مفيش تعب انت تأمرجزاك الله خيرا ومعلش هاتعبك معايا شوية.
الكلام اللى انا واضع تحته خط يعني انا مثلا في الزحمة ببقي ماشي علي الأول لما اجي ادوس فرامل ادوس دبرياج مع الفرامل علشان العربية ما تبطلش ؟
ايوة بدوس دبرياج مع الفرامل عشان ملتبطلش بس مش مثلا انت ماشي علي 30 وهتفرمل عشان تقف تقوم دايس علي الدبرياج مع الفرامل علي طول ....الكلام ده مش صح بس في ناس بتعمله كتير وكل تاثيره هيبقي علي الاسوانه بتاعة الدبرياج هتتاكل اسرع بس هي عمرها الافتراضي الطبيعي بيبقي تقريبا 80 الف كم ومع دوس الدبرياج كتير ممكن توصل ل 30 الف كم
الصح انك تدوس فرامل عادي جدا ولما توصل عدد لفات الموتور ل 1000 rbm دوس دبرياج عشان ماتبطلش
لما اجي انقل من الرابع للثاني الفتيس هايعدي علي الغيار التالت هيبقي فيه مشكلة ولا حاجة؟انت مش هاتجيب التالت خالص وانت علي الرابع وعايز توصل للتاني هات التاني عادي جدا من غير ماتجيب التالت
لو انا مثلا ماشي علي الخامس وجيت افرمل بدوس دبرياج مع الفرامل واجيب الفتيس علي الوضع n او المسمي بالمور تمام
ولو انا مثلا ماشي علي سرعة 100 يعني الغيار الخامس ولما فرملت رحت ممور الفتيس وسرعة العربية بقت 60 مثلا لما اجي ادوس بنزين تاني اجيب الفتيس علي التالت عادي ولا هيبقي فيه مشكلة. انت هتدوس دبرياج وتجيب الافضل الرابع وتسيب دبرياج بالراحة مع سنة بنزين
انا قلت رابع ليه مش تالت...لانك لو جبت التالت هيكون عدد لفات الومتور عالي لانك في اخر الغيار ...علي فكرة اخر الغيار مش 60 هي ممكن توصل ل 110 في العربيات المالوفة بس من بعد ال70 بيعتبر حرق علي الغيار بيتعب الموتور ويستهلك بنزين اعلي بكتير
يبقي الرابع افضل لانك بتكون في اوله وعدد اللفات اقل ومريح الموتور
انما في حالة ممكن تجيب فيها التالت علي 60 وهي مطلع الكوبري عشان لو جبت الراع هيكون العزم اقل مع المطلع فهيكون حمل علي الموتور والسحب هيقل فالحل انك بتجيب التالتوتثبت رجلك شوية علي 70 لغاية اما تيجي نازل الكوبري وتسيب بنزين عشان تدوس فرامل خفيف عشان السرعة هتزيد في النزلة
واسف علي تعبك.
المفضلات