عرض للطباعة
وانا عند واحد صاحبى لاحظت ان جاره بيحرق على عربيته اللانوس على السلانسية وكل ما يحرق اكتر يطلع دخان اسود اكتر بكمية كبيرة
قولت اجرب الحكاية دى عندى وبالفعل بعد 3000 rpm شمت ريحة بنزين نىء بس مشوفتش حاجة , ركبت واحد ووقفت انا
وراء واكتشفت انه مع الحرق العالى بيطلع دخان اسود بكمية معتدلة
فهل ده الطبيعى ولا عيب ( رشاشات - بوجيهات - موبينة ضعيفة )
والعربية عاملة 80500 و البوجيهات عاملة 5000 نوعها ngk شمعة واحدة
المهم ....شميت بنزين من أى منطقهاقتباس:
شمت ريحة بنزين نىء بس مشوفتش حاجة
لو مش من عند الشكمان يبقى فيه حاجه بتسرب مثلا
لو من عند الشكمان يبقى عيب حريق
هو ده المهم
مكان الشمه
هههههههههه
ههههههههههه :ma: . زى العسل والله يا ابو احمداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
لا يا باشا لما وقفت وراء فى وش الشكمان شميت الريحة منه
وكمان الريحة دى مشميتهاش قبل كده غير لما جربت تجربة الحرق على السلانسية
بنسبه كبيره ده عيب فى كفاءة دورة الأشعال
أكشف على البوجيهات الأول
أحتمال تكون محتاج أنك تظبط الثغره فقط
وبعد كده نطمن على السلوك والبوبينا
هى الثغرة بتفرق اوى كده !!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
واوسعها ولا اضيقها ؟؟؟؟ اصل انا بركبها زى ما بتيجى من غير تعديل
ولا اغير البوجيهات كلها؟؟
طبعا ياباشااقتباس:
هى الثغرة بتفرق اوى كده !!!
مش الثغره دى اللى بتمثل مقاومة عزل الهواء (خلال الثغره )
وبالتالى بتأثر على قوة أختراق الفولت الكهربى لكسر العزل ده
وتوليد شراره مناسبهلا دى ولا دىاقتباس:
واوسعها ولا اضيقها
بتخليها بين 0.7 الى 0.8 مم
هو ده مقاس الانوس
:U_thin1[1]:اقتباس:
اصل انا بركبها زى ما بتيجى من غير تعديل
مينفعش الكلام ده
لو لقيتها نظيفه ظبط الثغره وجرباقتباس:
ولا اغير البوجيهات كلها؟؟
لو معجبتكش
غير طقم تانى وظبط الثغره برضه
وكده حتبقى تمام أن شاء الله
شكرا يا باشا على الشرح والرد و باذن الله هروح للميكانيكى اظبط الثغرة ولو لقيت البوجيهات محروقة هركب طقم جديداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
ومعلش عندى استفسارين :
1- البوجيهات ال 2 شمعة و 3 شمعة بتوزع الشرارة احسن من الشمعة . صح ؟؟ و هل ليها فايدة اخرى ؟؟
2- هى ايه اعراض تلف الرشاشات ؟؟؟
هى بتوزع شراره أكتراقتباس:
1- البوجيهات ال 2 شمعة و 3 شمعة بتوزع الشرارة احسن من الشمعة . صح ؟؟ و هل ليها فايدة اخرى ؟؟
بس أيه اللى بيحصل
ولسه الفكره دى جايه فى ذهنى دلوقتى
الفولت اللى رايح وحيكسر العزل الكهربى بتاع الهواء الموجود خلال ثغرات البوجيه ( لأنهم تلاته )
حيتوزع على تلت أقطاب سالبه مثلا ( فى حالة التلاته شمعه )
يعنى كل مركز شراره من التلاته حيبقى ضعيف فى القوه بما يعادل تلت قوة الشمعه الواحده
يعنى حنقسمه على تلاته
أذا هناك 3 بؤر حريق واخده تلت قوة الشراره اللى كان عاملاها شمعه واحده (قسمة العدل ) طبعا
تخيل بأه
واحد من التلاته عطل أو أتنين
حيبقى فيه تضارب فى نغمة الحريق فى أتجاهات مختلفه
أنا كنت كاتب الجزئيه بتاعة الرشاشات
بس مش عارف أيه اللى حصل
عموما حكتبها تانى علشان وقت التصحيح
بالنسبه للبوجيهاتاقتباس:
2- هى ايه اعراض تلف الرشاشات ؟؟؟
لما يحصل خلل فى أى مصدر من التلاته
نغمة الحريق حتبوظ
وده السبب اللى بيخللى المكنه تدربك فى بعض الأحيان مع أستعمال 3 شمعه
نيجىء بأه للرشاشات
1- صعوبه فى الدواره
2- أستهلاك بنزين عالى
3- ريحة بنزين مع العادم (من عند نهاية الشكمان )
4- رعشه للمكنه على السلانسيه ( مع ضعف مقاومة الرشاش )
وهكذا
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
الكبير كبير :S_thum1[1]: واللهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
شكرا يا باشا على الشرح الرائع و المعلومات الحلوة بتاعت الرشاشات
بس بالنسبة لل 3 شمعة اكيد توزيع الشرارة هيزيد من كفاءة الحرق و لو بنسبة بسيطة
بس برده لما فكرت حسيت ان التوزيع ده مش هيفرق كتيير
ومشكلة الدربكة دى اول مرة افكر فيها بس اكيد هتتعب المكنة
وشكرا يا باشا
أمنياتى لك بالتوفيق
أن شاء الله
:B4_282::S_thum1[1]::B4_282:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
اقتباس:
:b4_282::s_thum1[1]::b4_282:
هههههههههههههه
الشرارة بتقفز من الالكترود الموجب الى الكترود سالب واحد... و عادة ما تقفز الشرارة الى الاكترود ذو المقاومة الاقل بالتالى الشمعات المتعددة الاكترودات عمرها اطولاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
اتجاة موجة الاشعال مرتبط بوضعبة الاكترود نفسة لذلك حتلاقى البوجيهات السبليت فاير شمعة واحدة انما الالكترود مقلوق من النص ليتيح للموجة الانفجارية الانتشار بشكل افضل داخل غرفة الحريق و توليد احتراق منتظم داخل الغرفة
انا فاكر زمان بعت للtechnical support بتوع سبلت فاير و سالتهم ايه الفرق بينهم و بين بوجيهات بوش السوبر 4 (اربعة شمعة) قاللى ان البوش حتعمل موجات انفجارية فى اجناب غرفة الحريق لان الالكترودات موزعة على الاجناب بالتالى كل مرة الشرارة تحصل الموجة حتروح فى جنب من الاجناب انما السبليت فاير حيبقى دايما فيه ممر للموجة الى منصف غرفة الحريق مما يعتى احتراق مظم للخليط
MMamdouh
انا عايز اسأل سوال
انا عارف انة جهل بس استحملوني "ما هو السلانسية"
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة citic
انك تدور العربية من غير ما تمشى
بيكون الموتور داير بس من غير حمل عليه
المور يعني
يعنى فى التلاته شمعه حيبقى فيه تلاته ألكتروداقتباس:
انا فاكر زمان بعت للtechnical support بتوع سبلت فاير و سالتهم ايه الفرق بينهم و بين بوجيهات بوش السوبر 4 (اربعة شمعة) قاللى ان البوش حتعمل موجات انفجارية فى اجناب غرفة الحريق لان الالكترودات موزعة على الاجناب بالتالى كل مرة الشرارة تحصل الموجة حتروح فى جنب من الاجناب انما السبليت فاير حيبقى دايما فيه ممر للموجة الى منصف غرفة الحريق مما يعتى احتراق مظم للخليط
بناء على الكلمه الزرقاء
وأعتقد أن السبليت فاير
الهدف الأساسى منها هو تركيز مرور الشراره من الشق اللى فى نصف الألكترود
وده أفضل طبعا
وتعتبر تعديل على البوجيه ذو الشمعه الواحده
أما تعدد الألكترودات السالبه بيعنى تشتت للشراره فى أجناب غرفة الحريق
وبما أنهم تلاته يعنى الفولت اللى فى الألكترود الموجب (اللى جاى من عملية التوزيع بعد الرفع فى البوبينا ) حيتوزع عليهم عند أرتطامه بيهم بالتساوى حسب عددهم
على فكره أنا بأفكر من دماغى فعلا فى النقطه دىولو فيه أمامك داتا على لينك ولا حاجه عن القصه دىاقتباس:
ولسه الفكره دى جايه فى ذهنى دلوقتى
الفولت اللى رايح وحيكسر العزل الكهربى بتاع الهواء الموجود خلال ثغرات البوجيه ( لأنهم تلاته )
حيتوزع على تلت أقطاب سالبه مثلا ( فى حالة التلاته شمعه )
يعنى كل مركز شراره من التلاته حيبقى ضعيف فى القوه بما يعادل تلت قوة الشمعه الواحده
يعنى حنقسمه على تلاته
أذا هناك 3 بؤر حريق واخده تلت قوة الشراره اللى كان عاملاها شمعه واحده (قسمة العدل ) طبعا
تخيل بأه
واحد من التلاته عطل أو أتنين
حيبقى فيه تضارب فى نغمة الحريق فى أتجاهات مختلفه
أكون شاكر ليك
هى الشرارة حتروح من القطب الموجب للسالب... موجة الاشتعال هى اللى حتمشى من الفالق اللى فى الالكترود السالب و توصل لمنتف الغرفة و بالتالى تديق حريق احسن
المعلومات انا كنت لقيتها على سايت سبلتفاير
SplitFire Spark Plugs - Platinum and Copper Classic
بس حاليا و للاسف هما بطلوا يعملوا الV grooved spark plugs و مش عارف ايه السبب
عموما نظرية التشغيل و الفكرة الرئيسية مازالت قائمة حتى لو المنتج اتوقف... و حتى فى اى منتدى لما تلاقى واحد سال عن الموضوع دة بتبقى دايما الاجابة ان الفرق الحقيقى فى عمر البوجية مش الاداء
MMamdouh
بارك الله فيك يا أبو يوسف