بشمهندس غازى ( حجازى سابقا فاكرها دى :D )
حبيبى من ايام الجيزه :)
ربنا يطمننا عليك وتقوم بالسلامه بسرعه وليك واحشه ياراجل
تعالى نخش فى صلب الموضوع زى ما انت قلت
اول نقطه وهى تأثير تغيير الكاوتش على الثبات والعفشه
تعالى مثلا نمسك مثلا المقاس الأولانى 215/50
حسب معلوماتى المتواضعه ان لما تغير مقاس الكاوتش والقطر الكلى للعجله ( الجنط بالكاوتش ) يزيد
يترتب على ذلك ان العربيه هاتعلى حسب المقاس اللى هاتركبه
ثبات العربيه هايقل ولكن مش بنسبه كبيره لو عليت فى حدود نصف سم او 1 سم بالكتير
ال Acceleration هايقل شويه
استهلاك البنزين هايزيد حاجه بسيطه
لكن مفيش اى ضرر على العفشه بالعكس دا انت بتحميها اكتر وبتخفف عنها الصدمات شويه بتزويد ال Profile
ولو بصيت على المقاس التانى 225/45
هاتلاقيه هايدى نفس الارتفاع وكاوتش أعرض يعنى الثبات هايبقى أفضل من ال 215/45
__________________
تانى نقطه بخصوص المقاسات الموصى بها والموجوده على قايم العربيه
فطبعا المقاسات اللى انا قولتها مش موجوده
لان المقاسات الموصى بها هى اللى بتنزل فى مختلف الفئات
195/65-15 و 205/55-16 و 215/45-17
ولكن على حسب المواقع اللى بتحسب مقاسات الجنوط والكاوتش وسرعاتها
هاتلاقى ان فى فرق بين 195/65-15 وال 215/45-17
القطر الاجمالى للعجله ( الجنط بالكاوتش ) صغر من 63.44 سم الى 62.50 ( حوالى 1 سم )
العربيه وطيت نصف سم
قراية العداد هاتختلف هايبقى قارى 101 وانت سرعتك الحقيقيه 100
هى صحيح فروقات بسيطه بس أهى موجوده
يعنى فى النهايه ال Sx مختلفه عن ال Lx وأوطى منها بنصف سم
غير ان البروفايل بتاعها قل من 12.67 سم الى 9.65 ( حوالى 3 سم )
الكلام دا كله بقى ماينطبقش على الجنوط 16 205/55 فى ال Ex
لان بالحسبه على المواقع برضه هاتلاقيها زى ال 195/65-15 بالظبط فى الارتفاع وقراية العداد
لكن سمك الكاوتش قل برضه من 12.67 الى 11.25
* الخلاصه ان مقاس 215/45 اللى بتوصى بيه الشركه مش زى ال 195/65 بالظبط
ومقاس 225/45 مثلا اللى انا قولته هو اللى زى 195/65 بالظبط من حيث الارتفاع وقراية العداد
________________________________
ربنا يخليك على كلامك وذوقك
ونورت الموضوع وشرفته بمرورك ومناقشتك الجميله