الموضوع: اعطي لمحرك سيارتك قوة تصل الي 50 حصان اضافية من غير تيربو

الكنترول يونت اللي بيوصل ل 40 حصان .... لازم تبقي العربية توربو... يعني طبيعي هورس باور بشع !!!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedromance

بسم الله الرحمن الرحيم


عدل على محركك لتزيد قوته بمقدار 50 حصان من غير تربو:
لاشك ان تعديل السيارات عالم واسع ملىء بالاثارة و القوة , يظن الكثيرين انه عالم صعب الفهم و ان الحصول على نتائج امر صعب المنال يحتاج الى تجهيزات خرافية و غير متوفره فى بلادنا.
فى هذا الباب الجديد سنتحدث عن ثورة و طرق التعديل من ابسط الطرق الى اكثرها احتراقية.

و سنتحدث عن كيفية زيادة قوة محركك بزيادة قد تصل الى 50 حصان من غير تربو او اى شواحن:

اولا: الفلتر الرياضى Cold Air Filter
يعتبر الفلتر الرياضى اولى خطواتك فى عالم التعديل و هو متوافر فى الاسواق باسعار مناسبة.

فكرة عمله:زيادة كمية الهواء البارد الداخل الى المحرك (فكلما انخفضت درجة الحرارة كلما زادت القوة الحصانية)

فائدته:
رفع القوة الحصانية من 2 الى 10 حصان (على حسب الظروف فى الاجواء الباردة سيدخل هواء ابرد فسيعطى نتائج افضل)

مكان التركيب:
الفلتر الرياضى يركب محل فلتر الهواء السابق و لكن يراعى ان يوضع بحيث ان يكون فى ابعد مكان عن المحرك حتى لا تؤثر حرارة المحرك عليه لان الفكرة من عمله هوا ادخال هواء بارد فاذا كان بجانت المحرك فلن يؤدى وضيفته بل و قد يقلل من عزم المحرك.
يجب مراعاة الصيانة الدورية للفلتر و ذلك بوضع المادة الزيتية التى تاتى معه و التى تكمن وظيفتها فى الامساك بالغبار و منعه من الدخول الى المحرك الى سياثر سلبيا على المحرك

ثانيا: احرق مزيد من الوقود:

الفكرة الاساسية للحصول على القوة الحصانية هي حرق مزيد من الوقود , لذا نستطيع ان نقوم ببعض الخطوات:
1- تغيير الرشاشات للمحرك(Injectors) برشاشات ذات سعة اكبر
2- تغيير طرمبة الوقود باخرى اكبر حتى نزيد ضغط الوقود التى سترشه الرشاشات.
ملاحظة: ليش من الضرورى ان نقوم بشراء القطع الاصلية او الرياضية لهذه الاجزاء بالذات بل نستطيع استعارتها من اى محرك اقوى ذات سعة اكبر.
3- طبعا بعد زيادة الضغط داخل خطوط الوقود سنحتاج الى تغير شمعات الاشتعال (البوجيهات)حتى نحرق الوقود الذى سنرشه كزيادة باخرى زات قدرة اشعالية اكبر مثل شمعات الاحتراق من Splitfire .
وللتاكد من اشعال جميع الوقود الى سيرش نستطيع ان نركب جهاز اشعال (Ignition) مع تركيب المكثفات الخاصة به
(Coils) .
طريقة عمل جهاز الاشعال و المكثفات :جهاز الاشعال سيقوم بزيادة قوة الشراره فى البوجيه مع تعدد الشراره اى انه سيجعل تتابعها اسرع (شرارتين فى المرة بدل من شرارة مع تسارع افضل)حتى يضمن احراق اكبر كمية من الوقود.
سيتم تغير المكثفات Coils باخرى لتحمل الفولت الكهربي لجهاز الاشعال لان المكثفات العادية المركبة فى السيارة تتحمل فولت من 15 الى 25 الف فولت اما المكثفات التى تاتى مع جهاز الاشعال تتحمل حتى 50 الف فولت .
سيتم ايضا تغيير اسلاك البوجيهات باخرى وظيفتها تقليل الفاقد من الكهرباء التى ستصل الى البوجيه الى اقل قدر ممكن.

ملحوظة: خطوات الاشعال قد تزيد لوحدها مقدار قد يصل الى 30 حصان

ثالثا: غير برمجة الكمبيوتر:
وحدة الكمبيوتر الخاصة بمحرك السيارة (ECU-Engine Computer Unit) هي المسؤوله عن العديد من عوامل الامن و المواصفات القياسية التى لا تعني الكثير من الشباب مثل التحديد الالكترونى للسرعه و عدم اعطاء القوه الكامله للسياره عند كل نقلة و خصوصا فى البدايه حتى لا تفرك الاطارات بسرعة و عنف و قد يتسبب الى تقليل عمرها الافتراضى .
طبعا تغير الكمبيوتر سيعطينا قوة اكبر قد تصل الى 10 احصنة و مرونة فى التعامل و السرعة القصوة بشكل اكبر و نستطيع ذلك بطريقتين:
الاولى: تغيير الشرائح الاكترونية الغير مرغوب فيها فقط بشرائح اخرى مبرمجة من جديد
(ولكن اذا حدث خطأ فسيقف المحرك عن العمل حتى تحصل على كمبيوتر اخر لذا انا لا احبذها)
الثانية:تغيير الكمبيوتر بالكامل باخر رياضى و الاحتفاظ بالقديم كنوع من الاحتياط.
وتوفر شركات التعديل كمبيوترات لجميع المحركات تقريبا و اشهر الشركات المنتجة FC Apaxi وهى متخصصة فى المحركات اليابنية بشكل عام و هناك شركةHamman للــBMW و هكذا.

رابعا : نظام اخراج العادم:
فى الخطوات السابقة زدنا كمية الهواء الداخل الى المحرك كما زدنا كمية الوقود و حرقه و لكننا يجب ان نفكر فى الغازات الذى ستتولد بكمية اكبر من السابق.
نسيطع ان نقوم ببعض التعديلات على نظام اخراج العادم Exhaust system و ذلك يتغيره باخر رياضى
سواء كان بانبوبة واحدة Pipe او انبوبتين و سيعمل على تسهيل خروج العادم و تغيره و تعديله من اهم الخطوات و اكثرها حساسية فكل محرك له نظام عادم رياضى مختلف عن باقى المحركات فمثلا الانظمة للسيارات اليابنية مختلف عن الالمانية و قد نجد بعض السيارات اليابانية فيما بينها قد يختلف النظام فيها.

بهذه الخطوات الاربع قد تزيد قوة محركك عن 50 حصان و هى مرتبطة بنوع القطع المستخدمة و فى بعض انواع المحركات زيادة الاداء العالي قد تزيد القوه بمقدار قد يصل الى 100 حصان

انا مش فاهم ياجماعه ماحدش علق على الكلام ده ازاى

ياجماعه الكلام ده مش صح او 70% منه غلط

حضرتك ال High performance filters

زى k&N بتعمل تبريد للهواء الى داخل

للمحرك بدرجه بسيطه الفكره كلها فى حاجه اسمها ال Air flow او معدل سريان الهواء الداخل للموتور و الفلاتر ذات الاداء العالى بتزود ال Air flow للمحرك بدرجه اعلى من ال Stock filter مع زياده نسبه الفلتره للحفاظ على عمر المحرك لمده اطول وده طبعا بيحسن الاداء بس مش لدرجه 2 ال 10 hp ده فى موقع الشركه الرسمى K&N l موضحين ان الزياده هاتكون من 2 ال 4 حصان فقط زى ماحضرتك شايف فى الصوره , وكانت اعلى زياده فى الهورس باور لعربيه كانت 30 هورس باور لعربيه 2003 Ford Mustang SVT® اللى هى حوالى 500 هورس باور اساسا.


تانى حاجه يعنى ايه احرق وقود زياده انت عارف
ايه النتيجه من حرق كميه وقود اكتر !!!!! طيب ماكانوا استغنوا خالص عن التيربو وحطوا مضختين بنزين و زودوا Injector nozzle خلوه 10 سم للواحد لاء يمكن كمان يحطوا 2 او 4 انزيكتور لكل cylinder ماهو انا بقى على كلام حضرتك اديها بنزين اكتر تدينى هورس باور اكتر .

حاجه تانيه حضرتك بتقول ان طالما زودت كميه الوقود لازم ازود حجم وكثافه الشراره والكلام ده 100% غلط لان اساسا الشحنه الغنيه او ال rich mixture بتتحرق اسهل بكتتير من الشحنه الفقيره lean mixture وبالتالى مش محتاج غير شراره بسيطه علشان احرق الشحنه اللى حضرتك بتقول عليها.

حاجه تانيه معلش استحملنى ال performance chip اللى حضرتك بتتكلم عليها دى فعلا بتزود الباور و ممكن تعدل فى شويه حاجات خاصه بالسيفتى بس فى العربيات المحترمه اللى بيكون اساسا ال output power بتاعها عالى الى حد ما لان انا ماينفعش انزل احط فى الفيرنا بتاعتى performance chip واقول ان الباور هايزيد 10 او 20 هورس باور لان اساسا الفيرنا 92 حصان .

ولكن الكلام بتاع نظام اخراج العادم ده كلام صحيح وفعلا بيفرق فى اداء العربيه .

ياجماعه بس ياريت قبل ماحد يكتب او ينقل موضوع يحاول يراعى ربنا فى اللى بيكتبه علشان فيه ناس بتخش هنا تتعلم حاجه جديده و انا منهم على فكره.

مجهود رائع وتستحق منا كل احترام وتقدير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ignition

انا مش فاهم ياجماعه ماحدش علق على الكلام ده ازاى

ياجماعه الكلام ده مش صح او 70% منه غلط

حضرتك ال High performance filters

زى k&N بتعمل تبريد للهواء الى داخل

للمحرك بدرجه بسيطه الفكره كلها فى حاجه اسمها ال Air flow او معدل سريان الهواء الداخل للموتور و الفلاتر ذات الاداء العالى بتزود ال Air flow للمحرك بدرجه اعلى من ال Stock filter مع زياده نسبه الفلتره للحفاظ على عمر المحرك لمده اطول وده طبعا بيحسن الاداء بس مش لدرجه 2 ال 10 hp ده فى موقع الشركه الرسمى K&N l موضحين ان الزياده هاتكون من 2 ال 4 حصان فقط زى ماحضرتك شايف فى الصوره , وكانت اعلى زياده فى الهورس باور لعربيه كانت 30 هورس باور لعربيه 2003 Ford Mustang SVT® اللى هى حوالى 500 هورس باور اساسا.


تانى حاجه يعنى ايه احرق وقود زياده انت عارف
ايه النتيجه من حرق كميه وقود اكتر !!!!! طيب ماكانوا استغنوا خالص عن التيربو وحطوا مضختين بنزين و زودوا Injector nozzle خلوه 10 سم للواحد لاء يمكن كمان يحطوا 2 او 4 انزيكتور لكل cylinder ماهو انا بقى على كلام حضرتك اديها بنزين اكتر تدينى هورس باور اكتر .

حاجه تانيه حضرتك بتقول ان طالما زودت كميه الوقود لازم ازود حجم وكثافه الشراره والكلام ده 100% غلط لان اساسا الشحنه الغنيه او ال rich mixture بتتحرق اسهل بكتتير من الشحنه الفقيره lean mixture وبالتالى مش محتاج غير شراره بسيطه علشان احرق الشحنه اللى حضرتك بتقول عليها.

حاجه تانيه معلش استحملنى ال performance chip اللى حضرتك بتتكلم عليها دى فعلا بتزود الباور و ممكن تعدل فى شويه حاجات خاصه بالسيفتى بس فى العربيات المحترمه اللى بيكون اساسا ال output power بتاعها عالى الى حد ما لان انا ماينفعش انزل احط فى الفيرنا بتاعتى performance chip واقول ان الباور هايزيد 10 او 20 هورس باور لان اساسا الفيرنا 92 حصان .

ولكن الكلام بتاع نظام اخراج العادم ده كلام صحيح وفعلا بيفرق فى اداء العربيه .

ياجماعه بس ياريت قبل ماحد يكتب او ينقل موضوع يحاول يراعى ربنا فى اللى بيكتبه علشان فيه ناس بتخش هنا تتعلم حاجه جديده و انا منهم على فكره.

اولا شكرا علي الكلام الجميل ده يا ذوق اللي انت بتقولو في حقي واسمحلي أسأل حضرتك شوية اسئلة؟
1- مهنت حضرتك وعلاقتها بالسيارات؟
2- انضف عربية ركبتها في حياتك ايه؟
3- هل انت جربت الفكرة وفشلت ؟
* علي فكرة انا خريج هندسة سيارات 6 أكتوبر وعايش في الامارات 18 سنة وشفت الحاجات دي صحابي عملينها ومبفتيش وعمرك في حياتك مهتحتك بالسارات اد منا احتكيت احنا كنا ممكن عشان نعدل عربية ندمر 9 عربيات فكل الكلام ده متجرب وبلاش تقول انو مش صحيح الا لما تجرب ولك مني خالص الشكر والتقدير.

حدش رد عياي يا جماعه انا ازود كميه البنزين في الكلبرتير ازاي منغير تغيير الطرمبه

بيكات ولا اعمل ايه ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedromance

اولا شكرا علي الكلام الجميل ده يا ذوق اللي انت بتقولو في حقي واسمحلي أسأل حضرتك شوية اسئلة؟
1- مهنت حضرتك وعلاقتها بالسيارات؟
2- انضف عربية ركبتها في حياتك ايه؟
3- هل انت جربت الفكرة وفشلت ؟
* علي فكرة انا خريج هندسة سيارات 6 أكتوبر وعايش في الامارات 18 سنة وشفت الحاجات دي صحابي عملينها ومبفتيش وعمرك في حياتك مهتحتك بالسارات اد منا احتكيت احنا كنا ممكن عشان نعدل عربية ندمر 9 عربيات فكل الكلام ده متجرب وبلاش تقول انو مش صحيح الا لما تجرب ولك مني خالص الشكر والتقدير.

1- انا ياسيدى فى اخر سنه جامعه حلوان هندسه المطريه سيارات وجرارات .
2-ايه علاقه انضف عربيه انا ركبتها بالموضوع انا مش فاهم
3-فى حاجه اسمها تفكير منطقى قبل مااجرب اى حاجه كده والسلام ولا ايه .
اما بقى بالنسبه لموضوع تدمير 9 او 50 عربيه قبل متحصل على التعديل اللى انت عايزه فديه حاجه كويسه بس انا عن نفسى مااحطش ايدى فى العربيه الا لما اكون انا عارف انا بعمل ايه وقارى (وفاهم) الموضوع من اوله لاخروا مش اجيب اى حاجه و ارميها فى العربيه واقول انا كده جربت .

ومعلش حضرتك لما تعمل موضوع لازم تعرف ان مش كل الناس هاتقولك شكرا كده وخلاص, لازم تتقبل الرد او على الاقل تناقشنى فى الرد اللى انا كاتبه مش هو موضوع انضف عربيه ركبتها ايه !!!!!!!!!
وشكرا لحضرتك