الموضوع: هواء الردياتير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hellboy

بص يا باشا .. في كذا طريقه هقوللك علي 2 منهم انا باستخدمهم ؛

-والعربيه بارده خالص فك افيز الخرطوم الرفيع اللي جاي من الرادياتير وداخل ع القربه وخرج بوز الخرطوم لبره بعد ماتعديه من ورا خزان الويبر واشر . لغايه كده تمام ؟ .دور العربيه وزود ميه في القربه ايد بتزود ميه والتانيه تزود بيها للموتور من الاكسراتير . اللي هيحصل ان الميه اللي في الموتور هتزق الهوا علشان يخرج من الخرطوم لغايه ما تلاقي الميه نازله منسابه من الخرطوم .

- الطريقه التانيه انك تدور العربيه لحد ماتسخن واول ماالمروحه تدور تفتح غطا القربه بالراحه جدا وبحرص علشان برده الميه تزق الهوا . بالبلدي كده الهوا هينفس من القربه اول ما تلاقي الميه ارتفعت وهتنزل بره تقفل علطول وتكرر الموضوع ده تلات او اربع مرات لحد ما الميه منسوبها يثبت .

+1
بس الطريقة التانية الاصح لأن الاولى هيبقى فى هوا هيدخل من ناحية القربة بردوا (انت فاتح كذا فتحة)
علشان تطلعا الهوا صح يبقى عن طريق فتحة واحدة بس وتحت ظغط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tananybasha

هى الأولانية بيعملوها بتوع الردياتيرات
عشان كده اكيد كويسه

مش شرط علشان الميكانيكى يعملها تبقى صح وبعين فى ميكانيكية بيعملوا التانية ..كتير منهم بيفتوا (وانا بغير المساعدين الفكترا b فيها رجلاش ورا ممكن تعلى العربية شوية منة حوالى 1سم الميكانيكى عايز يعليها من ورا بيقولى علشان تبقى انعم معاك !! قولتلة فابريكتها كانت مقفولة للاخر يعنى الراجل اللى صنعها قفلها يبقى تعملها زى ماهو عملها) فا عادى يعنى كل ميكانيكى حسب دراستة وفى ميكانيكة بيقفلوا غطا القربة كأنهم بيربطوا صامولة فى العفشة ودة غلط طبعا لأنة المفروض ينفس الضغط الزيادة لما هتقفلة وتقرط علية زى الصواميل الصمام هيشتغل ازاى , فى ميكانيكية بيملوا القربة للاخر!!

الطريقة الاولى بتقول نفك الخرطوم اللى رجع من الرادياتير وبالتالى الطلمبة كدة بقى ضغط القربة زى الضغط الجوى اية اللى هيمنع الهوا انة يدخل؟؟

فى التانية انت قافل الدورة كلها وبتفتح غطا القربة شوية علشان ينفس الضغط وتقفل تانى وبالتالى مفيش فرصة لدخول الهوا

هوا ايه المشكله لما تربط غطا القربه جامد ؟