الموضوع: حد يعرف الزرار ASR off الموجود فى الجيتا على يسار الأتوماتيك جير بتاع ايه؟

متابع..........

الفيديو ده بيوضح الفرق بين ASR & ESP

شكرا للزميل blackknight اللي كان حطه في قسم kia

http://www.nilemotors.net/Nile/11237...post3872205375

ال ASR (antislip regulation)
او ال TCS (Traction Control System)
هو نظام التحكم فى الجر او منع الدواران الحر للعجل "الانزلاق" (Traction Control System)
والفرق بين الاتنين بسيط ال ASR يعتمد على نظام مانع انغلاق الفرامل ال ABS
فبعكس استخدام ال ABS فى الفرامل فى هذه الحاله بيتعرف ال ASR على اى عجله بتلف اسرع من الاخرى و يقوم بفرملتها
ونظام ال ASR يمكنك من السير فى الطرق الزلقه ولكن لايجعل السياره تسير فى خط مستقيم يعنى العربيه هتمشى لكن ممكن تلف حول نفسها

لكن ال ESP برنامج التحكم بالثبات ( Electronic Stabilization Program) جزء بسيط منه ال ASR ويتكون اساسا من مجموعه كامله من

1. anti-lock braking system (ABS)
2. , electronic brake-force distribution (EBD)
3. , the electronic differential lock (EDL)
4. traction control (ASR)

يعنى العربيه هتمشى فى الطرق الزلقه وفى خط مستقيم وهو ده الفرق البسيط الكبير و المعقد
وهذا تعريف مبسط للنظام وهو من تصميم وانتاج شركه بوش BOSCH
يقوم البرنامج بكشف أوضاع القيادة الحرجة ، حيث يكون هناك خطر من انزلاق السيارة على سبيل المثال ، واتخاذ تدابير وقرارات فعالة لمنع السيارة من الخروج عن الطريق.

لتمكين ال ESP من التجاوب مع مثل هذه الحالات الحرجة ، يجب على النظام أن يكون مغذى باستمرار بالبيانات : على سبيل المثال ، ما هو الاتجاه الذي يحاول السائق التوجيه فيه وما هو الاتجاه الذي تسير فيه السيارة والجواب عن السؤال الأول من هذه الأسئلة هي حساس عجله القياده وحساس سرعه ال ABS فى العجلات بالاضافه الى مجموعه اخرى من الحساسات
هذه المصادر من المعلومات تسمح لوحدة التحكم باحتساب اتجاه التوجيه وسلوك واتجاه السياره .كذلك بيانات إضافية رئيسية تشمل معدل الازاحه او الانحراف الأفقي و تسارع السيارة. وحدة التحكم تستخدم هذه المعلومات لحساب الوضع الفعلي للسياره.

والESP يمنع السيارة من انعدام الاستقرار عند المنعطفات نتيجة السرعة الزائدة أو أى تغيير غير متوقع على سطح الطريق (الماء والثلج والتراباو خليط منهم) أو ااضطرار السائق إلى إجراء مناورة مفاجئة لتفادى شىء على الطريق ويأخذ نظام ESP الإجراءات التصحيحية بغض النظر عما إذا كان عدم الاستقرار فى التوجيه عندما تنزلق السيارة نحو خارج منحنى الطريق على الرغم من العجلات يجري توجيهها في الاتجاه المعاكس بطريقه بطيئه أو عنيفه ، وفى هذه الحاله زيل السياره ياخذها خارج الطريق .

وحدة الكمبيوتر فى ال ESP تستخدم البيانات التى تقدم البه من شبكة كبيره من الحساسات لتحديد طبيعة عدم الاستقرار فى السياره ويتحكم فى استجابة تصحيحية اتوماتيكيه من خلال التدخل في نظام الفرامل وأنظمة إدارة المحرك.
إذا كانت المركبة فى حاله القياده فى المنحنيات ، فأن برنامج ESP بتقليل السرعه (وتصل الى غلق كامل لحظى للفرامل فى المنحنيات الحاده ) فى العجلة الخلفية في داخل المنحنى

و في الوقت نفسه ، فإنه يقلل من قوة المحرك حتى تتم استعادة ثبات وأستقرار السياره.

ونظام ال ESP يقوم بالتعرف على حالات التوجيه الحاد لعجله القياده وفى هذه الحاله يقوم النظام بعمل فرمله حذره للعجله الاماميه خارج منحنى التوجيه وبدعم وتحكم فى سرعه الموتور وكذا نظام اداره مجموعه ناقل الحركه

. هذا النظام المعقد يتم تحديثه باستمرار مع استمرار زياده الخبره وزياده الحساسات وحساسيتها
والصوره بالاسفل تشير الى عدد السيارات المجهزه بهذا النظام خلال عام 2006 و 2007

ملاحظة : إن النظام الكتروني لتثبيت السياره غير قادر على تجاوز الحدود التي تفرضها قوانين الفيزياء. إذا كان السائق يدفع كلا من جسم السيارة وال ESP متجاوزا الحد الأقصى لتحمل كل منهم ، ولا حتى ال ESP ستكون قادرة على منع وقوع حادث لا فدر الله.

عاما بان النظامين ال ASR و الESP يدل على وجودهم فى اى سياره من اى ماركه من اى بلد صنع هو زرار وضع كلا النظامين فى حاله سالبيه (توقيف النظام عن العمل )OFF لان النظامين بيعملوا مع فتح الكونتاكت

لكن esp-extra sensory perception
asr- automated system response.
ده كلام ليس صحيح على الاطلاق

الموضوع بالكامل من قرائتى الخاصه بالموضوع وترجمه لبعض المواضيع وهذا الفيديو يوضح بعض الشىء هذا النظام ويوجد العديد من ملفات الفيديو على اليوتيوب تتناول هذا الموضوع لمن اراد الاستزاده

الموضوع الاصلى هنـــــــــا

YouTube - Volkswagen Electronic Stabilization Program (ESP)
YouTube - Bosch ESP 1

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed0nouh

على فكره ال asr بيعتمد بشكل كلى على تقليل العزم المرسل للعجل عن طريق التحكم فى سرعه الموتور من وحده التحكم الالكترونيه او حتى التحكم فى كميه الهواء الداخل له او وقت الاشعال لكن تدخله لفرمله عجله او العجل ده وظيفه مكمله لكن مش هى الاجراء الرئيسى للتحكم فى العجل والا كان استخدامه فى مرتفع زلق مثلا يرفع درجه حراره الفرامل جدا ويسبب تاكل سريع جدا

مع أحترامى لكلامك لكن الاساس فى ال esp و ال asr هو التحكم الكامل فى الفرامل لكل عجله على حدا فى ال asr والتحكم الكامل فى فرامل ال 4 عجلات وهو ال esp
لو حدث تقليل فى العزم او البنزين و خلافه العربيه مش هتتحرك
الحاله الوحيده هى فى ال esp فى حاله الدوران الخطر بيقوم بتقليل العزم للحفاظ على ثبات العربيه لان وحده الكونترول لديه الامكانيه للتدخل
ال esp نظام غالى جدا و مكلف

شكرا ياجماعة على التوضيح