الموضوع: حجز الكورولا 2008

كلام مظبوط
ولكن ده لا يغني برضه ان الثقافة دي لا تغني عن الحوادث الجامده اللي بيقى الصاج ونقاط الانهيار عامل اساسي فيها

والتجربة اكبر دليل
يعني لو عربيه واخده نقاط عاليه في اختبار تصادم وواحد ياتي يقولي دي عربيه مفيهاش صاج او انها عربيه ضعيفه او ان اللي راكب فيها ممكن يموت في حادثة
يبقى مع احترامي بيتكلم وخلاص

أنا مواقفك
بس مش معنى أني بهاجم العربيات الفيبر أني مع القديم و متخلف
في عربيات جديدة كتير بتجمع بين الأتنين قوة البودي و الأمان ( بس للأسف و بسبب العبقريه التشريعية المصريه مش بتنزل مصر :roll: ) زي الكامري و اللكزس و الجالانت
وزي مقولت للأسف الجمرك ( تخلفنا ) هو اللي بيتسبب فحرمان الشعب من عربيات أمنه و قويه و سعرها مش عالي أوي ( بدون جمرك)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim_monir

عما عن علاقة الصاج بالامان عشان الصاج الاخف بيعمل نقاط انهيار ذاتي في التصميم وده كل المصممين بيراعوة حاليا
في داهية العربية المهم اللي جواها
والفيديو اصدق دليل

كريم منير

انت قربت يا كريم الحقيقة من اللى انا عاوز اقولة بس عاوز اقولك شوف كدة الصلب بتاع المرسيدس او الاوبل او الجولف او اى سيارة امريكية , حتلاقى انة اقوى اكيد من السيارات اليابانية , و هو هو الصلب اللى كان بيستعمل زمان فى عربيات زمان ان لم يكن اقوى كمان , فخفة الصلب دى ملهاش علاقة بالامان , بالعكس كل ما كان الصلب سمك اكبر كل ما كانت مقاومتة للتشوة اللى بيحصل اثناء الحادث اكبر .

و طبعا الفيديوهات دى انا شوفت منها كتير , بس احب اوضحلك ان الفرق بين السيارة القديمة و السيارة الجديدة مش الفرق فى خفة الصلب , الفكرة انهم لما توصلو للتصميمات اللى بتقدر تمتص الصدمات , فبعض الشركات بدائت تخفف من الصلب المستخدم فى الهيكل و كانت الشركات اليابانية سباقة فى الموضوع دة عشان توفر شوية و تعمل سيارات ارخص شوية بينما معظم الشركات الاوروبية و الامريكية مازلت بتستعمل صلب قوى جدا فى سيارتها و خصوصا المودلات الغلية لانة اامن .

اية بقى الفرق الحقيقى , شوف يا سيدى
لما بتكون السيارة متحركة بسرعة , فبالميكانيكا فى طاقة حركة , طاقة الحركة بتزيد كل ما السرعة تزيد , تمام , لم يحصل حادث لا قدر اللة بيكون فى رد فعل , حسب قانون كل فعل لة رد فعلا مساوى فى المقدار و مضاد لة فى الاتجاة , فطاقة الحركة اللى فى السيارة و هى متحركة لما تتوقف السيارة فجائة الطاقة دى بتتحول لطاقة وضع و بتخرج ,تخرج تروح فين .
-فى التصميمات السيارات القديمة , الطاقة دى بتقوم بتشوية جسم و هيكل السيارة تماما بشكل عشوائى و يحصل زى ما شوفت كدة فى الفيديو , العربية تطبق على دماغ اللى فيها .
فى التصميمات الجديدة بقى المهندسين عملو اية , قالك احنا عوزين نعمل حاجتين , اولا نبعد الطاقة دى عن الركاب قدر الامكان , ثانيا نخلى كل هيكل السيارة يمتص الطاقة دى و تتوزع علية بانتظام عشان يقدر يقاوم الصدمة دى .
طبعا الموضوع دة اخد سنين عشان يوصلولة بعد تجارب و اختبرات كتير .
شوف يا سيدى , لما استخدمو الكوبيوتر فى محاكاة التصادم و الطاقة اللى خارجة دة , قدرو يتوصل لحاجة اسمها مناطق التهشم ,crash zone اية بقى حكاية مناطق التهشم دى , دى حكايتها كبيرة قوى
هى دى بقى الفرق بين الفديوهين اللى الاخب ابو عبد الله تفضل وحطهم .
عبارة عن ان الصلب اللى مكون من الشاسية و الهيكل فى المناطق الامامية صمم بطريقة انة عند التصادم ينكمش على بعضة بانتظام , عارف الة الاكورديون بتكبر و تصغر ازى نفس الموضوع بالضبط عملو فى المناطق دى .
فبدل ما الصلب يتشوة بشكل عشوائى و الطاقة تروح للركاب فى الاخر , لاء الصلب يطبق على بعضة و يمتص الصدمة , ومش بس كدة كمان يوزع الطاقة الصدمة على باقى اجزاء الهيكل بانتظام عشان مايحصلش تشوه فى الهيكل و يطربق على دماغ الى جواة .
و الموضوع دة مقدروش يتحكمو فية بدقة غير باستخدام اجهزة الكمبيوتر
عشان كدة كل الهيكل دلوقتى بيتصمم و بيتم عمل اختبارات تصادم لة و هو على الكمبيوتر قبل ما يتنفذ بالفعل , والكمبيوتر كمان بيقوم بتصميم مناقط التهشم دى و اضافتها على التصميم .
عاشن كدة دلوقتى بس فى السنتين الاخيرتين بقينا نشوف خمس نجوم فى اختبرات التصادم , و شركة مرسيدس و رينو هما كانو الرواد فى الموضوع دة .
وعاوز كمان اوضحلك ان دى برامج معقدة و فيها كتير من اسرار المهنة زى ما بيقولو , لان هو دة الفرق بين السيارة الحديثة و السيارة الصينى مثلا , يعنى الصينين بيستعملو نفس الصلب المستخدم فى السيارات الاخرى لكن ليسة معندهمش تكنولوجيا مناطق التهشم دى , فانت عرف اية اللى بيحصل فى سيارتهم .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالله

اوافقك ولكن مشكلتنا ان احنا لم نرى الياباني الذي يقارن بالمرسيدس والبي ام ويتغلب عليهم كمان
ولما بنقارن الياباني بالالماني بنقارن بالعربيات اللي احنا عايشين وسطها
بنقارن اللانير والكورولا بالبي ام والمرسيديس
وده مش مقياس ابدا
حضرتك لو شوفت اللكزس او الافالون او الكامري حته هتلاقي فيهم صاج
والمسألة مش مسالة توفير زي ما بتقول

تمام يا ابوعبد الله , انا كنت اقصد التوفير فى المودلات الشعبية زى اليارس و ما شبهها يعنى و دة موجود برضو فى المودلات الاوروبية الرخيصة ايضا .
بس النقطة اللى كنت اقصدها اساسا , ان السيارات الغالية مازلت بتستعمل صلب قوى اهة , زى ما انت بتقول , يعنى المودلات الغالية الصلب بيكون فى بسمك ازيد قليلا , و دة لزوم المتانة و الامان و العمر الافتراض الاكثر .