| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22

  1. #11

    الصورة الرمزية Mohamed.Ramah

    رقم العضوية : 40298

    تاريخ التسجيل : 14May2009

    المشاركات : 5,965

    النوع : ذكر

    الاقامة : Heliopolis- Masr El Gedida

    السيارة: I do not have

    السيارة[2]: Mercedes CLA 2014

    دراجة بخارية: I do not have

    الحالة : غير متواجد

    Wink -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moudy88 مشاهدة المشاركة
    اللي اعرفه على حسب معلوماتي ان mmt هو عباره عن فتيس مانيوال بدبرياج اوتوماتيك وفيه + و - للتحكم في النقلات

    يعني تدوس بنزين وعند ار بي ام معين تنقل انت بايدك
    ده اللي انا فاهمه ...وياريت حد من ملاك العربيه ياكد المعلومه او يصححها

    زى بتاع فيات برافو كدة دة جميل جدااااا

    [img3]http://s11.postimg.org/5u651o4eb/bsmlhe41104899dnj0zx5.gif[/img3]


  2. #12

    الصورة الرمزية zanativich

    رقم العضوية : 25435

    تاريخ التسجيل : 17Nov2008

    المشاركات : 1,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنوفية,شبين الكوم

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سكودا اوكتافيا A5

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magyver مشاهدة المشاركة
    دة عربية اية دة بقي
    ده موجود فى البورشيه

    رقم 28 فى نادى شفروليه


  3. #13

    الصورة الرمزية mr_sameh

    رقم العضوية : 48080

    تاريخ التسجيل : 28Sep2009

    المشاركات : 3,879

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر

    السيارة: مفيش

    السيارة[2]: مرسيدس

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    بجد موضوع مهم لان الواحد عاد بيسمع انواع كتير من الجير بوكس


  4. #14

    الصورة الرمزية محمد محمد

    رقم العضوية : 36480

    تاريخ التسجيل : 26Mar2009

    المشاركات : 3,597

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)

    السيارة: لانسر بومة 2007

    السيارة[2]: كورولا 2008 mmt

    دراجة بخارية: adidas

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    انا كان نفسي من فترة اعمل موضوع زي ده بس صاحب الموضوع سبقني.
    بالنسبة للmmt انا كنت نقلت تعريف ليه من كتيب كانت عاملاه تويوتا ايجيبت مشروح فيه طريقة الأستخدام ومقارنة بينه وبين الأوتوماتيك العادي والمانيوال.
    وده نص الكلام من الموضوع.

    راحة قيادة الأوتو ماتيك وقوة عزم المانيوال
    نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمةm-mt هو نوع من نظم ناقل الحركة وهذا النظام مثله مثل اى تقنية جديدة يحتاج الى توضيح للجوانب الأساسية والتى سوف نحاول توضيحها بنوع من اليجلز فى هذا الكتيب الصغير الذى يوضح طرق الأستخدام للمستخدمين ومحاولة الوصول الى افضل طريق ممكنة.
    حتى وقت قريب عند اتخاذ قرار شراء سيارة كان يقوم المشترى بالأختيار بين نظام ناقل الحركة الجديد او نظام التشغيل الأوتوماتيكى ولكن يوفر النظام الحالى نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة m-mt كلا من النظامين معا:
    يمكن تغيير الترس اوتوماتيكيا(بأستخدام الوضع الأقتصادى او الوضع الرياضى)
    لا توجد دواسة دبرياج.
    يعمل على صندوق يدوي تقليدى
    يوجد نظام لأختيار النظام اليدوى يتيح للسائق اختيار نمط تحكم يدوى لتغير السرعات.

    تشغيل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة M-MT
    يتوافر لقائد السيارة عدة اختيارات للأنتقال بسهولة من نظام الى اخر بدون ادنى مشكلة
    الوضع اليدوي:(تحكم كامل)
    يكون لقائد السيارة كامل السيطرة على توقيت تغير الترس تحريك عصا الترس ما بين*-* و *+* وتغيير الترس كما هو مطلوب او من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
    الوضع الأوتو ماتيكى:(راحة\اقتصادى)
    يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
    الوضع الرياضى:(رياضى)
    يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة ولكن يتم توسيعها بحيث تتسع للأداء الرياضى المطلوب مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.



    اسئلة شائعة
    1-س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة هو عبارة عن صندوق تروس اوتوماتيكى؟
    ج:لا انه نظام نقل يدوى بدون دواسة دبرياج وبه نظام ناقل حركة اوتوماتيكى.
    2- س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة اقتصادى مثل صندوق التروس اليدوي العادى؟
    ج: نعم فى احقيقة هو نظام الكترونى وهو اكثر توفيرا من الناحية الأقتصادية بما يعادل 3% اكثر حيث ان تغيير السرعات يتم من خلال برنامج الكترونى.
    3-س:قمت بقيادة سيارة كورولا يملكها احد اصدقائى وتعمل بنظام mmtووجدت انها ليست سلسة مثل النظام الأوتوماتيكى العادى وقد قال لى صديقى انها جيدة وانها مختلفة عن النظام الأوتوماتيكى؟
    ج:السبب فى ذلك هو انها ليست صندوق تروس اوتو ماتيكى ولكنها نظام نقل يدوى بنظام تغيير السرعة الأوتوماتيكى مما يعطىك راحة قيادة الأوتوماتيك وقوة عزم المانيوال كل مايجب ان تفعله هو ان تثبت القدم على دواسة البنزين اثناء تغير السرعة.
    4- س:ما هو الفرق بين الوضع الألكترونىEوالنظام الألكترونىEs?
    ج-يعتبر النظامين وضع ناقل حركة اوتوماتيكى ولكن وضع Esيعطى نمط رياضى لتبديل السرعة على الوضع الرياضى اما الوضعE هو الوضع الأكثر كفاءة من الناحية الأقتصادية.
    5-س-هل يتم ايقاف نظامMMT اوتو ماتيكيا على المنحدرات؟
    ج-فى المرتفعات الضحلة يتم الأيقاف ولكن عند الأرتفاعات شديدة الأنحدار لابد من استخدام فرامل اليد.
    !!!!! اختبار القيادة
    -اختبار القيادة امرا حيويا يسمح للعملاء التدريبب على نظام MMTالجديد.
    -اثناء اختبار القيادة يجب ان تقوم بالقيادة اولا من خلال التعرف على كيفية تشغيلها بصورة جيدة.
    -تأكد دائما من وصف الوضع على اساس نظام ناقل حركة اوتو ماتيكى.
    -اختر الطريق الذى تسير عليه للتاكيد على وجود تنوع يلائم انواع الطرق المختلفة.
    - قم تأهيل العميل للتا من النظام الذى يتم استخدامه في اغلب الأحيان.
    -وفى اثناء التوضيح قم بأستخام الوضع كلما سنحت الفرصة بذلك.
    -لابد من استخدام فرامل اليد عند ايقاف العربة فى مكان الأنتظار.
    مقارنة بين الmmtوالأوتوماتيك والمانيوال
    mmt.zip
    http://www.nilemotors.net/Nile/attac...360456-mmt.zip
    وده رابط الموضوع.

    1. كتيب التعريف بالm-mt


    [sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]


  5. #15

    الصورة الرمزية itsonlyme

    رقم العضوية : 4695

    تاريخ التسجيل : 21Jan2008

    المشاركات : 2,022

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: None

    السيارة[2]: None

    دراجة بخارية: مفيش

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الوليد المصرى مشاهدة المشاركة
    انا كان نفسي من فترة اعمل موضوع زي ده بس صاحب الموضوع سبقني.
    بالنسبة للmmt انا كنت نقلت تعريف ليه من كتيب كانت عاملاه تويوتا ايجيبت مشروح فيه طريقة الأستخدام ومقارنة بينه وبين الأوتوماتيك العادي والمانيوال.
    وده نص الكلام من الموضوع.
    راحة قيادة الأوتو ماتيك وقوة عزم المانيوال
    نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمةm-mt هو نوع من نظم ناقل الحركة وهذا النظام مثله مثل اى تقنية جديدة يحتاج الى توضيح للجوانب الأساسية والتى سوف نحاول توضيحها بنوع من اليجلز فى هذا الكتيب الصغير الذى يوضح طرق الأستخدام للمستخدمين ومحاولة الوصول الى افضل طريق ممكنة.
    حتى وقت قريب عند اتخاذ قرار شراء سيارة كان يقوم المشترى بالأختيار بين نظام ناقل الحركة الجديد او نظام التشغيل الأوتوماتيكى ولكن يوفر النظام الحالى نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة m-mt كلا من النظامين معا:
    يمكن تغيير الترس اوتوماتيكيا(بأستخدام الوضع الأقتصادى او الوضع الرياضى)
    لا توجد دواسة دبرياج.
    يعمل على صندوق يدوي تقليدى
    يوجد نظام لأختيار النظام اليدوى يتيح للسائق اختيار نمط تحكم يدوى لتغير السرعات.

    تشغيل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة M-MT
    يتوافر لقائد السيارة عدة اختيارات للأنتقال بسهولة من نظام الى اخر بدون ادنى مشكلة
    الوضع اليدوي:(تحكم كامل)
    يكون لقائد السيارة كامل السيطرة على توقيت تغير الترس تحريك عصا الترس ما بين*-* و *+* وتغيير الترس كما هو مطلوب او من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
    الوضع الأوتو ماتيكى:(راحة\اقتصادى)
    يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.
    الوضع الرياضى:(رياضى)
    يتم نقل الحركة اللازمة لقائد السيارة ولكن يتم توسيعها بحيث تتسع للأداء الرياضى المطلوب مع امكانية تغير الترس طبقا لطلب قائد السيارة من خلال الريش المثبتة خلف عجلة القيادة.



    اسئلة شائعة
    1-س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة هو عبارة عن صندوق تروس اوتوماتيكى؟
    ج:لا انه نظام نقل يدوى بدون دواسة دبرياج وبه نظام ناقل حركة اوتوماتيكى.
    2- س:هل نظام ناقل الحركة الجديد متعدد الأنظمة اقتصادى مثل صندوق التروس اليدوي العادى؟
    ج: نعم فى احقيقة هو نظام الكترونى وهو اكثر توفيرا من الناحية الأقتصادية بما يعادل 3% اكثر حيث ان تغيير السرعات يتم من خلال برنامج الكترونى.
    3-س:قمت بقيادة سيارة كورولا يملكها احد اصدقائى وتعمل بنظام mmtووجدت انها ليست سلسة مثل النظام الأوتوماتيكى العادى وقد قال لى صديقى انها جيدة وانها مختلفة عن النظام الأوتوماتيكى؟
    ج:السبب فى ذلك هو انها ليست صندوق تروس اوتو ماتيكى ولكنها نظام نقل يدوى بنظام تغيير السرعة الأوتوماتيكى مما يعطىك راحة قيادة الأوتوماتيك وقوة عزم المانيوال كل مايجب ان تفعله هو ان تثبت القدم على دواسة البنزين اثناء تغير السرعة.
    4- س:ما هو الفرق بين الوضع الألكترونىEوالنظام الألكترونىEs?
    ج-يعتبر النظامين وضع ناقل حركة اوتوماتيكى ولكن وضع Esيعطى نمط رياضى لتبديل السرعة على الوضع الرياضى اما الوضعE هو الوضع الأكثر كفاءة من الناحية الأقتصادية.
    5-س-هل يتم ايقاف نظامMMT اوتو ماتيكيا على المنحدرات؟
    ج-فى المرتفعات الضحلة يتم الأيقاف ولكن عند الأرتفاعات شديدة الأنحدار لابد من استخدام فرامل اليد.
    !!!!! اختبار القيادة
    -اختبار القيادة امرا حيويا يسمح للعملاء التدريبب على نظام MMTالجديد.
    -اثناء اختبار القيادة يجب ان تقوم بالقيادة اولا من خلال التعرف على كيفية تشغيلها بصورة جيدة.
    -تأكد دائما من وصف الوضع على اساس نظام ناقل حركة اوتو ماتيكى.
    -اختر الطريق الذى تسير عليه للتاكيد على وجود تنوع يلائم انواع الطرق المختلفة.
    - قم تأهيل العميل للتا من النظام الذى يتم استخدامه في اغلب الأحيان.
    -وفى اثناء التوضيح قم بأستخام الوضع كلما سنحت الفرصة بذلك.
    -لابد من استخدام فرامل اليد عند ايقاف العربة فى مكان الأنتظار.
    مقارنة بين الmmtوالأوتوماتيك والمانيوال
    mmt.zip
    http://www.nilemotors.net/Nile/attac...360456-mmt.zip
    وده رابط الموضوع.

    1. كتيب التعريف بالm-mt


    باختصار هو صندوق تروس يدوي manual gearbox بس بنقلات أوتوماتيك automatic clutch.

    أنا بصراحة مش فاهم الفرق قوي لأني معرفش طريقة عمل صندوق التروس الأوتوماتيك (لم أقرأ عنها بعد) رغم فهمي الجيد لفكرة عمل صندوق التروس اليدوي

    على فكرة MMT معناها Multi-Mode Manual Transmission. واضح انهم مركزين قوي على توصيل فكرة انه صندوق تروس يدوي بنظام انتقال (ما بين التروس) أوتوماتيكي.


  6. #16

    الصورة الرمزية magyver

    رقم العضوية : 26178

    تاريخ التسجيل : 26Nov2008

    المشاركات : 5,507

    النوع : ذكر

    الاقامة : mansoura

    السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل

    السيارة[2]: BMW E21 2500CC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    حد يح بالفلاحي كدة
    علشان انا مش فاهم حااجة بالذاات في الفتيس دة

    [media]http://www6.0zz0.com/thumbs/2011/09/14/04/347541799.jpg[/media]
    MY BMW 2500CC


  7. #17

    الصورة الرمزية محمد محمد

    رقم العضوية : 36480

    تاريخ التسجيل : 26Mar2009

    المشاركات : 3,597

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)

    السيارة: لانسر بومة 2007

    السيارة[2]: كورولا 2008 mmt

    دراجة بخارية: adidas

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magyver مشاهدة المشاركة
    حد يح بالفلاحي كدة
    علشان انا مش فاهم حااجة بالذاات في الفتيس دة
    طب انا مش هاعرف اشرح شرح مطول اللى مش فاهم حاجة في نقطة محددة ممكن يسأل وان شاء الله احاول اجاوبه.

    [sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]


  8. #18

    الصورة الرمزية farahat

    رقم العضوية : 2264

    تاريخ التسجيل : 21Sep2007

    المشاركات : 1,671

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: BMW

    دراجة بخارية: NA

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magyver مشاهدة المشاركة
    حد يح بالفلاحي كدة
    علشان انا مش فاهم حااجة بالذاات في الفتيس دة
    بالبلدي كدة ، ال-MMT و ال-easy-tronic بتاع اوبل هما إبرة عن فتيس مانوال بس التحكم إلكتروني
    يعني بلغة سهلة ، هو فتيس فيه دبرياج و إسطوانة و دسك عادي خالص ، بس بدل دواس الدبرياج عاملين شداد بالكهربة ، و عليه وحدة تحكم إلكتروني هي إلي بتشد لم ييجي وقت النقلة ،
    و لو إنت مشغله في مود المانوال مش اوتو يبقى لم تيجي تنقل ، هو بيحس بنقلة ايدك على العصاية و يشد الدبرياج بالشداد الكهربا و بعد ما تنقل يرجعها تاني .
    و عشان كدة في الفتيس دة إنت بتحس بالنقلة ، لأن الوقت إلي بيشد فيه و ينقل نقلة و يرجع يسيب الشداد تاني أكيد بيبقى محسوس ، غير الفتيس الأوتو إلي مافيهوش دبرياج أصلاً . بس في المقابل وجود إسطوانة و دسك و دبرياج بيخلي العزم أعلى بكتير


  9. #19

    الصورة الرمزية أبو عبدالله

    رقم العضوية : 97

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 11,050

    النوع : ذكر

    الاقامة : ManSOuRa

    السيارة: coRoLLa 06

    السيارة[2]: siRiOn 07

    دراجة بخارية: ان شاء الله

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat مشاهدة المشاركة
    بالبلدي كدة ، ال-mmt و ال-easy-tronic بتاع اوبل هما إبرة عن فتيس مانوال بس التحكم إلكتروني
    يعني بلغة سهلة ، هو فتيس فيه دبرياج و إسطوانة و دسك عادي خالص ، بس بدل دواس الدبرياج عاملين شداد بالكهربة ، و عليه وحدة تحكم إلكتروني هي إلي بتشد لم ييجي وقت النقلة ،
    و لو إنت مشغله في مود المانوال مش اوتو يبقى لم تيجي تنقل ، هو بيحس بنقلة ايدك على العصاية و يشد الدبرياج بالشداد الكهربا و بعد ما تنقل يرجعها تاني .
    و عشان كدة في الفتيس دة إنت بتحس بالنقلة ، لأن الوقت إلي بيشد فيه و ينقل نقلة و يرجع يسيب الشداد تاني أكيد بيبقى محسوس ، غير الفتيس الأوتو إلي مافيهوش دبرياج أصلاً . بس في المقابل وجود إسطوانة و دسك و دبرياج بيخلي العزم أعلى بكتير
    بالظبط زي ما اخونا فرحات شرح
    الفتيس الــ mmt عبارة عن مانوال بس بدون ما تضغط انت على دبرياج

    وفكره صناعة هذا الفتيس او التفكير فيه هيا تلافي عيوب الفتيس الأتوماتيك العادي وهيا
    1- استهلاك البنزين العالي مقارنة بالفتيس المانوال
    2- العمر الأفتراضي الأقل من الفتيس المانوال
    3- الاداء الضغيف مقارنة بالفتيس المانوال

    وفي نفس الوقت يكون لديه مميزات الفتيس الأتوماتيك اللي هيا
    1- الراحة وعدم الأهتمام بالنقلات وسهولة القيادة

    ويبقى الفتيس الــ mmt اخد مميزات كلتا الفتيسين وجمعهم في فتيس واحد فقط
    وهيا دي فكرة صناعته

    عن أبي هريرة قال :
    قال رسول الله صلى الله عليه وسلم :
    إذا قال الرجل لأخيه :جزاك الله خيرا ، فقد أبلغ في الثناء


  10. #20

    الصورة الرمزية behman

    رقم العضوية : 41651

    تاريخ التسجيل : 02Jun2009

    المشاركات : 813

    النوع : ذكر

    الاقامة : alkanter al5ayreya

    السيارة: new accent 06

    السيارة[2]: IBIZA 94

    دراجة بخارية: no

    الحالة : غير متواجد

    افتراضي -

    بالبلدي كدة ، ال-MMT و ال-easy-tronic بتاع اوبل هما إبرة عن فتيس مانوال بس التحكم إلكتروني
    يعني بلغة سهلة ، هو فتيس فيه دبرياج و إسطوانة و دسك عادي خالص ، بس بدل دواس الدبرياج عاملين شداد بالكهربة ، و عليه وحدة تحكم إلكتروني هي إلي بتشد لم ييجي وقت النقلة ،
    و لو إنت مشغله في مود المانوال مش اوتو يبقى لم تيجي تنقل ، هو بيحس بنقلة ايدك على العصاية و يشد الدبرياج بالشداد الكهربا و بعد ما تنقل يرجعها تاني .
    و عشان كدة في الفتيس دة إنت بتحس بالنقلة ، لأن الوقت إلي بيشد فيه و ينقل نقلة و يرجع يسيب الشداد تاني أكيد بيبقى محسوس ، غير الفتيس الأوتو إلي مافيهوش دبرياج أصلاً . بس في المقابل وجود إسطوانة و دسك و دبرياج بيخلي العزم أعلى بكتير
    بالظبط زي ما اخونا فرحات شرح
    الفتيس الــ mmt عبارة عن مانوال بس بدون ما تضغط انت على دبرياج

    وفكره صناعة هذا الفتيس او التفكير فيه هيا تلافي عيوب الفتيس الأتوماتيك العادي وهيا
    1- استهلاك البنزين العالي مقارنة بالفتيس المانوال
    2- العمر الأفتراضي الأقل من الفتيس المانوال
    3- الاداء الضغيف مقارنة بالفتيس المانوال

    وفي نفس الوقت يكون لديه مميزات الفتيس الأتوماتيك اللي هيا
    1- الراحة وعدم الأهتمام بالنقلات وسهولة القيادة

    ويبقى الفتيس الــ mmt اخد مميزات كلتا الفتيسين وجمعهم في فتيس واحد فقط
    وهيا دي فكرة صناعته
    الله ينور عليكو



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الفتيس أو الجير بوكس
    بواسطة MohammedAladel في المنتدى مشاكل آلات الجــــر
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 04-03-2012, 07:56 AM
  2. زيت الجير بوكس
    بواسطة RedBull_30 في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 13-12-2011, 02:46 PM
  3. الجير بوكس؟؟؟!!!!!
    بواسطة ainshouka في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 05-07-2009, 11:28 PM
  4. زيت الجير بوكس
    بواسطة badroo_included في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 13-04-2009, 12:07 PM
  5. دعوة لمناقشة موضوع هام
    بواسطة Karim_Monir في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 28-01-2008, 06:55 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0