والله ده كان نفس رأيى لما فتحت الموقع
بس قولت لنفسى بلاش تتكلم عشان ماحدش يفهمك غلط
بس مش وحش ان اقبال واجماع الناس على رأى واحد يبقى ملزم للآخرين
:10_1_102v[2]:
عرض للطباعة
[QUOTE=ehaballam;3872064290]
تانيا : لأخ monmonmon يا سيدى دى قناعات خضرتك شايف أن هيونداى أعظم إختراع بعد الكهربا مبروك عليك أما قريبك اللى بيسوق على 110 على التانى فاولا دي مش شطارة لانه يقرص على عربيته و ثانيا دة يدل على انه سواق مش حاسس بعربيته
اعتقد ان ده سببه عدم وجود عداد RPM فى تابلوه العربية مش مخليه عارف ينقل على سرعة ايه طبعا لأن صوت الهيونداى ما يتسمعش وعربية ممتعة جدا فى سواقتها لدرجة تخلى اللى سايقها مش مركز فى توقيت النقلات
بس افتكر لو كان ركب فى حياته عربية تعبانة كده اسمها بولونيز كان هايلاقى قدام عينيه عداد RPM من اول مانزلت فى الثمانينات
:36_1_37[1]:
فى النهاية اختيار السيارة بيرجع لرغبة كل شخص بغض النظر عن قوة كل شركة
وانا شخصيا عجبتنى النيوسيراتو جدا لما شوفتها واتفرجت عليها كويس عن الطارق بجد تستاهل
I30 is well rated in top gear and many foriegn reviews,lancer also is good,as for the cerato compared to lancer there's obvious difference in interior finishing ,lancer is betterly finished,cerato has more options I see them useless though
لو اخر اختراع توصلتله حضرتك هو الكهرباء يبقى للاسف مينفعش نتكلم
ثانيا موضوع ال 110 ده واحد و راحته و حريته عايز يجيب اخر النقلة براحته هو انت اللى هتدفعله من جيبك تمن المكنة او الفتيس!!!
دا غير ان مفيش مشاكل من الحرق على المكنة,,, لو حضرتك مهندس ميكانيكا او ليك دراسات و ابحاث ممكن نتكلم لان ده تخصصى :10d5c8~1107:
طالما انت مهندس ميكانيكا و مش حقول سيارات مش حندق فى دى أنا مهندس إتصالات مهما قريت و فهمت و شفت مش حبقى زيك ....
جميل جدا : السؤال هنا يا ترى ال rpm على التانى و سرعة 110 يكون كام يا هندسة ؟ و برضه بالمرة هى المشكلة ساعتها فى الجير بوكس ولا فى ال RPM الزيادة؟
و على فكرة أنا مقولتش أنى حدفعله حاجة و كل واحد حر فى عربيته بس يا هندسة الموضوع sense و دة اللى بيفرق سواق ...... ال sense يا بشمهندس
كنت حنسى أنا معاك فى النقاش للأخر و خاصة أنى قضيت أخر سنة من عمرى أبحث فى العربيات ... و أدينا بنتعلم .
طالما انت مهندس ميكانيكا و مش حقول سيارات مش حندق فى دى أنا مهندس إتصالات مهما قريت و فهمت و شفت مش حبقى زيك ....
جميل جدا : السؤال هنا يا ترى ال rpm على التانى و سرعة 110 يكون كام يا هندسة ؟ و برضه بالمرة هى المشكلة ساعتها فى الجير بوكس ولا فى ال RPM الزيادة؟
و على فكرة أنا مقولتش أنى حدفعله حاجة و كل واحد حر فى عربيته بس يا هندسة الموضوع sense و دة اللى بيفرق سواق عن التانى ...... ال sense يا بشمهندس
كنت حنسى أنا معاك فى النقاش للأخر و خاصة أنى قضيت أخر سنة من عمرى أبحث فى العربيات ... و أدينا بنتعلم .
على فكره يا هندسه هندسة القوى الميكانيكية بتدرس محركات الاحتراق الداخلى بتعمق و اكتر من سنه
لكن سيارات بياخدوا نبذة و بالنسبة لى مفيش واحد متخرج من سيارات فى كليتى ينفع اتكلم معاه فى المحركات لانى درستها بتعمق افضل
و مشروع تخرجى كان فى المحركات ايضا :B4_592: و اتبهدلت فيه
لانه على مكنة موديل سنه 1950 يعنى شغاله 59 سنه لكنها متهالكة مش بسبب عمرها لكن السبب فى كده ان الابحاث بتتعمل عليها باستخدام كحول الميثانول و ده بيكون احماض بتاكل المكنة
و بالتالى شوية القرص و الحرق اللى بنتكلم فيهم دول و لا حاجه
لان اى مكنة علشان تقيس قدرتها power و تقول دى 100 حصان مثلا بيتعمل لها اختبار اسمه Full Load Test و ده لدراسة اداء المكنة Performance بجهاز يسمى Dynamometer
زى ما حضرتك عرفت الاختبار اسمه Full Load Test و معناه انك بتجيب اخر حاجه فى المكنة يعنى دواسة البنزين على اخرها و تقيس عزم المكنة و سرعتها و بالتالى تعرف ال power
power= torque*angular velocity
و ممكن الاختبار ياخد وقت طويل جدااااااا يعنى مثلا تاخد 5 قرآت بين الواحده و التانيه 20 دقيقة مثلا مفيش مشاكل علشان المكنة توصل لل steady state
انا بقرص على العربية ساعات لحد اخر النقلة و ممكن كمان لحد المنطقة الحمراء بس حسب مزاجى و عكننتى و الحمد لله المكنة زى الزيرو و تسارعها كمان افضل من الاول.
لان اهم حاجه فى المكنة هو نظام التبريد لو حصل فيه حاجه لا قدر الله قول عليها يا رحمن يا رحيم.. تحياتى يا هندسه
رائع يا هندسة.... يس اللى أنا أعرفه برضة و صححلى لو أنا غلطان أن القرص على المحرك بعد عدد لفات محدد ملوش لزمة لأن العربية بعد النقطة دى منحنى أداء الموتور بينزل تانى .... و الحرارة بتاعة الموتور بتزيد rapidly فحتى لو التبريد بتاعك كويس الموتور ممكن يولع و دة اللى بيسموه engine blown up لان درجة الحرارة بتزيد لدرجة بتاثر على الموتور نفسه .. و على فكرة أنا من الناس اللى مقتنعة ان العربية لازم توصل لأخر ال range اللى مسموح لية