الموضوع: تقرير تغيير شجرة المياة - ابيزا 99 1400

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخواني الأعزاء في قسم سيات نايل موتورز
تحية طيبة،

كنت عملت موضوع من فترة عن ارتفاع درجة حرارة المحرك لفوق المعدلات الطبيعية مما ادي إلي شياط وحرق وتبخر للزيت بالاضافة الي انصهار في احد سلوك البوجيهات وقاعدة المينفولد.
وكان السبب الرئيسي في كل هذا الخراب والخلل في دورة التبريد يكمن في ثرموستات الكوع

وبعد محاولات مضنية لتغييرها اكثر من مرة، لأن كل ما اشتري واحدة ماتشتغلش معايا
اسفرت المحاولات من فك وتركيب الي تفويت في اماكن ربط مسامير الربط الخاصة بالكوعة محل تغيير الثرموستات.
مما اضطرني لتركيبها وحكم اغلاقها بحلول بلدي مثل المعجونة السحرية والمسامير الشك وشوية عك وكلام فارغ.
وبعد سؤالي عن سبب عدم عمل الثرموستات رغم تغييره لأكثر من مرة وبعد سماعي لعدة مبررات اقتنعت بأحدهم وهو ما اتفق مع رأي أخي وصديقي وحبيبي في الله المهندس ايهاب منصور
وهو ان لكي يعمل الثرموستات ويغلق ويفتح الدورة لابد من وجود احكام للدورة وضغط كافي بداخلها ليدفع بالسوستة في الغلق والفتح.
ويبدو ان الدورة عندي كان بها خلل يؤدي لتهريب وتسريب ضغط المياة وهذا ما كنت اشعر به اولا لنقص المياة مما يعني تسريب وثانيا من فتح غطاء القربة وعدم وجود تنفيس عند الفتح
(في الاحوال الطبيعية عند فتح غطاء قربة التزويد تلاحظ تنفيس هواء وكأن الدورة مكتومة ومحبوس بداخلها هواء)

في الأيام الأخيرة لاحظت عدم انتظام في مؤشر الحرارة ونقص شديد في المياة
وعند البحث اكتشفت اثار صدأ فوق جسم الفتيس مما يعني تسريب من شجرة المياة

بعد البحث والسؤال والمفاضلة بين الجديد والأستيراد استقر الرأي علي شراء شجرة جديدة حتي لو صيني

وقد كان
تم شراء شجرة اخري جديدة صيني
http://www.nilemotors.net/Nile/34102...post3875528767

حاولت تركيبها بنفسي وعمل تقرير مصور بالفك والتركيب ولكن كان يجب مساعدة طرف اخر معي في التجربة مما استحال معه التصوير
ولكن سأنقل التجربة شفوياً
1- فك غطاء المحرك
2- فك الاسبراتير
3- فك جميع الخراطيم الموصلة للشجرة وتفصيلهم كالأتي
- خرطوم رفيع راجع القربة
- خرطوم ثخين مغذي للردياتير (راكب في الكوعة)
- خرطوم ثخين رجع الردياتير
- خرطوم تغذية لنظام التدفئة
- خرطوم راجع دورة نظام التدفئة
- خرطوم قادم من القربة
4- فك قاعدة تثبيت فيش وضفيرة المحرك
5- فك التيلة المثبتة للشجرة في ماسورة التغذية القادمة من طرمبة المياة
6- فك المسامير الثلاثة المثبتة للشجرة في جسم بلوكة المحرك

شرح فتحات الدخول والخروج في شجرة المياة






بعد الفك والتركيب تم ملء الدورة بمياة عادية من الحنفية مؤقتاً للتأكد من سلامة التركيب وكفاءة عمل الشجرة والثرموستات وحساس الحرارة

اثناء الفك اكتشفت ان التسريب مصدره قطع في خرطوم الراجع من القربة
الحمدلله علي كل حال
علي جميع الاحوال كنت انوي تغييرها بسبب العك المعمول في الشجرة وخوفي انها تضرب في اي لحظة

انتهي التقرير

صورة التسريب








محاولة العمل الفردي




صور الشجرة الجديدة















ملاحظات ودروس مستفادة
- احد اهم اسباب خشونة وتلف ثرموستات الكوعة استخدام مياة الحنفية لأحتوائها علي نسبة عالية من الأملاح.
- ضرورة مراجعة مستوي سائل التبريد مرة كل اسبوع بعد الأطمئنان علي سلامة دورة التبريد.
- مراقبة مؤشر الحرارة في لوحة العدادات اثناء القيادة علي فترات متقاربة

تحياتي للجميع وانتظروني في صيانة جديدة وتقرير جديد ان شاء الله

والله المستعان
،
،