| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 8 من 8

  1. #1

    الصورة الرمزية joe_2004

    رقم العضوية : 83181

    تاريخ التسجيل : 09Dec2010

    المشاركات : 26

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos

    السيارة[2]: volkswagen bora 2002

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joe_2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي ضبط CO potentiometer (رجاء اللى ضبطة لايبخل بالمعلومة) - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم...
    كل سنة وانتم طيبن... ورمضان كريم
    بداية كانت المشكلة عدم انتظام السلانسية (العربية كانت بتعمل misfire) رجة عند بداية الحركة ورحت للتوكيل ضبط العربية على السكانر وضبط CO potentiometer مع العلم ان مفيش حد لعب فيه من الزيرو وغير بوجيهات وقالى الرشاشات عايزة تنظف بالالتراسونيك ...المهم طلعت اجرب لقيت تحسن بسيط فى السلانسية ةالرجة
    رجعت قلتيه انت ظبطت البوتنشميتر على كام لقيتة خلف تقسيمة وقالى مضبوط على الشعرةز
    رحت مركز برة كشف عليها بالسكانر قالى حساس الشكمان عايز يتغير ...وكنت عايز اقولة انت حمار بس لحقت نفسى وقلتله العربية مفيهاش حساس شكمان فشاورلى على البوتنشميتر ولقت من السكانر الارور
    CO potentiometer adjust out of range
    المهم اقتنعت انه مفيش حد يقدر يضبط البوتنشميتر على السكانرولو كان معايا ALDL Interface كنت ضبطة بنفسى.
    المهم عملت بحث فى المنتديات عن طريقة ضبطة ماقتش معلومة اعتمد عليها الا لو كان فية سكانر و لقيت تضارب فى تحديد اطراف البوتنشميتر ورجعت للمانويل بتاع العربية وحددت الاطراف الصح كما بالصورة




    فى منتديات بتقول الضبط الصحيح من 2.9 الى 3.4 فولت بين الطرفين 2و 3
    وجربت 2.9 لقيت صوت الموتور ناعم جدا والسحب طلقة بس الاستهلاك البنزين زيادة
    وجربت 3.4 الشكمان بيطلع ميه من الشكمان بس صوت الموتور عالى شوية والرجة موجودة والسحب معقول لكن الاستهلاك مش عارف لسة.
    وكمان مش لاقى طريقة اربط بيها بين الفوت المرسل من الكنترول والفراية السليمة على السكانر سواء كانت 128 Count او480 MV hاو خصوصا ان كل سكانر او سوفير له قيمة فى قراءة الكنترول.
    فياريت اللى ضبط البوتنشميتر على السكانر على 128 يقيس بالافوميتر المقاومة بين الطرفين 2و 3 -1 و2 -1و3 ويضبط الافو على 200 Kاوم بعد فك الفيشة طبعا
    او يقيس الجهد بين الطرفين 2 و3 طيب ازاى
    تجيب ابرتين خياطة رفيعين وتغرزهم فى الطرف 2 (البنفسجى ) والطرف3 البربقالى اسود من الفيشة وتقيس الفولت ودةعشان متقشرش السلك وتحافظ على الضفيرة.
    دة شكلة فى العربية بالفيشة




    انا كنت قريت فى المنتدى ان العضو misho2008 ضبطة ياريت لو هتقل عليه يقيس المقاومات او الفولت الاسهل عليك
    او لو حد يقدر يقيس الكلام دة اكون شاكر لىه
    منتظر الردود


  2. #2

    الصورة الرمزية adhamrady2000

    رقم العضوية : 18210

    تاريخ التسجيل : 07Sep2008

    المشاركات : 101

    النوع : ذكر

    الاقامة : dokki

    السيارة: lanos 2006

    السيارة[2]: lanos 2006

    دراجة بخارية: no

    الحالة : adhamrady2000 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هو البتاع ده عندى فى العربية و هتجنن واعرف بيعمل ايه
    و برده محدش لعب فيه من الزيرو
    والعربية عندى فيها رجة بردو بس انا كنت بقول عادى ماهو مع الوقت مفيش موتور عيفضل ناعم زى ماكان فى الزيرو
    ياريت نعرف دى ممكن تفيد ازاى
    والضبط سهل ولا لازم الجهاز ؟!!!


  3. #3

    الصورة الرمزية joe_2004

    رقم العضوية : 83181

    تاريخ التسجيل : 09Dec2010

    المشاركات : 26

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos

    السيارة[2]: volkswagen bora 2002

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joe_2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص يا سيدى دة بالضبط ذى حساس الاكسجين بس طبعا فى الفارق
    البوتنشميتر دة نظام بدائى نزل فى محركات الحقن اليكترونى وبيضبط على قيمة اقرب الى الحريق المثالى وبيشتغل فى حدود 460 مللى فولت ولو فى حاحة فى الحريق مش مضبوطة ذى رشاشات مسدودة او بوجيهات مش بتحرق هو بردو شغال على نفس النسبة ومش هيتغير وهتاكل بنزين بغباء.
    لكن حساس الاكسجين دة بيضبط كل ثانية نظام الحريق حسب نسبة الاكسجين فى العادم وبيشتغل فى حدود 100 الى 900 مللى فولت وطبعا دة بيوفر فى البنزين .
    ولو محدش لعب فيه من الزيرو انصحل محدش يجى جنبه.
    ممكن تكون الرشاشات عايزة تنضف او فى رشاش بيسيل او بوجيهات او سلك بوجيهات او قواعد موتور او طرمبة بنزين ضعيفة
    ولو مغيرتش رشاشات قبل كدة يبقى ممكن يكزن فى رشاش بيسيل.
    بس كل دة متوقف العربية بيتعمل كام لتر فى 100 ك المفروض 6.6لتر
    خلى بالك العربيات الدايو نصف كاملة دى مقلب فى كل حاجة.
    انا لما كنت بشترى العربية دية فى 2007 مندوب المبيعات بتاع ابو غالى قالى ان الفرق 2500 بين الكاملة والنصف كاملة لكن ان انصحك بالكاملة لان افرق لاوبشنز بتاعة الكاملة يساوى اكتر من 7000 جنية ومصدقتش كلامة ومع التجربة لقيت ان كلامة سليم
    الرشاشات بعد 40.000 ك كانت بتسيل ومحتاجة تتغير والموتور نفسة مختلف عن الكاملة واول اختلاف اللى هو موضوعنا دة
    لان المواتير دية اللى من غير حساس اكسجين بتبقى رخيصة جدا فى اوروبا لان موضوع البيئة دة بيفرق معاهم اوى وفى القانون بتاعهم كمان كمان egr ,ومبخر البنزين كل دى حاجات بتفرق فى استهلاك الوقود.
    واضح ان الحاجة الفرز التانى كانت بتروح للنصف كاملة وما خفى كان اعظم
    بس فى حاجة حلوة هى استجابة العربيات النصف كاملة اسرع بكتير من العربيات الكاملة.
    ان شاء اللة موضوع الضبط سهل قوى هيحتاج افوميتر بس.
    وعلى فكرة انت لو عندك افو ممكن تقيس الجهد اللى راجع للكنترول ذى ما شرحت فوق.
    معلش طولت عليك


  4. #4

    الصورة الرمزية lutenit030

    رقم العضوية : 33792

    تاريخ التسجيل : 23Feb2009

    المشاركات : 870

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: لانوس 2

    السيارة[2]: فيات 128

    دراجة بخارية: نو

    الحالة : lutenit030 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لو عايز تريح دماغك هات كنترول الكامله 300 ج و الحساس استيراد 100 ج و مبروك كده بقت زي الكامله
    انا عملت كده و الموضوع الحمدلله بسيط
    اي استفسارات انا تحت امرك


  5. #5

    الصورة الرمزية joe_2004

    رقم العضوية : 83181

    تاريخ التسجيل : 09Dec2010

    المشاركات : 26

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos

    السيارة[2]: volkswagen bora 2002

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joe_2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lutenit030 مشاهدة المشاركة
    لو عايز تريح دماغك هات كنترول الكامله 300 ج و الحساس استيراد 100 ج و مبروك كده بقت زي الكامله
    انا عملت كده و الموضوع الحمدلله بسيط
    اي استفسارات انا تحت امرك
    شكرا على ذوقك اولا
    هى فكرة بس كدة الميزانية خرمت .


  6. #6

    الصورة الرمزية sherif_sur

    رقم العضوية : 176960

    تاريخ التسجيل : 26Jun2015

    المشاركات : 63

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: 000

    السيارة[2]: 00000

    الحالة : sherif_sur غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اسف للمقاطعه محدش يعرف ميكانيكي لانوس محترم في الاسكندريه


  7. #7

    الصورة الرمزية joe_2004

    رقم العضوية : 83181

    تاريخ التسجيل : 09Dec2010

    المشاركات : 26

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos

    السيارة[2]: volkswagen bora 2002

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joe_2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif_sur مشاهدة المشاركة
    اسف للمقاطعه محدش يعرف ميكانيكي لانوس محترم في الاسكندريه
    للاسف انا مش موجود فى الاسكندرية.
    انا مش عارف اقول اية بصراحة!!!! مفيش حد عندة البوتنشميتر يقيس الفولت او المقاومة؟؟؟؟


  8. #8

    الصورة الرمزية joe_2004

    رقم العضوية : 83181

    تاريخ التسجيل : 09Dec2010

    المشاركات : 26

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos

    السيارة[2]: volkswagen bora 2002

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joe_2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    ياريت الاستاذ محمد ممدوح يشاركنا فى الموضوع
    وشكرا



 

المواضيع المتشابهه

  1. يعنى أيه potentiometer defective؟؟؟؟؟؟
    بواسطة ram elnahas في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 24-03-2015, 08:25 PM
  2. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 17-05-2014, 11:04 AM
  3. مشكله فى co potentiometer الرجاء المساعدة
    بواسطة lutenit030 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 29
    آخر مشاركة: 06-04-2014, 06:58 PM
  4. Potentiometer حساس الشكمان
    بواسطة kha_led29 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 30-08-2012, 12:03 PM
  5. سؤال عن ضبطة العربية ممكن تتغير من نفسها
    بواسطة abokoko في المنتدى لادا
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 30-06-2011, 04:42 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2