الموضوع: كورولا - صني - ألنترا

معلش انا بقا هختلف معاكم فى الترتيب
1- تويوتا كورولا
2- نيسان صنى
3- هيونداى النترا

الاسباب
بعد امتلاكى للكورولا اكثر من 14 شهرا والوصول الى 44 الف كيلو متر ا
السياره عمليه جدا جدا وبدون اى مشاكل تذكر
والاسباب
1- قوى الفرامل لا تتغير حتى اخر عمر التيل الافتراضى
2- العفشه متماسكه وقويه جدا انا اخدت مطبات وحفر بالسياره اخذتها سيارات اخرى غيرى ومنهم من غير المساعدين ومنهم من غير المقصات ومنهم غير عمود الدريكسيوووون .....الخ واجمل ما فى السياره التصفيح باسفلها يحميك من مطبات المحروسه وفى نفس الوقت يذيد من ايروديناميكيه السياره فى مقاومة الهواء
3- قطع الغيار متوفره فى التوكيل وفى شارع دمشق وفى الحرفيين بكثره
4- انتماء السياره الى اسم تويوتا يجعل من امتلاكها امانا وراحه وطمانيه نظرا للثقه اللى بثبثها تلك الشركه فى وجه عملائها على مر الازمنه فتلك العلامه تتمتع باعتماديه فى سياراتها لا تضاهى وهدف الشركه من سيارتها الكورولا هو تحقيق العملانيه وتلاحظ ذلك من خلال انك تجد ان الكورولا تحقق لك كل ما تتمناه وتجعل الحياه اسهل وابسط ولكن الوسط فى كل شىء اى انك ستجد المقصوره واسعه ولكنها ليست شديده الوسع لان هناك حيزا للشنطه فتتعمد الشركه فى التصميم حلا اوسط للشنطه ووسع مقصورة الركاب
ولن ولم يكن الموتور خارقا فى قوته حتى يكون ااستهلاك الوقود متميزا فى فئته وعلى هذا النحو كان هدق الشركه من جعل تلك السياره هى الاعلى مبيعا فى التاريخ
التعقيب الوحيد هو الفتيس mmt وتم استبداله بالاوتوماتيك



اننى ارى منها بالعشرات فى جامعتى رغم انها ليست سياره شبابيه او رياضيه التصميم ولكن ما لاحظته اتجاه الكثير مثلى اللى العملانيه والوقار اكثر من التصميمات التى تجذب الشباب لها ولكنها ضيقه وواطيه وغير عمليه .......الخ
اسباب تفضيلى للصنى عن الالنترا لان الصنى متماسكه على الطريق اكثر من الالنترا بكثير ولى تجارب مع الالنترا تتجاوز عشرات المرات انها بمجرد مرورها بجانب سياره نقل او السير بسرعه تفوق 140 كم ستلاحظ انحراف اسياره عن مسارها الاصلى والدريكسيون بها لا يثقل على السرعات العاليه مثل الكورولا كم ان صاجها شديد الضعف مقارنه بالصنى والكورولا
اخر حاجه بس محدش يزعل منى انا شايف ان المفروض الكورولا ما تتقارنش مع الالنترا ابدا ولا الصنى مع احترامى ليهم لان الاسعار مختلفه شويه
تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekabosdera

اولا : بالنسبة للمحرك في الالنترا 1592cc DOCH 16 valve بتكنولوجيا هيونداي المتطورة جدا في استهلاك البنزين CVVT .
max power :121 hp @ 6200 rbm.
max torque: 152.8 NM @ 4200rbm.

اما عن تكنولوجيا CVVT فهي تكنولوجيا لها عدة فوائد مبينة بالتفصيل في الملف المرفق للغاوي هندسة سيارات.

ماكينة الالنترا قوية جدا في السحب والتسارع بتاعها ممتاز.
واعتقد ان تسارع الالنترا اكبر من تسارع الكرولا لان الالنترا وزنها اقل من الكرولا .

اعتقد في النقطة ده الالنترا تتفوق على الكرولا في استهلاك البنزين بفارق ولو بسيط.

ثانيا : بالنسبة للثبات . الالنترا ثباتها جيد على السرعات العالية وانا جبت بيها 170 تقريبا وكان ثباتها معقول وعجلة القيادة كانت آمنة جدا وبتتقل مع زيادة السرعة بالتدريج .

لكن اعتقد ان الكرولا تتفوق في الثبات بفارق بسيط لسببين:
- تصميم الايرودينامكس للكرولا يساعد على الثبات اكثر في السرعات العالية لانها اقل ارتفاعا من الالنترا عن الارض والمساحات الجانبية اقل اصطداما بالهواء.
- وزن الكرولا يفوق وزن الالنترا لكن الوزن ليس العامل الاهم في الثبات.

ثالثا : وسائل الامان : الالنترا مجهزة ب 2 اير باج في و abs ,ebd في الاوتوماتك فقط بس ده عند غبور فقط انما الخليجي كله مزود بوسائل الامان .
والالنترا اخدت 5 نجوم من 5 في اختبار التصادم الامامي و4 من 5 في التصادم الجانبي. ده غير ان الالنترا لسنة 2009 هي السيارة الاولي على السيارات السيدان في فئتها بما فيهم الكورلا في امريكا . واخذت المركز الاول ايضا في اختبار الجودة المبدأية لسنة 2009 في امريكا.

رابعا : بالنسبة للالنترا المصرية فهي للاسف بينقصها بعض الكماليات عشان كده هتكلم عن الخليجي

الخليجي الاوتوماتك gls فيها تكييف تتش وطارة multifunction وكاسيت سي دي -مثبت سرعة - تحكم في زاوية ارتفاع وانخفاض الكشافات الامامية - كمبيوتر رحلات - مدفأة تحت المقاعد - نظام التحكم في الثبات الالكتروني esp - - مصابيح ضباب - electric output - الخ ...
تكييف الالنترا فعال جدا وآداءه فوق الممتاز خصوصا الخليجي.
الالنترا صعبة في القيادة لاول مرة لان ابعادها غير واضحة فبتعتمد على التقدير.

خامسا : قطع الغيار والصيانة: النقطة الام التي تتفوق في الالنترا بجدارة على الكرولا.

قطع غيار رخيصة - مراكز الصيانة كثيرة جدا ومعتمدة وبعيدا عن غبور - قلة اعطال الالنترا وسهولة تصليحها لانها تكنولوجيا غير معقدة وانا ذكرت الكلام ده للباشمهندس سبعاوي .

سادسا : بالنسبة للوكيل انا جربته في عربية اخويا وهقول الحق من باب الامانة.

التوكيل ليس سيئ بالصورة اللي الناس مكبراها لكن المشلكلة فقط في الزحام الشديد والضغط على فرع ابورواش . لكن المعاملة جيدة واللي انت عايزه بيتعمل وزيادة.

لكن انا برضه افضل الخليجي لانها افضل في الكماليات ووسائل الامان والتكييف وقوة الدهان . وبدائل غبور متوفرة جدا جدا جدا وعن تجربة.

سابعا: النقطة اللي تحسم المقارنة لصالح الالنترا من وجهة نظري رغم تفوق الكورولا في بعض النقاط. سعر الكورولا يعتبر مرتفع جدا بالنسبة للكماليات والآداء اللي بتقدمه بينما كماليات آداء الالنترا قريب جدا بل يتفوق في بعض النقاط ( زي ما بينت ) وفارق السعر بينهم كبير جدا .

احب اقول اخيرا : ان الجودة والآداء والاعتمادية لم تصبح حكرا على الشركات الكبرى اليابانية فقط كما يعتقد الكثير من الناس . بل اصبح هناك منافسين بنفس الجودة والآداء والاعتمادية او قريبة منها وبسعر اقل بكثير . فاعتقد انه من الغير صحيح اهدار الاموال عشان علامة نيكل ( تويوتا) ...

على فكره تويوتا العربية الوحيدة اللى مش علامه.. لو ركبت حتى ال 1300 القديمة كنت عرفت

دا غير ان كلامك فى اشياء كتييييييير عايزه تتصحح:
موتور الالنترا استحاله يتفوق على الكورولا ممكن تقول انه اعلى او زيه
الاتنين فيهم variable valve timing بالنسبة لصمامات الدخول inlet (intake valves) ده غير ان تويوتا بدأت الموضوع ده من الاجيال السابقة

لكن لازم تعرف الاول يعنى ايه مواتير تويوتا حتى لو 1300 سى سى