فعلا بعد عدد لفات معين ال power بتقل و بالتالى مفيش فايده فى الاداء لان الاحتكاك بيبقى عالى جدااااا و حاجات لها علاقة بسريان الهواء الداخل للمحرك بالتالى القدرة بتنخفض
لكن مع عدد لفات عاليه درجة حرارة العادم بترتفع فعلا لكن طالما ان وقت اعطاء الشرارة مظبوط و نظام التبريد فعال مفيش خوف انا كنت فى الكلية خايف اوصل بالمكنة لاخر الدواسة لكن لما سألت استاذى قالى لو معملتش كده يبقى ده مش Full load test و ملوش لازمه.. لان مكنة البنزين بتوصل لدرجات حرارة 2000-2500 درجة مئوية شوف قد ايه الرقم مهوووول.. بالتالى بما ان المكنة طبيعية التشحين و مفيش تيربو يبقى مفيش خوف عليها من الوصول للقدرة الكامله اذا كانت 100 حصان مثلا و عند 5800 لفه عادى لكن مش هتمشى طول الطريق على 5800 و 6000 لفه... ممكن تقرص وقت ما تحب لكن مش هتفضل طول الوقت حارق على اخر المكنة.. و تحياتى ليك و ربنا يحفظلك عربيتك