اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancer_2009 مشاهدة المشاركة
بالنسبة للرجة عند تبطيل السيارة ده احتمال كبير يكون كربون في غرفة الاحتراق وطبعا لما السيارة بتبطل أنت بتفصل عنها مصدر الاشعال وهو شرارة البواجي ولكن الكربون بيكون كالجمرة داخل غرفة الاحتراق وبالتالي بيقوم بعمل البواجي للحظات وهذا ما يسبب هذه الرجة القوية وتاكيدا لكلامي الزيت اللي حضرتك شفته طلع من الشكمان ده دليل على ان فيه زيت دخل السلندر وطبعا اتفحم جزء كبير منه والباقي خرج ذي ما شفت من الشكمان وطبعا ده دليل على ان المحرك عندك محتاج صيانة ممكن عمرة بفتح العين أو شمبر فقط حسب الحالة وده تأكيدا لكلامك بأن عزم السيارة اصبح ضعيف ...
اناةعندي تعليق صغير لحضرتك
الكلام اللي حضرتك بتقوله ده منطقيا ممكن يكون صح
لكن علميا مش صح
علشان معني ان العربيه بترج بعد ما تبطل يبقي لازم يكون البوجيه شغال وده اللي بيتسبب فيه الكهرباء الزائده
تاني حاجه لو العربيه محتاجه عمره عمر الموتور ما يخرج زيت من الشكمان لأن الزيت قبل ما يخرج من غرفه الحرق بيكون اتبخر وده بيظهر باللون الابيض اذا كانت الكميه قليله او بالون الازرق اذا كانت الكميه كبيره
ولكن في جميع الاحوال لا يخرج زيت تماما
والتفسير الوحيد للزيت اللي الاستاذ بيقول عليه
هو ان العربيه كان حرقها مش كويس قبل ما الاسبراتير يقطع وده سبب تكون كربون كتير في غرفه الحريق وخصوصا الشكمان
ولكن بعد زوال السبب اصبح الموتور يقوم بتعريق مياه من الشكمان وده خلاه يشوف المياه المحمله بالكربون زيت
والدليل علي ذلك ان الموتور الان يخرج مياه من الشكمان
بأختصار المفروض يراجع علي ظبط الكهرباء كما قلت ويتم الارجاع الينا تاني حتي نتأكد من الاسباب الصحيحه وراء ذلك

والله اعلم ,,,,