نسبة انضغاط الموتور بتحتاج بنزين ذو أوكتان عالي
رقم العضوية : 13298
تاريخ التسجيل : 20Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: corolla 2009 MMT
السيارة[2]: Ford Escort
دراجة بخارية: no
الحالة :
سؤال.. أية علاقة العربيات إللى فيها تربو بنوع البنزين
أنا شايف الناس بتقارن بين التربو ونوع البنزين المستخدم للعربية
أنا إللى أعرفة أن التربو عبارة عن موتور عشان يزود كمية الهواء الداخلة للمكنة عشان يزود كمية الاحتراق
يعنى بالبلدي كأنك بتنفخ فى الحريقة عشان تزيد
طب أية علاقة العربيات إللى فيها تربو إذا كنت هتحط بنزين ٩٢ او بنزين ٩٥
يعنى مثلا أنا اعرف أن فية مكنة بتشتغل بالسولار وساعات المكن إللى بيشتغل بالسولار بيبقى فية تربو
طب السولار عبارة عن نوع واحد وعادي بتحط للمكن إللى بتربو والمكن إللى من غير تربو
ياترى حد عندة إجابة ؟؟
قال سبحانه:
﴿ يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آَمَنُوا إِنْ جَاءَكُمْ فَاسِقٌ بِنَبَأٍ فَتَبَيَّنُوا أَنْ تُصِيبُوا قَوْمًا بِجَهَالَةٍ فَتُصْبِحُوا عَلَى مَا فَعَلْتُمْ نَادِمِينَ)
صدق الله العظيم
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
نسبة انضغاط الموتور بتحتاج بنزين ذو أوكتان عالي
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
في طريقتين عشان أخلي الخليط يفرقع وأخد منه القوة اللي عايزها
ممكن أزود الضغط جدا فيفرقع
ممكن أولع فيه بشرارة ... البوجيه
اللي شغال بالضغط ده هو الموتور الديزل
الهوا يخش جوة ال cylinders وينضغط ويترش عليه رزاز بنزين فيفرقع
الديزل (كوقود) بيحتاج ضغط مش عالي قوي عشان يفرقع
الطريقة التانية بتاعة الشرارة ... مواتير البنزين
يخش الخليط ( هوا + بنزين ) ..... ينضغطوا ..... يشغل الشرارة ..... يفرقع
هنا تيجي المشكلة
كل ما قل الأوكتان كل ما بقي سهل انه يفرقع من غير شرارة خالص
يعني يبقي في مرحلة الضغط وطالع فوق ومكملش مشواره .... من الشغط يقوم مفرقع ونازل تاني
يكون ساعتها في سلندر تاني كان عايز يملي شحنة ... بدل ماهو طالع يقوم نازل !!
اللي بيحصل ده أسمه تسقيف ... knocking
في مواتير بيبقي نسبة انضغاطها قليلة فمش بتحنتاج بنزين عالي عشان ماتسقفش ! ... وطبعا هتاخد ال power بتاعة الموتور كاملة
العربيات التربو بقي بيبقي الضغط فيها عالي جداااااااااااااااااا
يعني هتحتاج بنزين بأوكتان عالي عشان ماتسقفش وتاخد منها قوتها
حطيت أوكتان قليل .... تسقيف .... عمل الموتور هيقل وممكن تؤدي لأن أجزاء منه تتكسر زي الكرنك
شرح بالبدي بسيط :D
[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
رقم العضوية : 13298
تاريخ التسجيل : 20Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: corolla 2009 MMT
السيارة[2]: Ford Escort
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 13298
تاريخ التسجيل : 20Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: corolla 2009 MMT
السيارة[2]: Ford Escort
دراجة بخارية: no
الحالة :
قال سبحانه:
﴿ يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آَمَنُوا إِنْ جَاءَكُمْ فَاسِقٌ بِنَبَأٍ فَتَبَيَّنُوا أَنْ تُصِيبُوا قَوْمًا بِجَهَالَةٍ فَتُصْبِحُوا عَلَى مَا فَعَلْتُمْ نَادِمِينَ)
صدق الله العظيم
رقم العضوية : 115994
تاريخ التسجيل : 25Oct2011
المشاركات : 91
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: new accent
السيارة[2]: chevrolet caprice
دراجة بخارية: 127top
الحالة :
رقم العضوية : 128362
تاريخ التسجيل : 01Aug2012
المشاركات : 127
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: hyundai RB
السيارة[2]: hyundai new accent
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
إضافة خفيفة على كلام جورجيتو
فيه رقمين CR لكل موتور تربو..
- الـCompression-ratio الـstatic (اللى بتتحسب volumetric من البساتم فـ الـstroke)
- والـEffective Compression-ratio أو الـDynamic والتربو شاحن!!
يعنى
الهواء بتاع الـintake بيدخل لغرف الحريق pre-compressed مضغوط مسبقا من الـkompressor بتاع الشاحن التوربينى
فيه معادلة نظرية لحساب الـECR دى:
Effective Compression = ((boost psi / 14.7) +1) * Static Compression
بالمعادلة دى.. الموتور اللى نسبة إنضغاطه 10.0:1 ممكن تبقى الـEffective حوالى 15.0:1
لكن -نظرية- عشان فيه عوامل تانية زى الـVVT والـexhaust-tune لما تدخل المعادلة ممكن توصل الـECR لحد 20.0:1؟؟!!!
وده رقم خزعبلى لو هنحسبها كه يبقى الموتور ده عايز بنزين 112 أوكتان عشان يشتغل من غير knock مايسقفش under full-boost؟!!!
حاجة أخيرة
- كل ما الموتور صغر downsized وإتشحن إجبارى turbocharged وطلع باور أعلى بالنسبة لحجمه >>> كل ما إحتاج بنزين high-octane الـ95 و98-100 oct
يعنى: موتور الفولكس 1.4 TSI الـ160 حصان بيحتاج بنزين high-octane أكثر من موتور الأودى 1.8 TFSi اللى بيطلع نفس رقم الباور (160 حصان بردو)؟؟!!!
Rgds،
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
المفضلات