فى اعتقادي أنها - الساجا- لن تحقق الهدف المرجو منها وخصوصا إن كانت منافسه للداشيا ( الرينو لوجان ) وهذا لعدت أسباب :
1. سعر مرتفع نسبيا بالنسبة لمنافيسها ما بين 2 ألى 3 آلاف جنيه تقريبا فى بعض الحالات
2. سياسىة التوكيل فى عدم تقديم الدعاية اللازمة مثلها مثل سابقتيا (فى حد برضوا يعمل افتتاح سياره فى مول ولا نستنى معرض قوي للسيارت ونزل العربيه فيها )
3. عيوب التقفيل وهي السمه الغالبه لمودلات بروتون وإن قلت فى الفترة الأخيرة ... وإن كان من الممكن تلافيها فى الضمان ولكن قلة خبرة التوكيل فى أول تسويقها سبب مشكله لأنها سياره جديدة ( هذا متوقع وليس إقرار بذلك وهذا نتيجه لما نراه من الموديلات الحالية )
4. سيصبح مصيرها مثل الويرا ( سياره نادرة - قطع غيار غالية نسبيا - ليس لها اي دعاية - لا يوجد لها قطع غيار منتشره ) ثم يري الوكيل انها لم تحقق ما يصبوا إليه فيبدأ بمعاملتها سياره درجه ثانيه أو ثالثة
5. قلة خبرة التوكيل فيها لأنها جديده بالطبع
6. الخطوط العامه والتصميم عادي جدا ومن الممكن أن يكون منافسيها أكثر أناقه منها ( طبعا الذوق بيختلف من شخص غلى آخر )
7. من الواضح من صور التابلوه أن الخامات رديئه ( لم ارها على الطبيعه وممكن أغير رأي لو شفتها على الطبيعه)
8. منافسيها أكثر انتشارا واقل سعرا ( بعضهم ) وأكثر شهره واعتماديه
9. نجاح البروتون يرجع فقط فى وجهة نظرى فى مصر إلى الشكل الخارجي فى تصميم الجين تو وأكرر فقط ولكن بعدما استخدمناها وجدنا مميزات كثيره وهذا _ جمال التصمصيم الأخاذ والمذهل غير متوافر فى الساجا
10. بالمقارنه او من خلال رؤيه عامه للموديلات الموجوده بمصر نري ( جين تو - واجا - ساجا - ويرا ) أن تقريبا الجين تو هى التى نجحت بين الشباب مصادفة وليس تخطيط وهى التى أثبتت نفسها .. للأسباب التى نعرفها جميعا والتى اكتشفناها بعد ذلك فهل سنري هذا مع الساجا ( والتى اسمها يعنى الأسطورة )

ديه كانت فضفضه ومخاوف عن الساجا وليس تقرير معتمد وذلك ببساطه لأن إلى الآن لم أجربها بعد ولكن سنرى فى الأيام المقبله ... ,أخيرا أتمنى أن تنتشر جميع سيارت البروتون تعصبا مني لها.

طبعا مش عايز أقول إن الموضوع ده للنقاش فى إيطار الهدوء والموضوعية ... وطبها انا بحب بروتون وبحب اللى بيركبوا بروتون وأقرباء اللى بيركبوا بروتون وجرانهم والكلام ده كله وبحب التوكيل وكل العاملين فى التوكيل وكل حاجه كل حاجه . ويارب ويارب تنجح وتنتشر اكتر واكتر