هو البتاع ده عندى فى العربية و هتجنن واعرف بيعمل ايه
و برده محدش لعب فيه من الزيرو
والعربية عندى فيها رجة بردو بس انا كنت بقول عادى ماهو مع الوقت مفيش موتور عيفضل ناعم زى ماكان فى الزيرو
ياريت نعرف دى ممكن تفيد ازاى
والضبط سهل ولا لازم الجهاز ؟!!!
رقم العضوية : 83181
تاريخ التسجيل : 09Dec2010
المشاركات : 26
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Daewoo Lanos
السيارة[2]: volkswagen bora 2002
دراجة بخارية: لا
الحالة :
السلام عليكم...
كل سنة وانتم طيبن... ورمضان كريم
بداية كانت المشكلة عدم انتظام السلانسية (العربية كانت بتعمل misfire) رجة عند بداية الحركة ورحت للتوكيل ضبط العربية على السكانر وضبط CO potentiometer مع العلم ان مفيش حد لعب فيه من الزيرو وغير بوجيهات وقالى الرشاشات عايزة تنظف بالالتراسونيك ...المهم طلعت اجرب لقيت تحسن بسيط فى السلانسية ةالرجة
رجعت قلتيه انت ظبطت البوتنشميتر على كام لقيتة خلف تقسيمة وقالى مضبوط على الشعرةز
رحت مركز برة كشف عليها بالسكانر قالى حساس الشكمان عايز يتغير ...وكنت عايز اقولة انت حمار بس لحقت نفسى وقلتله العربية مفيهاش حساس شكمان فشاورلى على البوتنشميتر ولقت من السكانر الارور
CO potentiometer adjust out of range
المهم اقتنعت انه مفيش حد يقدر يضبط البوتنشميتر على السكانرولو كان معايا ALDL Interface كنت ضبطة بنفسى.
المهم عملت بحث فى المنتديات عن طريقة ضبطة ماقتش معلومة اعتمد عليها الا لو كان فية سكانر و لقيت تضارب فى تحديد اطراف البوتنشميتر ورجعت للمانويل بتاع العربية وحددت الاطراف الصح كما بالصورة
فى منتديات بتقول الضبط الصحيح من 2.9 الى 3.4 فولت بين الطرفين 2و 3
وجربت 2.9 لقيت صوت الموتور ناعم جدا والسحب طلقة بس الاستهلاك البنزين زيادة
وجربت 3.4 الشكمان بيطلع ميه من الشكمان بس صوت الموتور عالى شوية والرجة موجودة والسحب معقول لكن الاستهلاك مش عارف لسة.
وكمان مش لاقى طريقة اربط بيها بين الفوت المرسل من الكنترول والفراية السليمة على السكانر سواء كانت 128 Count او480 MV hاو خصوصا ان كل سكانر او سوفير له قيمة فى قراءة الكنترول.
فياريت اللى ضبط البوتنشميتر على السكانر على 128 يقيس بالافوميتر المقاومة بين الطرفين 2و 3 -1 و2 -1و3 ويضبط الافو على 200 Kاوم بعد فك الفيشة طبعا
او يقيس الجهد بين الطرفين 2 و3 طيب ازاى
تجيب ابرتين خياطة رفيعين وتغرزهم فى الطرف 2 (البنفسجى ) والطرف3 البربقالى اسود من الفيشة وتقيس الفولت ودةعشان متقشرش السلك وتحافظ على الضفيرة.
دة شكلة فى العربية بالفيشة
انا كنت قريت فى المنتدى ان العضو misho2008 ضبطة ياريت لو هتقل عليه يقيس المقاومات او الفولت الاسهل عليك
او لو حد يقدر يقيس الكلام دة اكون شاكر لىه
منتظر الردود
رقم العضوية : 18210
تاريخ التسجيل : 07Sep2008
المشاركات : 101
النوع : ذكر
الاقامة : dokki
السيارة: lanos 2006
السيارة[2]: lanos 2006
دراجة بخارية: no
الحالة :
هو البتاع ده عندى فى العربية و هتجنن واعرف بيعمل ايه
و برده محدش لعب فيه من الزيرو
والعربية عندى فيها رجة بردو بس انا كنت بقول عادى ماهو مع الوقت مفيش موتور عيفضل ناعم زى ماكان فى الزيرو
ياريت نعرف دى ممكن تفيد ازاى
والضبط سهل ولا لازم الجهاز ؟!!!
رقم العضوية : 83181
تاريخ التسجيل : 09Dec2010
المشاركات : 26
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Daewoo Lanos
السيارة[2]: volkswagen bora 2002
دراجة بخارية: لا
الحالة :
بص يا سيدى دة بالضبط ذى حساس الاكسجين بس طبعا فى الفارق
البوتنشميتر دة نظام بدائى نزل فى محركات الحقن اليكترونى وبيضبط على قيمة اقرب الى الحريق المثالى وبيشتغل فى حدود 460 مللى فولت ولو فى حاحة فى الحريق مش مضبوطة ذى رشاشات مسدودة او بوجيهات مش بتحرق هو بردو شغال على نفس النسبة ومش هيتغير وهتاكل بنزين بغباء.
لكن حساس الاكسجين دة بيضبط كل ثانية نظام الحريق حسب نسبة الاكسجين فى العادم وبيشتغل فى حدود 100 الى 900 مللى فولت وطبعا دة بيوفر فى البنزين .
ولو محدش لعب فيه من الزيرو انصحل محدش يجى جنبه.
ممكن تكون الرشاشات عايزة تنضف او فى رشاش بيسيل او بوجيهات او سلك بوجيهات او قواعد موتور او طرمبة بنزين ضعيفة
ولو مغيرتش رشاشات قبل كدة يبقى ممكن يكزن فى رشاش بيسيل.
بس كل دة متوقف العربية بيتعمل كام لتر فى 100 ك المفروض 6.6لتر
خلى بالك العربيات الدايو نصف كاملة دى مقلب فى كل حاجة.
انا لما كنت بشترى العربية دية فى 2007 مندوب المبيعات بتاع ابو غالى قالى ان الفرق 2500 بين الكاملة والنصف كاملة لكن ان انصحك بالكاملة لان افرق لاوبشنز بتاعة الكاملة يساوى اكتر من 7000 جنية ومصدقتش كلامة ومع التجربة لقيت ان كلامة سليم
الرشاشات بعد 40.000 ك كانت بتسيل ومحتاجة تتغير والموتور نفسة مختلف عن الكاملة واول اختلاف اللى هو موضوعنا دة
لان المواتير دية اللى من غير حساس اكسجين بتبقى رخيصة جدا فى اوروبا لان موضوع البيئة دة بيفرق معاهم اوى وفى القانون بتاعهم كمان كمان egr ,ومبخر البنزين كل دى حاجات بتفرق فى استهلاك الوقود.
واضح ان الحاجة الفرز التانى كانت بتروح للنصف كاملة وما خفى كان اعظم
بس فى حاجة حلوة هى استجابة العربيات النصف كاملة اسرع بكتير من العربيات الكاملة.
ان شاء اللة موضوع الضبط سهل قوى هيحتاج افوميتر بس.
وعلى فكرة انت لو عندك افو ممكن تقيس الجهد اللى راجع للكنترول ذى ما شرحت فوق.
معلش طولت عليك
رقم العضوية : 33792
تاريخ التسجيل : 23Feb2009
المشاركات : 870
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: لانوس 2
السيارة[2]: فيات 128
دراجة بخارية: نو
الحالة :
لو عايز تريح دماغك هات كنترول الكامله 300 ج و الحساس استيراد 100 ج و مبروك كده بقت زي الكامله
انا عملت كده و الموضوع الحمدلله بسيط
اي استفسارات انا تحت امرك
رقم العضوية : 83181
تاريخ التسجيل : 09Dec2010
المشاركات : 26
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Daewoo Lanos
السيارة[2]: volkswagen bora 2002
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 176960
تاريخ التسجيل : 26Jun2015
المشاركات : 63
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: 000
السيارة[2]: 00000
الحالة :
اسف للمقاطعه محدش يعرف ميكانيكي لانوس محترم في الاسكندريه
رقم العضوية : 83181
تاريخ التسجيل : 09Dec2010
المشاركات : 26
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Daewoo Lanos
السيارة[2]: volkswagen bora 2002
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 83181
تاريخ التسجيل : 09Dec2010
المشاركات : 26
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Daewoo Lanos
السيارة[2]: volkswagen bora 2002
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ياريت الاستاذ محمد ممدوح يشاركنا فى الموضوع
وشكرا
المفضلات