناورة، فقط الصالون تقليدى وادوات قيادتها تحتاج لفترة للتعود عليها
Comment