ليك وحشه يا خالد
ايه اللى حصلك بالظبط ......عموما الحمد لله خير وبطل جرى بالعربيه شويه
وعلى فكره بمناسبة الجرى الفيكترا 105 حصان ايزى ترونيك علمت على سيراتو 124 حصان:majd(4):
تحياتى
عرض للطباعة
حبيبى ...
فينك يا عم ..
العربيه دى فعلا بعد سرعه 40 بتجرى بشكل غرييييييييييييييييييييييي ييييييييييييييييب
و بتعلم على عربيات كتير ...
الى حصلى ملخصه انى فى ملف شمال و قاسى جدا و انا ماشى 140 و الطريق رايح جاى ..
لقيت واحد بيلف بالعرض ..
و بعد شويه تنطيط و شقلبه منى فى الطريق و فرامل و بنزين و كيك و فرمل و لف و حاسب ..
العربيه مشت بجبمبها و كل ده فى وش العربيات الى جايه ..
و الحمد لله عدت على خير ..
عايز تفاصيل بالظبط بقى يا جميل نتكلم فى حته تانيه بدل ما ننطرد ههههه
و عندى مغامرات تانيه ليها كتير و فى الاخر ريحت نفسى و بطلت جرى ..:verygood:
حمدا لله علي سلامتك يا ابو سمرة يعني تغيب الفترة الطويلة دي وفي الأخر ترجع تقول بعت الكورولا وجبت البي ام ...من غير تنبيه ولا اشعار كده .
مستنيك في قسم تويوتا تحكي قصة البيع والشراء.......علي رنات بقي.:ma:
--------------------------------------------------------------
انا مااقدرش انساك ياابو سمره مهما تغير اسمك لان فى ناس مجرد ماتدخل الذاكرة ماتخرجش تانى
الف الف الف -لغاية بكرة - على التحفة المسماة بى ام دبليو 320 وربنا يملاها بركة ويحفظك فيها من كل سوء
انا رايح اقرا تجربة البيع والشراء واقول راى
خالص تحياتى :36_6_3[1]:
اهلاtigernet فى طريقتين سهلين ولغير المتخصصين ممكن نعرف بيهم نظام التعليق الخلفى
1- ترفع العربية فى اى محطة وتبص عليها من تحت
لو تعليق مستقل زى الموجود فى الالنترا-مثلا- هتلاقى كل عجلة بالسوستة والمساعد بتاعها متصلة بجسم العربية ومافيش اتصال بينها وبين العجلة التانية انما لو تعليق ثابت اوشبه مستقل زى الكورولا -مثلا- هتلاقى عمود اوقضيب حديد واصل بين العجلتين وممكن تشوف القضيب ده لو انت ماشى ورا عربية وبصيت لها من تحت زى الكيا ريو -مثلا- لان القضيب واضح فى العربية دى جدا
2- ارفع عجلة خلفية بالكوريك وفرامل اليد مش مشدودة بعد ماتثبت العربية بحجر او غيره ولف العجلة المرفوعة-فى عربيات الجر الامامى -لو لفت معاك بسهولة تبقى تعليق مستقل
3-ميزة التعليق المستقل ان كل عجلة بتلزق فى الطريق بنفسها ينى لو عدت على حفرة تنزل وتطلع لوحدها من غير ماتاثر على العجلة التانية وبالتالى لاتؤثر على ثبات العربية فلا يشعر ركاب العربية انها مالت ناحية الجهة اللى فيها الحفرة يعنى باختصار بيحافظ على المستوى الافقى للعربية فتظل العربية بوضع افقى مهما كان فى حفر او غيره فى الطريق وطبعا هو دا الثبات اللى يقصده اللى عمل النظام ده
على كدة الشاهين النظام دة لان فيها قضيب بيربط العجلتين ببعض
==================================
الشاهين اللى هى النسخة التركية للعربية القديمة فيات 131 بتستخدم نظام تعليق خلفى قديم توقف انتاجه (نظريا)من 20 سنة ويسمى live axle او swing axle ومعناه عمود التمايل او التارجح وكانت تستخدمه سيارات عريقة مثل بورش ومرسيدس 300 اس ال فى اوائل الثمانينات ولما وجدوا انه غير معمر وكثير الاعطال ومتعب جدا فى التعامل مع السيارة فقد تم استبداله فى السيارات الاخرى بنظام القاطرة trailing ولكن ظل مستخدما فى الشاهين او التوفاس التركية
==================================
ذكرنا فى ردود سابقة ان الفيرنا تعليقها مش مستقل واسمه dual link ومعناه وصلة ثنائية وليس متعدد الوصلات (زى الالنترا مثلا) وهو اقل فى الثبات من القضيب الالتوائى (زى الموجود فى الكورولا والنيو سيراتو مثلا) ولسه سائل عفشجى من ساعة واحدة قاللى نفس الكلام وقال ان التعليق المستقل بمعنى الكلمة موجود فى المرسيدس والبيجو 504 (اللى اشتغل فيهم)
شكرا يادكتور علي المعلومات القيمة ربنا يبارك فيك وعودا أحمد زي مابيقولة ياتري فعلا اللانسر البومة تعليق خلفي مستقل ولا منفصل وشكرا جزيلا لحضرتك