Tweet
الظاهرة التى تحدث عند تبطيل السيارة و يحدث بعدها ان يستمر المحرك بالدوران بشكل مرتعش ومضطرب للفترة قد تقصر وقد تطول، هذة الظاهرةاسمها hot spots او البقع الساخنة وتنشأ ببساطة بسبب وجود نقاط تتركز فيها الحرارة فى فى احد السلندرات، هذة النقاط إما ان تكون جزء من جسم السلندر او شذرات متوجهة من الكربون من أثر الإحتراق السابق والنتيجة ان البنزين عندما يدخل السلندر بعد تبطيل المحرك يشتعل بفعل تلك النقط الساخنة فيدور المحرك عدة دورات بدون إشعال من البوجيه
تنشا هذة الظاهرة بسبب سخونة جسم المحرك اثناء التشغيل ولذلك نلاحظ انها تظهر اكثر فى الأيام الحارة او بعد مشوار طويل،
علاجها ينحصر فى منع اى من مصدريها او كلاهما (بنزين +نقاط ساخنة)
بالنسبة لحرارة جسم المحرك يتم علاجها ب:1- عمل دورة غسيل بمنظف من نوع جيد لدورة تبريد السيارة،
2- ضبط كهرباء السيارة وتقديم زاوية الإشعال لأن تأخير زاوية الإشعال يؤدى الى سخونة جسم المحرك وحدوث الhot spots
أما لو كانت النقاط الساخنة شذرات مشتعلة من الكربون فهذا يحل إما بتغيير البوجيهات ألتى قد تكون ضعيفة فتسبب بقاء جزء من الوقود غير كامل الإحتراق فى شكل شذرات من الكربون، او بتقديم زاوية الإشعال للحصول على احتراق كامل لا يبقى شذرات كربونية للإحتراق التالى، او ضبط الكابوريتور حتى لا يلقى بكميات كبيرة من البنزين فى غرف الإحتراق تسبب بقاء جزء من الوقود غير كامل الإحتراق للمرات التالية
بالنسبة للبنزين يمكن منع البنزين من دخول السلندرات بعد إيقاف المحرك وذلك باستخدام بيك سلانسيه كهربائى، وهو عبارة عن محبس كهربائى صغير مركب فى الكاربراتير يقوم بمنع البنزين من دخول حيز الإحتراق بمجرد إطفاء السيارة، وعلى ذلك فإن السيارة لو كانت مزودة ببيك سلانسيه كهربائى فإن فساده قد يؤدى الى دخول البنزين حيز الإحتراق بعد ايقاف السيارة، وعلى ذلك تتم مراجعة البيك الكهربائى فى حالة وجوده، أيضا يحدث ان يتسرب البنزين الى حيز الإحتراق لو كان مسمار السلانسيه مرتفع بشدة مما يؤدى الى ان سرعة السلانسيه عالية وهذا معناه ان البنزين يدخل بكمية كبيرة الى حيز الإحتراق اثناء السلانسيه وعلى ذلك يحترق بفعل ال hot spots ، ونفس المشكلة تحدث لو ان الكاربراتير متآكل
وعلى ذلك فإن علاج ظاهرة الhot spots يكمن فى:
1-تقديم زاوية الإشعال
2-دورة تنظيف جيدة لدورة تبريد المحرك ومراجعة دورة التبريد بالكامل لو كان المحرك بيسخن
3-مراجعة البوجيهات وتغييرها لو لزم الأمر
4-مراجعة بيك السلانسية الكهربائى وتغييره لو لزم الأمر
5-مراجعة ارتفاع مسمار السلانسيه
6-الكشف على الكاربراتير واصلاحه او تغييره لو كان بحالة غير جيدة
ويوجد علاج اسهل من هذة كله وغير مكلف لو ان سيارتك مصابة بالhot spots، ضع السيارة على أى نقلة ورجلك على الدبرياج، ثم اطفى المحرك بالمفتاح، بمجرد ان يبدأ المحرك بإصدار هذة التصرفات الغير مهذبة ، ارفع قدمك اليسرى من على الدبرياج وسيصمت المحرك فورا، حيث ان هذة العطسات غير كافية لتحريك السيارة :lol:
تنشا هذة الظاهرة بسبب سخونة جسم المحرك اثناء التشغيل ولذلك نلاحظ انها تظهر اكثر فى الأيام الحارة او بعد مشوار طويل،
علاجها ينحصر فى منع اى من مصدريها او كلاهما (بنزين +نقاط ساخنة)
بالنسبة لحرارة جسم المحرك يتم علاجها ب:1- عمل دورة غسيل بمنظف من نوع جيد لدورة تبريد السيارة،
2- ضبط كهرباء السيارة وتقديم زاوية الإشعال لأن تأخير زاوية الإشعال يؤدى الى سخونة جسم المحرك وحدوث الhot spots
أما لو كانت النقاط الساخنة شذرات مشتعلة من الكربون فهذا يحل إما بتغيير البوجيهات ألتى قد تكون ضعيفة فتسبب بقاء جزء من الوقود غير كامل الإحتراق فى شكل شذرات من الكربون، او بتقديم زاوية الإشعال للحصول على احتراق كامل لا يبقى شذرات كربونية للإحتراق التالى، او ضبط الكابوريتور حتى لا يلقى بكميات كبيرة من البنزين فى غرف الإحتراق تسبب بقاء جزء من الوقود غير كامل الإحتراق للمرات التالية
بالنسبة للبنزين يمكن منع البنزين من دخول السلندرات بعد إيقاف المحرك وذلك باستخدام بيك سلانسيه كهربائى، وهو عبارة عن محبس كهربائى صغير مركب فى الكاربراتير يقوم بمنع البنزين من دخول حيز الإحتراق بمجرد إطفاء السيارة، وعلى ذلك فإن السيارة لو كانت مزودة ببيك سلانسيه كهربائى فإن فساده قد يؤدى الى دخول البنزين حيز الإحتراق بعد ايقاف السيارة، وعلى ذلك تتم مراجعة البيك الكهربائى فى حالة وجوده، أيضا يحدث ان يتسرب البنزين الى حيز الإحتراق لو كان مسمار السلانسيه مرتفع بشدة مما يؤدى الى ان سرعة السلانسيه عالية وهذا معناه ان البنزين يدخل بكمية كبيرة الى حيز الإحتراق اثناء السلانسيه وعلى ذلك يحترق بفعل ال hot spots ، ونفس المشكلة تحدث لو ان الكاربراتير متآكل
وعلى ذلك فإن علاج ظاهرة الhot spots يكمن فى:
1-تقديم زاوية الإشعال
2-دورة تنظيف جيدة لدورة تبريد المحرك ومراجعة دورة التبريد بالكامل لو كان المحرك بيسخن
3-مراجعة البوجيهات وتغييرها لو لزم الأمر
4-مراجعة بيك السلانسية الكهربائى وتغييره لو لزم الأمر
5-مراجعة ارتفاع مسمار السلانسيه
6-الكشف على الكاربراتير واصلاحه او تغييره لو كان بحالة غير جيدة
ويوجد علاج اسهل من هذة كله وغير مكلف لو ان سيارتك مصابة بالhot spots، ضع السيارة على أى نقلة ورجلك على الدبرياج، ثم اطفى المحرك بالمفتاح، بمجرد ان يبدأ المحرك بإصدار هذة التصرفات الغير مهذبة ، ارفع قدمك اليسرى من على الدبرياج وسيصمت المحرك فورا، حيث ان هذة العطسات غير كافية لتحريك السيارة :lol:
Comment