اي قطع في جنب الكاوتش ميتصلحش. الموضوع مش مجرد انك تسد الخرم و ميسربش هوا. جنب الكاوتش ده بيكون مدعم و ليه structure مخصوص.
خلي بالك.... الفرده لازم تتغير و متعملش حسابك تمشي بيه كدا
رقم العضوية : 54683
تاريخ التسجيل : 03Dec2009
المشاركات : 36
النوع : ذكر
الاقامة : شرقية
السيارة: بيجو
السيارة[2]: بيجو
الحالة :
كلام سليم جدا وانا فعلا كنت عامله ومشيت على الشمبر في العجلتين اللي ورى اكتر من سنتين وسفر وخلافه بس على طول اتاكد من ضغط الهواء لاني مرة نفختة عند واحد اي كلام وبعد مشوارين تلاته العجلة فرقعت بالكامل بس الحمد لله كنت على سرعة 60 فاتحكمت في العربية فحاسب من ضغط الهواء ولما تشتري شمبر اشتريه من مكان نضيف ومش تشتريه ابدا من عند بليه مثلا لانهم بيجيبو اردء نوع
وربن يحفطنا جميعا
لا إله إلا الله، محمد رسول الله
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
اي قطع في جنب الكاوتش ميتصلحش. الموضوع مش مجرد انك تسد الخرم و ميسربش هوا. جنب الكاوتش ده بيكون مدعم و ليه structure مخصوص.
خلي بالك.... الفرده لازم تتغير و متعملش حسابك تمشي بيه كدا
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 24871
تاريخ التسجيل : 11Nov2008
المشاركات : 649
النوع : ذكر
الاقامة : Helwan
السيارة: أى حاجه مابقتش فارقه
السيارة[2]: كانت Daewoo Nubira
دراجة بخارية: اركب الهوا
الحالة :
أولا:
فى نوعين من اللحام
انا كان عندى مسمار فى الفرده وكسلت انى اروح اعمله لمدة يومين وفى يوم الفرده نامات فالمسمار عدى من جنب الفرده رحت فلحمتها وماشى عليها لحد دلوقتى 3500 كيلو عادى خالص اكتر من نصهم سفر على سرعات عاليه على طرق صحراويه
ثانيا بانسبه للمشاركه التاليه
1- على الساخن "ويسمى لحام مكوه"
2- على البارد ويسمى "بادج"
لو القطع فى جنب الفرد فالمكوه فاشله عن تجربه اما لو القطع فى الجزء الملامس للأرض فالمكوه هوا الحل الامثل
لو القطع فى جنب الفرد فعليك وعلى البادج واتكل على الله وما تقلقش
للتأكد هتعمل التالى
تلحم الفرده وتركبها وتحدد مكان معين لقياس الهوا "عشان ثبات كفائة العداد" ويفضل عداد ديجيتال وتروح تقيس عنده كل يوم لمدة اسبوع فى حال ثبات القياس لمدة اسبوع يبقى كدا تمام وزى الفل لو اختلف يبقى اللحام غير جيد
ودمتم زى الفل
أستغفر الله العظيم ... أستغفر الله العظيم ... أستغفر الله العظيم
اللهم لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 21064
تاريخ التسجيل : 04Oct2008
المشاركات : 685
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: hyunday elantra
السيارة[2]: opel vectra c
دراجة بخارية: no
الحالة :
احسن حاجه فى الحاله دى انك تجيبلها كوتش داخلى او المسما ب شمبر انا معايه عربيه اوبل فيكترا العربيه من الزمن الجميل كلها صاج مش انتى منيه زى عربيات اليومين دول المهم اطقطعت و اتخرمت فى كذا مكان وانا ساكن بعد الرحاب يعنى بعمل فى حدود 160 كيلو كل يوم و العربيه وزنها 2 طن وشويه ومبمشيش اقل من 140 متهياءلى دى اقصا اجهاد لفردت كوتش بعد مكترت الاخرام والرقع ركبتلها داخلى او شمبر نضيف ومشيت عليها لحد مغيرت الكوتش من اسبوع بس ياعنى الفرده عملت معايه بحلتها الى وصفتها دى 50000 كيلو ف متقلقش الداخلى امااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااان وخصوصان لو كنت فى وصط البلد ياعنى مشوارك مش بعيد زيى و التحميل ولالجهاد حيبقا اقل والرءى فى الاخر لحضرتك
رقم العضوية : 24871
تاريخ التسجيل : 11Nov2008
المشاركات : 649
النوع : ذكر
الاقامة : Helwan
السيارة: أى حاجه مابقتش فارقه
السيارة[2]: كانت Daewoo Nubira
دراجة بخارية: اركب الهوا
الحالة :
البادج انشاء الله هيتحمل لان اولا القطع صغير انا الراجل برضه قالى نفس الكلام اللى قاله صاحب الموضوع دا مش مسمار ولولا انى شفت المسمار بعنيا معدى من فوق الفرده لجنبها كنت صدقته
المهم ان حجم الخرم بيبقى صغير قوى لدرجة ماتتخيلهاش "مجرد سن المسمار خربش الفرده من جوا"
دا غير ان لو الفرده كويسه زى حالة صاحب الموضوع وحالتى بتلاقيها ماسكه نفسها كويس ودرجة انكسارها حتى مع انخفاض ضغط الهوا جواها بتكون معقوله فكل دا بيساعد البادج انه يعمل وظيفته
السؤال المهم ليه بريدجستون معملوهاش
الاجابه الاهم معرفش ودى تسال فيها المحطه نفسها
لكن هناك توقع "لا يرقى عمليا لدرجة إجابه"
معظم الناس شغاله دلوقتى لحام سخن "مكواه" والبادج مش كتير والثقوب اللى بتبقى فى الجنب نتيجة لحامها بالمكواه سيئه ..... لان المكواه وهى بتلحم ماتعرفش تضغط جامد على جنب الفرده غير لو الصنايعى فضل ساند الفرده لفوق بايده ويديلها تقريبا ضعف الوقت للخرم العادى ودا عمليا مش بيحص لان وضعية دراع العامل لازم تكون مرفوه لفوق لمده خمس دقايق ويمكن اكتر ودا وضع مافيش صنايعي هيعملوا فالمحطات بتشترى دماغها من الصداع والمسئوليه وما بيرضوش يلحموا اى خرم فى الجنب - اما الورش عشان ماتعرفش يعنى ايه مسؤوليه ومحدش بيعرف يصدعهم فبيقولك اه اعملها وبيعملوها فعلا مكوا وبتفس بعد يوم او اتنيين بالكتير وقليل اللى بيعملها بادج لانه اصلا مش كتير زمش متوافر
أسف للإطاله بس ماعرفتش اشرح وجهة نظرى بطريقه اقصر من كدا
ودمتم زى الفل
أستغفر الله العظيم ... أستغفر الله العظيم ... أستغفر الله العظيم
اللهم لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 32189
تاريخ التسجيل : 05Feb2009
المشاركات : 539
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo/Giza/Haram
السيارة: Nissan Pathfinder 2002
السيارة[2]: فورد فيستا 1997
دراجة بخارية: No
الحالة :
انا عندي فردة فيها ثلاث قطعات من الجنب من اللي عندك دي وإتلحمت وحاطيطها ورا علشان ابقى مطمئن بردة وعامل بيها من ساعة الموضوع ده أكتر من 20,000كم لحد دلوقتي والحمد لله لسة تمام
ركبها ورا وإبقى إكشف على ضغط الهواء بيها كل يوم أو يومين لمدة إسبوعين لو الهوا تمام ومش بينقص إنساها
لو نقص خلي بتاع الكاوتش يشيك على الحام تاني
رقم العضوية : 24871
تاريخ التسجيل : 11Nov2008
المشاركات : 649
النوع : ذكر
الاقامة : Helwan
السيارة: أى حاجه مابقتش فارقه
السيارة[2]: كانت Daewoo Nubira
دراجة بخارية: اركب الهوا
الحالة :
المفضلات