الموضوع: إختبار قيادة للفلوانس من عاشق الميجان...التقرير الوافى الكافى...

وحوش الرينو....أحلى صباح....لسه راجع حالا من test drive للجميلة الرشيقة فلوانس و إليكم التفاصيل مع إنطباعاتى كشخص عاشق للميجان و بقالى 5 سنين تقريبا بسوقها

-العربية الفلوانس اللى سوقتها كانت هاى لاين لون فضى يعنى كان فيها زيادة عن الفئة ال140000
-4 إيرباج زيادة
-parking sensor
-فتحة سقف
-كشافات زينون
-فرش جلد كامل

طبعا لاحظوا إنى بحكم بعين ركيب ميجان و ليس بعين شارى عادى.

-أول ملاحظة هتاخد بالك منها هى نعومة الseat belts الفائقة اللى فعلا لم أقابلها إلا مؤخرا فى مرسيدس e فى أوروبا.
يا جماعة مقارنة بالميجان حزام الأمان ناعم بدرجة ملحوظة جدا و إنت بتسحبه أو بترجعه.
-إحساس العربية من جوه يختلف تماما عن الميجان...لتوضيح الصورة أكتر...الميجان تقدر تشبهه ببيت فرنسى فى حى راقى و البيت من جوه أشيك ما يكون مليان تابلوهات سينيه و تحف رائعة و كل حته فيه مستغلة إلى أقصى درجة و لكنه ليس واسع كشيمة البيوت الفرنسية...و لكن فى الفلوانس و كأنك فى فيلا دورين دور يوجد به السائق و الراكب الأمامى و الدور الأخر به الركاب الخلفيين...يوجد 10 سم فرق طول و 10 سم فرق عرض لصالح الفلوانس عن الميجان و لكن تأثيرهم واضح بالفعل فى صالون العربية...طبعا يوجد بها رحابة محسوسة جدا......و تحس إن الزراير و الكماليات واخدة راحتها كده....
الموضوع ده طبعا له تأثير على أبعاد العربية الكلية....و فى رأى الشخصى تميل الفلوانس أكثر إلى الfamily cars من فئة الأربعينات و إنت طالع على عكس الميجان اللى كان فيه شريحه كبيرة من محبيها و ملاكها من فئة الأسر الحديثة الصغيرة من الفئة العمرية 27 سنة و إنت طالع و ذلك لشكلها و طابعها الرياضى .

-تانى إنطباع لى كان عن النعومة الغير طبيعية للدركسيون....يا جماعة إذا كانت الميجان ناعمة جدا كباور كهرباء دعونى أقول لكم إن الفلوانس تقريبا 30% أنعم كمان من الميجان فى تحريك الدركسيون على السرعات المنخفضة... فعلا برافو فلوانس.

-الشىء برده الواجب ذكره إن كرسى الفلوانس (طبعا يمكن علشان دى كانت الهاى لاين) و لكن كان فيه lumbar support و ده فارق جدا جدا بالنسبة للناس اللى ناوية تستخدم العربية للسفر و المسافات الطويلة علشان قوسة الظهر و عدم تحريك الجسم لساعات طويلة....كراسى الفلوانس مريحة جدا... برده برافو فلوانس......

-مكان الفلاشر بتاع الإنتظار أحسن بكتير عن الميجان لأنك شايفة بعينك على عكس الميجان اللى لازم تعتمد على التحسيس لأنك فى لحظات الخطر مش ممكن تسيب الموقف و تبس تحت علشان تدور على مكان الزرار....برده برافو فلوانس و بالمثل زر السنتر لوك و لكنه على الأقل بالنسبة لى ليس بأهمية زر الإنتظار......

-مع إنى من من يطلق عليهم electronic geeks و مع ذلك وجدت إن ريموت كنترول الكاسيت مش سلس فى التعامل معاه فى المرات الأولى لو إنت مش مركز فيه كويس...طبعا مش بتكلم على تعلية الصوت و لكن لعمل search و تظبيط الصوت و خلافه...أكيد بعد فترة الموضوع هيبقى أسهل و لكن للuser العادى أعتقد ممكن يبقى مش من الsoftware اللى يتقال عليه user friendly
-الصوت فى الفلوانس كان نقى و تحس إنه معالجdigitally وال terrible فيه كان واضح جدا جدا لكن كان ينقصه بعض الbase علشان يعطى المتعة الحقيقية....للأسف مكنش عندى الوقت الكافى لتظبيط هذه النقطة و أنا سايق على الصحراوى فى الشبورة......و لكن ممكن بعد تظبيط الbase من الsettings ممكن الأمور تبقى رائعة.
-نيجى بقى للنقط المهمة جدا....أنا مش عارف بصراحة العربية اللى معايا كانت عاملة كام ألف كيلو و لكن دعونى أقول بمنتهى الصراحة إن طلعة الفلوانس أقوى بكتير من الميجان...على الأقل الأول فى الفلوانس له تأثير ملحوظ....لاحظ أنا متعود على سواقة الفرنسى فكنت بدوس مش علشان أعلى الrpm و لكن علشان العربية تحس بيا...و فعلا الطلعة الأولى مقارنة بالميجان أقوى و ملحوظة...يمكن علشان العربية اللى معايا كانت مثلا على نمط الsport مش عارف و لكن مكنش عندى أى إحساس بأى lag.
-الموتور من النوع الصاحى الحامى يعنى you have to rev it up علشان تتمتع بيه و هو جاهز لكده و عايز كده...حرارتة أحمى من الميجان و عايزك دايما تقرص عليه علشان يقول كل اللى عنده....مش قرص شباب و لكن علشان راكب الفلوانس اللى فى الفئة العمرية اللى زى ما قولنا أربعين و إنت طالع يرجع تانى يحس بأيام الشقاوة و الشد و لكن الشد الموزون.....و يتناغم معه الفتيس فى harmony واضح كما إنها تميل سريعا للkick down.

-النتشة اللى كل راكبى الميجان عارفينها فى الفتيس إحساسها أقل بكتير و لكنها موجوده لو ركزت أو لو عايز تجيبها و لكن فى المجمل مش محسوسة....و يمكن تقليلها لحدها الأدنى بإضافة بنزين 95....
-الملاحظ أيضا إن الengine break الرهيب اللى كلنا عارفينه فى الميجان غير محسوس فى الفلوانس بنفس الدرجة....
-العفشة فى الميجان أنعم عن الفلوانس....طبعا أنا مجربتش مطبات و حفر على سرعات واطيه و لكن جربت مطبات و تموجات على سرعات عالية...إمتصاص الميجان ليهم أحسن...
-الثبات رائع جدا و لكنه لا يفرق أبدا عن ثبات الميجان الخرافى و ده لغاية سرعة 100 مش عارف بعد كده إيه الأخبار و لكن بالنسبة لى شخصيا أنا لا أستعمل سرعات أكثر من 100 فبالتالى طول الفلوانس و عرضها الأزيد لم يضيفوا بالنسبة لثباتها الكثير مقارنة بالميجان.....
-العزل فى الفلوانس أقل من الميجان و ده ملحوظ....الفلوانس عزلها رائع جدا و لكنه أقل من عزل الميجان اللى هو فوق الممتاز طبعا ده و الشبابيك مقفولة.
-يسمع صوت إحتكاك العجل مع الطريق داخل كابينة الفلوانس و ده شىء معجبنيش و غير موجود نهائيا فى الميجان و ده برده و الشبابيك كلها مقفولة.....

-التكييف أكثر من رائع من جميع النواحى و يتفوق على الميجان hands down.
-وجود شاشة المعلومات على الجانب الأيمن و ليس فى الوسط مكنش تعديل موفق لأنها بقت محتاجة تركيز أكتر.
-وضعية القيادة مريحه جدا و الرؤية الأمامية واضحة جدا برافو فلوانس....
-طبعا يجب أن تعتمد على المرايات الجانبية و حفظك لأبعاد العربية فى الركن و خلافه و ليس الزجاج الخلفى بأى حال من الأحوال....

*بعض المعلومات الهامه عن الفلوانس:
-يوجد بها 3 وحدات كنترول (كمبيوتر تحكم) و ليس واحد كما هو الحال فى الميجان...تكنولوجيا هى متقدمة أكثر....
-يجب الإتصال بالإنترنت لإصلاح أعطال الإلكترونيات بها على عكس الميجان.
-فى حالة تسجيل أى fault على كمبيوتر الأعطال سوف تمتنع السيارة عن الدوران حتى الذهاب إلى التوكيل لعمل reset له و لاينفع معه إزالة كابل البطارية.... على عكس الميجان اللى كانوا بيكتشفوا أثناء الفحص إنه فيه fault مسجل و لكنه لا يؤثر على دوران العربية من عدمه...

أخيرا رأى إن الفلوانس عربية رائعة بكل المقاييس...طبعا الشكل ده مسألة أذواق شخصية و لكن العربية تقريبا منعدمة أعطال التصنيع واسعة من جوه ثابتة جدا مجموعة كماليات كويسة جدا ألوان كويسة توكيل ممتاز و ضمان 3 سنوات أو 100000كيلو تكييف خرافى شنطة 530 لتر واسعة جدا فى الخلف...من أحسن الfamily cars لسنة 2010 و لكن يبقى التحدى is it the right upgrade for your megane...??!!